የ Xiaomi YU7 ገበያ ላይ መውጣቱ በመኪና ገበያው ውስጥ ውዝግብ ሲያስነሳ፣ ሌላውን “7” የሚል ተወዳዳሪ የሆነውን Xiaopeng G7 አስታውሶ የሚያውቅ አለ እንደሆነ አላውቅም። ብዙዎች ለዚህ መኪና አዝነዋል ብዬ አምናለሁ፣ ምክንያቱም ባለፈው ዓመት ዜና ያወጣችው ስትሆን፣ የገበያ ላይ መውጫ ጊዜዋ በመጨረሻ ሐምሌ 3 ምሽት ተብሎ ተወስኗል፣ ሁሉም የመኪና ኩባንያዎች ግጭትን ለማስወገድ ከመረጡት Xiaomi YU7 በትክክል ሙሉ 7 ቀናት ዘግይቷል፣ ይህ ብዙ የማይመስል 7 ቀናት ምናልባት የ Xiaopeng G7 የገበያ ተስፋን ወስኖ ሊሆን ይችላል።
Xiaopeng G7 = Xiaopeng G6 Plus?
ከተራ ሸማች እይታ አንጻር፣ መጀመሪያ ለ Xiaopeng G7 አንድ መሠረታዊ አቋም መወሰን አለብን፤ የምርት አቀማመጧ ከብዙ አንጻሮች ሲታይ ከ Xiaopeng G6 Plus ጋር እኩል ነው፣ በተቃራኒው Xiaopeng G6ም ከ Xiaopeng G7 Coupe ጋር እኩል ነው። ይህን መደምደሚያ የወሰድንበት ዋና ምክንያት፣ በአብዛኛው የ Xiaopeng G7 ዘንግ ርቀት (2890mm)፣ የፊትና የኋላ ጎማ ርቀት ከ Xiaopeng G6 ጋር ሙሉ በሙሉ አንድ መሆኑ ነው፤ በሁለቱ መኪናዎች መካከል በሰውነት ርዝመትና ቁመት ያለው ልዩነት ደግሞ ሙሉ በሙሉ በተንሸራታች ጀርባ ንድፍና በተለመደው ንድፍ መካከል ያለው ልዩነት ነው።
ከሌሎች አንጻሮች ሲታይ፣ Xiaopeng G7 የተጠቀመችው ሁሉንም አካባቢ የሚሸፍን 800V ከፍተኛ ቮልቴጅ SiC ሲሊከን ካርቦዳይድ መድረክ፣ እንዲሁም የተገጠመላት የሞተር ሞዴልና 5C ልዕለ ፈጣን ቻርጅ AI ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ፣ ከ Xiaopeng G6 ጋር አንድ ናቸው። ልብ ሊባል የሚገባው፣ Xiaopeng G7 የዋጋ ገደቡን ከ200 ሺህ በታች የማድረግ ማስመሰያ ለመፍጠር፣ የ602 የመንቀሳቀስ ርቀት ስሪትም አውጥታለች፣ የመንቀሳቀስ ርቀቱ ከ Xiaopeng G6 የ625 የመንቀሳቀስ ርቀት ስሪት እንኳን አጠር ነው፤ ይህ እጅግ በጣም ቅንነትና ድፍረት የጎደለው እርምጃ ብቻ ሳይሆን፣ ሸማቾች ለ Xiaopeng G7 ተጨማሪ በርካታ ሺህ ዩዋን ከፍለው መግዛታቸው ለዚህ ዋጋ በጣም እንደማይገባ እንዲሰማቸውም ያደርጋል!
በግልጽ እንደሚታየው፣ Xiaopeng G7 ከገበያ መውጣቷ በኋላ ይፋዊ የሽያጭ ዋጋዋ ከቅድመ ሽያጭ ዋጋ በአንድ ሺህ ብቻ ዝቅ ማለቷ፣ የሸማቾችን ተስፋ አላሟላም፤ ምክንያቱም በአጎራባችነት ያለው Xiaomi ብዙ ጊዜ የሰጠው ትልቅ የዋጋ ቅናሽ ሁሉንም ሰው ከፍ አድርጎታል፣ ይህም Xiaopeng መኪና የተወሰነ ድፍረት እንደጎደለው እንደገና ያረጋግጣል። በዚህ ረገድ፣ ብዙዎች አሁንም ከራሷ Xiaopeng G9 ጋር የቀረበ ዋጋ ማስያዣ ማየታቸውን፣ እንዲሁም Xiaopeng G6 ካወዳደሩ በኋላ፣ በተጨማሪም ከ Xiaomi YU7 ጋር ከሦስት ሺህ በታች ያለውን የዋጋ ልዩነት ካገናዘቡ በኋላ፣ የማዘዝ ፍላጎት ያጣሉ ብዬ አምናለሁ፤ ምክንያቱም የትኛው ወጣት ለዚህ ትንሽ የዋጋ ልዩነት ጥርሱን አግጥሞ ወደ Xiaomi YU7 አይሮጥም? ይህም በጠዋቱ ተነስቶ በማታ ለመድረስ የተከሰተው ውጤት ነው።
በራስ የተሠራ ቺፕ & ሌዘር ራዳር ምርጫ
