በዚህ ወቅት አረንጓዴ መኪና ለመግዛት ያሰቡ ጓደኞች ሳይደናገሩ አይቀሩም። ዛሬ ግን ስለ አስደናቂ ፅንሰ-ሀሳቦች ሳይሆን ስለ እውነተኛ የዋጋ ውድድር እናወራ። ሁልጊዜ በእረፍት ላይ ተቀምጦ የሚታየው አውዲ በቅርቡ ትልቅ እርምጃ ወስዷል፤ አዲሱ ንጹህ ኤሌክትሪክ መኪናው አውዲ E5 Sportback የጊዜ ገደብ ያለው ጥቅም አውጥቷል፤ በስሌት መሰረት የመግቢያ ቅጂው ከ20.59 ሚሊዮን ዩዋን ጀምሮ ብቻ ነው።

ይህ ዋጋ ምን ማለት ነው? በዚህ ንዑስ ገበያ ውስጥ "አሮጌው ተዋጊ" የሆነውን ቴስላ Model 3ን እናወዳድር፤ በአሁኑ ጊዜ የModel 3 የኋላ ተሽከርካሪ ቅጂ አንዳንድ የመድን ድጎማዎችን ሲደምር የመጀመሪያ ዋጋው አሁንም በ22.75 ሚሊዮን ዩዋን አካባቢ ነው። በዚህ ጊዜ አውዲ ከቴስላ ወደ ሁለት ሚሊዮን ዩዋን ያህል ርካሽ ሆኗል፤ ይህ በእውነት ለረጅም ጊዜ ያልታየ ቦታ ነው። ቀደም ሲል "የBBA ኤሌክትሪክ መኪናዎች የዋጋ ጥቅም የላቸውም" እንል ነበር፤ አሁን ግን አውዲ ይህን አረፍተ ነገር ለመቀየር የሚፈልግ ይመስላል። ዛሬ የብራንድ ማጣሪያውን ወደ ጎን ትተን ወደ 20 ሚሊዮን ዩዋን ዝቅ ያለውን ይህን አውዲ E5 Sportback በተጨባጭ እናወራ፤ ምን ያህል ክብደት አለው፣ Model 3ን ትተን እሱን ለመምረጥ ይገባል?

መጀመሪያ ይህን ዋጋ በደንብ እንከፋፍለው። የአውዲ ይህ እርምጃ በመመሪያ ዋጋው ላይ በቀጥታ ሰባት አስር ቅናሽ ማድረግ አይደለም፣ ነገር ግን "የጊዜ ገደብ ያለው የጥቅም ጥቅል" አዘጋጅቷል። ከየካቲት 25 እስከ መጋቢት 31 ድረስ ይህን መኪና ካዘዙ ከሁለት አማራጮች መካከል መምረጥ ይችላሉ። አንደኛው በእውነት የገንዘብ ድጎማ ነው፤ የ10,000 ዩዋን የግዢ ታክስ ድጎማ፣ የ10,000 ዩዋን የገንዘብ ቅናሽ፣ በተጨማሪም የ10,000 ዩዋን የመጨመር/የመቀየር ድጎማ ሲደምሩ 30,000 ይሆናል፤ የመግቢያ ቅጂው ከ23.59 ሚሊዮን ዩዋን በቀጥታ ወደ 20.59 ሚሊዮን ዩዋን ወርዷል። ሌላኛው የመቀየር ድጎማ መውሰድ ካልፈለጉ የፋይናንስ አማራጭ መምረጥ ይችላሉ፤ በተመሳሳይ የ10,000 ዩዋን የግዢ ታክስ ድጎማ ነው፣ ከዚያም የ5 ዓመት 0 ወለድ ወይም የ7 ዓመት ዝቅተኛ ወለድ ይሰጣሉ (ለዝርዝር የጥቅም መረጃ እባክዎ የአካባቢዎን አከፋፋይ ያነጋግሩ)፤ ይህ የገንዘብ ፍሰት ለሚያሳስባቸው ወጣቶች የመግቢያ ጣሪያውን በእርግጥ ዝቅ ያደርገዋል። ስለዚህ ይህ "በተለያዩ ውስብስብ ስሌቶች መጨረሻም ብዙ ገንዘብ የማይቆጥቡበት" ዓይነት ዘዴ አይደለም፤ በአንጻራዊነት ቀጥተኛ የዋጋ ቅናሽ ነው።

