አራት ማዕዘን ሳጥን፣ ፕለግ-ኢን ሃይብሪድ፣ ሶስት መቆለፊያዎች፣ እንዲሁም በ Huawei ADS 4 የተደገፈ፣ ይህ ጄቱ አስቀድሞ እስከ ሠላሳ አርባ ሺህ ደርሷል። ብዙ ሰዎች ጥያቄ ይኖራቸዋል፣ ጄቱ፣ በእውነት ይችላል?
የጄቱ ዞንሄንግ G700 መልክ ከተመሳሳይ ደረጃ መኪናዎች ጋር ብዙ ተመሳሳይነቶች አሉት፣ ነገር ግን እንደ አራት ማዕዘን ሳጥን፣ ይህ የንድፍ መንገድ ያስፈልጋል። ነገር ግን የመኪናው ርዝመት ከመለዋወጫ ጎማ ጋር 5 ሜትር 2፣ የመኪናው ስፋት 2 ሜትር 05፣ የመኪናው ቁመትም ወደ 2 ሜትር ይጠጋል፣ እንዲህ ያለው መጠን ለከተማ ውስጥ ተስማሚ አይደለም።
እንደ መልካም ነገር ይህ መኪና በቂ "ዱር" ነው፣ ከፍተኛው ከመሬት ርቀት 320mm፣ የውሃ ጥልቀት 970mm፣ እንዲህ ያሉ መለኪያዎች ከተፎካካሪዎች ጋር ሲነጻጸሩ ግልጽ ጥቅም አላቸው። የታችኛው ክፍል IP68 የውሃ መከላከያ አለው፣ ሶስት መቆለፊያዎች ተሟልተዋል፣ እንዲሁም በኤሌክትሪክ ቁጥጥር የሚደረግ የጥርስ መግጠሚያ ዲፈረንሻል መቆለፊያ አለው፣ የሜካኒካል ጥራት በእውነት የሚቃወስ ነገር የለም፣ ለመሻገር ሙሉ በሙሉ በቂ ነው፣ እንዲሁም በመንግስት የሚቀርበውን የውጭ ኦክሲጅን ማምረቻ መደገፍ ይችላል፣ ለከፍተኛ ከፍታ "አስደናቂ መሳሪያ" ይሆናል።
የኩንፔንግ ሱፐር ኢነርጂ ሃይብሪድ CDM-O ስርዓት በጣም ሳቢ ነው፣ በቁም አቀማመጥ ያለው 2.0T ሃይብሪድ ልዩ ሞተር 155kW ኃይል አለው፣ ስርዓቱ P3+P4 የሞተር አቀማመጥ ይጠቀማል፣ ከዜሮ ወደ መቶ ማጣደፍ 4.6s፣ ከ100L ትልቅ የነዳጅ ታንክ ጋር ተዳምሮ፣ አጠቃላይ የጉዞ ርቀት ከ1400km በላይ። የኃይል አፈጻጸም በጣም ፈጣን ነው ማለት ይቻላል፣ ይህ ከ3 ቶን በላይ ለሆነ ትልቅ ነገር ቀላል አይደለም።
የታችኛው ክፍል የፊት እና የኋላ ድርብ ምስሶ እገዳ ተጠቅሟል፣ እንዲሁም አየር እገዳ እና CDC አለው፣ በመንዳት ቁጥጥር በጣም ቀልጣፋ ነው፣ ምንም እንኳን ትልቅ ግንድ ያለው መኪና ቢሆንም፣ ዞንሄንግ G700 በፍጹም ድንቁርና አይደለም፣ ሲነዳ በጣም ታዛዥ ነው። እንዲሁም የታችኛው ክፍል ምቾት በአንፃራዊነት ከፍተኛ ነው፣ በመሠረቱ በትልቁ ግንድ የሚመጣውን "ጠንካራ" እና "መንቀጥቀጥ" አስተካክሏል።
በእኔ እይታ ግን፣ 34 ዲግሪ ባትሪ የሚሰጠው 150km የCLTC ንጹህ ኤሌክትሪክ የጉዞ ርቀት በተወሰነ ደረጃ ጠቃሚ አይደለም፣ ምንም እንኳን የመሙላት ቅልጥፍና በጣም ከፍተኛ ቢሆንም፣ ለከተማ ውስጥ ግን በጣም በቂ አይደለም። ነገር ግን በዜና መሰረት፣ የሚቀጥለው የዓመት ሞዴል ማሻሻያ የበለጠ ባትሪ ያመጣል። በእውነቱ ከዚህ መኪና 100L ትልቅ የነዳጅ ታንክ መረዳት ይቻላል፣ አቀማመጡ የበለጠ ወደ ረጅም ርቀት መሻገር ያዘነበለ ነው፣ ስለዚህ ትንሽ ባትሪ መጠቀም እንደ አንድ ዓይነት ሚዛን ሊቆጠር ይችላል።