በምርት አቅም ደረጃ ላይ መቀጠል፣ Xiaopeng መኪና ትልቅ ተስፋ ያላት አዲስ መኪና እንደመሆኗ， ምንም እንኳን Xiaopeng G7 በቦታ ወዘተ ረገድ ከ Xiaopeng G6 ጋር ግልጽ ልዩነት ባትፈጥርም፣ ግን በአጠቃላይ አንዳንድ የምርት ብሩህ ነጥቦች አሏት፣ ለምሳሌ አዲሱ መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ የተገጠመላት 3 የ Turing AI ቺፖች፣ ሁለቱ ለመንዳት ድጋፍ፣ አንዱ ለካቢኔ AI ናቸው፤ በ Xiaopeng መኪና ንግግር መሠረት እነሱ ከ9 ዋና ተርታ የማሰብ ችሎታ ቺፖች ጋር እኩል ናቸው፣ ውጤታማ የማስላት አቅም ከ2200 TOPS በላይ ነው፤ በእውነት በዚህ ያህል ጠንካራ መሆኑን ለማየት የአንዳንድ ባለሙያዎችን ትንታኔ እንመልከት።
ለአንድ ቺፕ፣ “የቺፕ ባንድዊድዝ” በቺፕና በማህደረ ትውስታ መካከል ያለውን የውሂብ ማስተላለፍ ፍጥነት ለመለካት ቁልፍ አመልካች ነው፣ በተለይም በከፍተኛ አፈጻጸም ማስላትና AI ዘርፍ፣ ባንድዊድዝ አለመበቃቱ የማስላት ክፍሎች ዝም ብለው እንዲቀመጡና አፈጻጸም እንዲወርድ ያደርጋል፤ የ NVIDIA Thor ቺፕን እንደ ምሳሌ ብንወስድ፣ ባንድዊድዙ 273GB/s ነው። የ Xiaopeng መኪናን የ Turing AI ቺፕ በተቃራኒው እንመልከት፣ የአንድ ቺፕ ባንድዊድዝ ስሌት ውጤት በመሠረቱ ከ NVIDIA Thor ቺፕ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ከጥቂት ዓመታት በፊት ከነበሩት Huawei MDC610፣ Tesla HW4 ያነሰ ነው፣ ከ NIO NX9031 እንኳን ያነሰ ነው፤ ይህ ማለት የ Xiaopeng መኪና የ Turing AI ቺፕ፣ አሁን ካለው የመጀመሪያ ደረጃ ተመሳሳይ ምርቶች ጋር ሲነጻጸር፣ በማስታወቂያው የተጠቀሰውን የመሪነት ጥቅም አላገኘም፣ ጥሩ አፈጻጸም ያለው በራስ የተሠራ ቺፕ ብቻ ነው ማለት ይቻላል፣ ከዚህም በላይ የተገጠመው በ Xiaopeng G7 ከፍተኛ ደረጃ Ultra ስሪት ላይ ብቻ ነው፣ ሌሎች ስሪቶች ግን በገበያ የተረጋገጠውን NVIDIA Orin ቺፕ መጠቀማቸውን ይቀጥላሉ፤ ታዲያ በመኪና ሲገዛ ተጨማሪ ገንዘብ ከፍሎ የመጀመሪያው ሙከራ አይጥ ለመሆን የሚፈልግ ማን አለ?
በግልጽ እንደሚታየው፣ ሸማቾች ብዙም ፍላጎት ከሌላቸው ቺፕ ጋር ሲነጻጸር፣ በእውነቱ ሰዎች ለሌዘር ራዳር የበለጠ ፍላጎት አላቸው።
እንደሚታወቀው፣ የመንገድ ሁኔታው የበለጠ ውስብስብ በሆነው የቻይና ገበያ፣ ንጹህ የእይታ የማሰብ ችሎታ መፍትሔ፣ በትክክለኛነት፣ በምላሽ ፍጥነት፣ እንዲሁም በዝናብና በሌሊት ባሉ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ተግባራዊ ግብረመልስ ረገድ፣ ከእይታ + ሌዘር ራዳር ውህደት መፍትሔ እጅግ ያነሰ ነው፣ ይህም በአሁኑ ጊዜ በሰፊው የሚታወቀው ምርጥ መፍትሔ ነው። የ Xiaopeng መኪናን በተቃራኒው እንመልከት፣ አሁን ሙሉ በሙሉ ወደ ንጹህ የእይታ መፍትሔ ዞሯል፣ የዚህ ጥቅም የማምረቻ ወጪን መቀነስ ነው፣ ጉዳቱን ደግሞ በተናጠል መናገር አያስፈልግም፣ ነገር ግን ከአሁኑ የፍጆታ እይታ አንጻር፣ ከ200 ሺህ በላይ የሆነ መኪና ሌዘር ራዳር ካልተገጠመለት፣ በገበያው ውስጥ ትልቅ አቀባበል አያገኝም ይመስላል።
የዳሺያ የመኪና ውይይት፡ ጥርጥር የለውም፣ ከ Xiaomi YU7 በፊት ገበያ ላይ መውጣት ያልቻለችው Xiaopeng G7፣ የገበያ ቀዳሚነትን ባጣችበት ሁኔታ ውስጥ፣ ከገበያ መውጣቷ በኋላም ድፍረት ያለው ዋጋ ስላልሰጠች፣ ይህ ሁሉም ሸማቾች የማዘዝ ፍላጎት እንዲያጡ ያደርጋል፣ በተለይም በመጠንና በውቅር ረገድ ከ Xiaopeng G6 ጋር ግልጽ ልዩነት ስላልፈጠረች፣ አሁን ለዋጋ-ጥራት ጥምርታ የበለጠ ትኩረት የሚሰጡ ወጣት ተጠቃሚዎች፣ ምናልባት በ200 ሺህ አካባቢ የመኪና መግዣ አማራጮቻቸው ውስጥ አያካትቷትም!