እንግዲያውስ ጥያቄው ይህ ነው፡ ከ20.59 ሚሊዮን ዩዋን የሚጀምር አውዲ አሁንም አውዲ ነው? ውቅሩ "ድሆች ውስጥ ድሀ" ይሆን? በጥንቃቄ መመልከት አለብን። ይህ E5 Sportback ምንም እንኳን ከባህላዊው አራት ቀለበት ምልክት ይልቅ የፊደል ምልክት (AUDI) ቢለብስም፣ በውስጡ ግን አሁንም የጀርመን ጣዕም አለው። ዋናው ነገር የመግቢያ ውቅሩ እንደተጠበቀው ቀላል አይደለም። በሁሉም ቅጂዎች ውስጥ መደበኛ የሆነው ምንድን ነው? የ800V ከፍተኛ ቮልቴጅ ፈጣን ቻርጅ፣ አንድ የሌዘር ራዳር፣ የQualcomm 8295 ቺፕ፤ እነዚህ በModel 3 ላይ ወይ የሉም፣ ወይም ገንዘብ ከፍለው መጫን ይኖርብዎታል፤ በE5 Sportback ግን መደበኛ ሆነዋል።

ኤሌክትሪክ መኪና ስንመርጥ በጣም የሚያሳስቡን ሁለት ነገሮች አሉ፡ የመንዳት ርቀት እና ቻርጅ። በእነዚህ ሁለት ነጥቦች ላይ አውዲ E5 Sportback እና Model 3 ሁለት የተለያዩ የቴክኖሎጂ መንገዶችን ይከተላሉ። የModel 3 የኃይል ፍጆታ ቁጥጥር በእውነት በጣም ጥሩ ነው፤ የኋላ ተሽከርካሪ ቅጂው የCLTC የመንዳት ርቀት 634 ኪሎ ሜትር ይደርሳል፤ ይህ ቴስላ ለብዙ ዓመታት ያከማቸው ችሎታ ነው፤ በዝቅተኛ የንፋስ መከላከያ እና ቀልጣፋ የሞተር ቅልጥፍና ላይ የተመሰረተ ነው። አውዲ ግን "የሃርድዌር ግፊት" ይጫወታል። በሁሉም ቅጂዎች ውስጥ የ800V ከፍተኛ ቮልቴጅ መድረክ መደበኛ ነው፤ በተለይም የረጅም የመንዳት ርቀት ቅጂው CLTC 773 ኪሎ ሜትር ይደርሳል። ከዚያም የበለጠ አስፈላጊው የኃይል መሙላት ፍጥነት ነው፤ የቻርጅ ጣቢያው ሁኔታ ጥሩ ሲሆን ይፋዊ መረጃ መሰረት በ10 ደቂቃ ቻርጅ 380 ኪሎ ሜትር ያህል መንዳት ይቻላል። ይህ ምን ማለት ነው? ረጅም ጉዞ ሲያደርጉ ወደ አገልግሎት አካባቢ ገብተው ሽንት ቤት ሄደው፣ ቀንድ ለመዘርጋት ሲሞክሩ፣ አንድ ካፌ ሲገዙ በዚያ ጊዜ ውስጥ ባትሪው ለጥቂት መቶ ኪሎ ሜትር ተጨማሪ መንዳት የሚበቃ ይሆናል።

Model 3 ምንም እንኳን የረጅም የመንዳት ርቀት ቅጂ ቢያወጣም፣ አሁንም ዋናው የ400V መድረክ ነው፤ በቻርጅ ፍጥነት፣ በተለይም የከፍተኛ ኃይልን ለረጅም ጊዜ በመጠበቅ ረገድ ከ800V መድረክ መኪናዎች ጋር በእርግጥ ልዩነት አለ። በተጨማሪም አውዲ የ6.6kW የውጭ ኃይል መስጫ ተግባር ጭምር አለው፤ ይህ ቅዳሜና እሁድ ለካምፕ መውጣት፣ ለዱር ምግብ ማብሰል ለሚወዱ ጓደኞች በጣም ጠቃሚ ውቅር ነው፤ ለኤሌክትሪክ ምድጃ እና ፕሮጀክተር ኃይል መስጠት ይችላል፤ Model 3 በዚህ ረገድ በአሁኑ ጊዜ በአንጻራዊነት ወግ አጥባቂ ነው።