የውስጥ ዲዛይን እና ስሜት ምንም እንኳን ጄቱ ወደ ቅንጦት መኪናዎች የመቅረብ ቁርጠኝነትን ቢያሳዩም፣ በዝርዝር ጉዳዮች ግን አሁንም በቂ የተጣራ አይደለም፣ የቁሳቁስ ጥቅም ቅንጦት ተብሎ ሊጠራ አይችልም፣ እንዲሁም የመስመር ዲዛይን ከመጠን በላይ ወፍራም ነው፣ ቀጥተኛ ወንዶች ሲያዩት ሳይቀር ላይስማማ ይችላል።
ነገር ግን ጄቱ በተግባራዊ ቅንብሮች በአንፃራዊነት ታማኝ ነው፣ 15.6 ኢንች ማዕከላዊ ስክሪን መደበኛ ነው፣ እንዲሁም አሁን ባለው ፋሽን የሚገኘው የሰማይ ስክሪን ተጨምሯል፣ "ታላቁ ሮይስ ልዩ" የሆነው ላይስኮን ድምጽ ማጉያም በጣም የላቀ የመስማት ደስታ ይሰጣል። የኋላ መዝናኛ እና የመኪና ማቀዝቀዣ በከፍተኛ ቅንብር ላይ ይታያሉ፣ ቅንብሮች ከፋሽን ጋር ሙሉ በሙሉ ይመጣጠናሉ።
ይህ መኪና 5 መቀመጫ እና 6 መቀመጫ ምርጫ አለው፣ የ6 መቀመጫ ሁለተኛ ረድፍ የእግር ድጋፍ አለው፣ ነገር ግን ከተቀጣጣይ ወንበር ዜሮ ስበት ወንበር ጋር "ይጋጫል"፣ ምቹ ቦታ ለማግኘት ሶስተኛውን ረድፍ መስዋዕት ማድረግ ይኖርብዎታል። እንዲሁም ሶስተኛው ረድፍ በአንፃራዊነት ጠቃሚ አይደለም፣ በቆመበት ሁኔታ የኋላ ግንድ ቦታ በጣም ጠባብ ነው፣ በኤሌክትሪክ ከተጣለ በኋላ ቦታው ለመጠቀም አይመችም፣ በኤሌክትሪክ መታጠፍ ደግሞ የተወሰነ የሁለተኛ ረድፍ ቦታ ይወስዳል። በአጠቃላይ፣ የ6 መቀመጫ ስሪት በፍጹም አይመከርም፣ በቦታ አጠቃቀም በጣም ያስጨንቃል።
በቅንብር ምክር በኩል፣ የሁዋንታ ስሪት መሻሻል ለማይፈልጉ ተጫዋቾች ተስማሚ ነው፣ በመንግስት የተሻሻለው ስሪት ጥራት ዋስትና አለው፤ በዋናው ካምፕ ውስጥ፣ የታንዬ ስሪት የዋጋ አፈጻጸም ጥሩ ነው፣ ከፍተኛ ደረጃ ቅንብሮችን ለማይፈልጉ ተጫዋቾች ተስማሚ ነው፤ የዞንዬ ስሪት 5 መቀመጫ ይመከራል፣ በጀት የበለጠ ከሆነ፣ የሺያንጂንግ ስሪት የበለጠ እመክራለሁ፣ መደሰት ዋስትና አለው፤ የዚጂንግ ጭያንኩን ስሪት ደግሞ በቂ በጀት ላላቸው ታላላቆች የተዘጋጀ ነው፣ በአንድ እርምጃ መድረሻ።
ከተመሳሳይ ደረጃ ጋር ሲነጻጸር፣ የዞንሄንግ G700 አቀማመጥ የበለጠ ጠንካራ ነው፣ የሜካኒካል ጥራት ደግሞ ጎበዝ ነው፣ ለአራት ማዕዘን ሳጥን መስክ "የተወሰነ ጥንካሬ ጨምሯል" ተብሎ ሊቆጠር ይችላል፣ ነገር ግን ይህ መኪና ያሳየው ታማኝነት እውቅና ሊሰጠው ይገባል፣ በቅንጦት ደረጃ፣ በምቾት እና በቅንብር ሚዛናዊነት ተጨማሪ ቢጠናከር፣ የበለጠ ፍጹም ይሆን ነበር።