ቀጥለን ስለ ብልህነት እናወራ። ቀደም ሲል ሰዎች የባህላዊ መኪና አምራቾች የመኪና ሲስተም ለመጠቀም አይመችም፣ የረዳት መንዳትም በጣም ወግ አጥባቂ ነው ብለው ያስቡ ነበር። ነገር ግን ይህ አውዲ E5 Sportback ከቻይና የአገር ውስጥ ኩባንያዎች ጋር በጥልቀት በመተባበሩ በዚህ ረገድ ትልቅ እድገት አሳይቷል። የMomenta የረዳት መንዳት መፍትሄ ተጭኗል፤ በተጨማሪም ሃርድዌሩ በቦታው ስለተዘጋጀ (1 የሌዘር ራዳር፣ በርካታ ካሜራዎች እና ራዳሮች) በሁሉም ቅጂዎች የፍጥነት እና የከተማ የአሰሳ ረዳት መንዳት ተግባር መጠቀም ይቻላል፤ በተጨማሪም ተጨማሪ ክፍያ ማሳደግ አያስፈልግም። ይህ በእውነት በጣም ተጨባጭ ነው፤ አስቡት፣ ከ20 ሚሊዮን ዩዋን ትንሽ በላይ የሆነ መኪና ገዝተው ለ"ከፍተኛ ደረጃ የረዳት መንዳት ችሎታ" ተጨማሪ ጥቂት አስር ሺህ ዩዋን መክፈል አያስፈልግዎትም፤ በረጅም ጉዞ ፍጥነት መኪናው ራሱ እንዲከተል፣ እንዲቀይር፣ አልፎም በራስ-ሰር ወደ መውጫ/መግቢያ መንገድ እንዲገባ ማድረግ ይችላሉ። ምንም እንኳን ይህ የረዳት መንዳት ብቻ መሆኑን ማስታወስ አለብን፤ እጅ ከመሪው ላይ መለየት የለበትም፣ ዓይንም ከመንገድ ላይ መለየት የለበትም፤ ነገር ግን ይህ "መደበኛው ራሱ ሙሉ ነው" የሚለው አካሄድ ከ"መሰረታዊው ነፃ ነው፣ ጥሩው ግን ገንዘብ ይጨምራል" ከሚለው ሞዴል ይልቅ ለተራ ሸማቾች በእውነት የበለጠ ተስማሚ ነው።

በእርግጥ የቴስላ የረዳት መንዳት ሲስተም በመለየት ትክክለኛነት እና አመክንዮ አሁንም በጣም የበሰለ ነው፤ ይህ ለረጅም ጊዜ ያከማቸው ጥቅም ነው። ነገር ግን ለFSD ጥቂት አስር ሺህ ዩዋን መክፈል ካልፈለጉ፣ የአውዲ ይህ መደበኛ ከፍተኛ ደረጃ የረዳት መንዳት በዕለት ተዕለት አጠቃቀም የበለጠ ሁሉን አቀፍ ተሞክሮ ሊሰጥ ይችላል።

ቦታ እና ተግባራዊነትም ለቤተሰብ ገዢዎች ማለፍ የማይቻልባቸው ርዕሶች ናቸው። አውዲ E5 Sportback "የአደን ኮፔ" ተብሎ ይገለጻል፤ በቀላሉ ሲባል የጉዞ መኪና እና የኮፔ መኪና ጥምረት ማለት ነው። የዘንግ ርዝመቱ 2950mm ደርሷል፤ ከModel 3 የ2875mm የበለጠ ርዝመት አለው። ይህ ልዩነት በቀጥታ በኋላ ወንበር የእግር ቦታ እና የጭንቅላት ቦታ ላይ ይታያል። ብዙ የተንሸራታች ቅርጽ ያላቸው መኪናዎች በኋላ ወንበር ጭንቅላትን ይነካሉ፤ ነገር ግን E5 Sportback የጣሪያው መስመር ወደ ጉዞ መኪና የበለጠ ስለሚዘንብ የኋላ ወንበር የጭንቅላት ቦታ በአንጻራዊነት ሰፊ ነው፤ በቤት ውስጥ ረዣዥም አባላት ላሉት ተሳፋሪዎች የበለጠ ምቹ ይሆናል።

የኋላ ግምቦ መክፈቻው በጣም ሰፊ ነው፤ እንደ ባህላዊ ባለሶስት ክፍል ሴዳን ትንሽ "ጉሮሮ" የለውም፤ ትልቅ የልጆች ጋሪ ወይም ቤት ሲዛወሩ የካርቶን ሳጥኖችን ማስገባት በጣም ቀላል ይሆናል፤ የኋላ ወንበሮች ሲዘንበሉ ትንሽ የጭነት መኪና ተግባር ሳይቀር ይሰራል። የModel 3 ግምቦም በእውነት ትንሽ አይደለም፤ ከታችም ጥልቅ ጉድጓድ አለው፤ ነገር ግን በሶስት ክፍል ሴዳን ቅርጽ የተገደበ በመሆኑ ትላልቅ እና መደበኛ ያልሆኑ ዕቃዎችን ሲጭኑ ምቾቱ በእውነት ከዚህ የአደን መኪና ጋር አይቀራረብም።

በእርግጥ የቴስላን ጥቅሞች እና የአውዲን አንዳንድ ትንንሽ ክርክሮችም በተጨባጭ መወያየት አለብን። የቴስላ Model 3 ጥቅሙ "ቀላልነት" እና "