በሀገር ውስጥ የአዲስ ኃይል መኪና ገበያ በፍጥነት እያደገ ሲሆን፣ አንዳንድ አነስተኛ ኢንተርፕራይዞች በደካማ አስተዳደር ምክንያት ሥራቸውን አቁመዋል። ሆኖም የገበያ ውድድሩ አሁንም ከባድ ነው፣ በአዲስ ኃይል ገበያ ላይ የሚከሰት ማንኛውም ለውጥ ሁከት ያስነሳል። በቅርቡ አንድ ርዕስ የተነሳ ሲሆን በሀገር ውስጥ "የመኪና ዘርፉ ሄንግዳ" ተፈጥሯል የሚል አስተያየት ተሰጥቷል። በዚህ አስተያየት ላይ ተመስርተው አንዳንድ ሰዎች በፍጥነት እያደገ ያለውን የሽያጭ መጠን ያለውን ቢያዲን ያስታውሳሉ። ነገር ግን አሁን ካለው ሁኔታ ሲታይ፣ ምናልባት የመኪና ዘርፉ ሄንግዳ አስቀድሞ ኖሮ ይሆናል፣ ነገር ግን ከሽያጭ መረጃዎች እና ቢያዲ ካወጣው የፋይናንስ ሪፖርት መረጃዎች እንዲሁም ከቀጣይ ምርት እቅዶች አንጻር፣ ይህ የመኪና ዘርፉ ሄንግዳ ሌላን ያመለክታል መሆን አለበት። በተለይም መሠረታቸው ጥልቅ ያልሆነ፣ ሽያጫቸው ዝቅተኛ የሆኑ አዲስ የመኪና አምራች ኃይሎች። ሽያጭ ለተወሰነ ጊዜ ከተጠበቀው ደረጃ ዝቅ ሲል፣ ገንዘቡም ሲዘገይ፣ ወዲያውኑ ወደ ሽባ ሁኔታ ይገባል፣ ከመዘጋትም አይርቅም።
ለዚህ ጉዳይ፣ የቢያዲ የህዝብ ግንኙነት ክፍል ተጠያቂ ሊ ዩንፌይ በገበያው ላይ ስለተሰጡ አስተያየቶች ቀጥተኛ ምላሽ የሚሆን ረጅም የዌይቦ ጽሑፍ አውጥቷል። ከዌይቦ ይዘቱ እንደሚታየው፣ በሽያጭ መረጃዎች እና በፋይናንስ ሪፖርት መረጃዎች ውስጥ፣ ቢያዲ ጤናማ በሆነ የዕድገት ደረጃ ላይ ይገኛል።
በቀጣይ የማስተላለፍ አስተያየቶች ውስጥም፣ "እኛ አሁንም መቀጠል አለብን፡ በምርምር ልማት ላይ ትልቅ ኢንቨስትመንት፣ በቴክኖሎጂ እንደገና ፈጠራ፣ የራሳችንን ነገር በማድረግ ላይ ብቻ ማተኮር!" ብሏል።
ስለዚህ፣ በቀጣይ ቢያዲ በቴክኖሎጂ ምርምር እና በአዲስ ምርቶች ላይ ተከታታይ አዲስ እርምጃዎች እንደሚኖሩት መተንበይ ይቻላል። በተጨማሪም በዌይቦው ውስጥ ሦስት ገበታዎችን አጋርቷል፣ እነዚህም በቅርብ ዓመታት የሀገር ውስጥና የውጭ ዋና የመኪና አምራች ኩባንያዎችን ዕዳ፣ የመክፈያ ዑደት እና የዕዳ መጠን ሁኔታ ያሳያሉ። በጣም ጠቃሚ ማጣቀሻ ናቸው። በተለይ አንድ ነጥብ የቢያዲ የመክፈያ ዑደት 127 ቀናት ሲሆን ከሀገር ውስጥ ካሉ ብዙ የመኪና አምራች ኩባንያዎች ያነሰ ነው። በሌላ በኩል፣ የቢያዲ የዚህ ዓመት የዕዳ መጠን ካለፈው ዓመት ጋር ሲነጻጸር በ3.93 በመቶ ነጥብ ቀንሷል።
በተጨማሪም ከሠንጠረዡ ብዙ ጠቃሚ መረጃዎችን ማግኘት እንችላለን። ከ2024 የፋይናንስ ሪፖርት እንደሚታየው፣ አጠቃላይ ዕዳ ከድርጅቱ መጠን እና ከገቢ ጋር የተያያዘ ነው። እንደ ጄኔራል ሞተርስ፣ ፎልክስዋገን፣ መርሴዲስ ቤንዝ፣ ቶዮታ ያሉ ዓለም አቀፍ የመኪና ግዙፍ ኩባንያዎችም ሆኑ እንደ ቢያዲ፣ ጂሊ፣ ሻንጋይ አውቶሞቲቭ፣ ቻንጋን ያሉ የሀገር ውስጥ ግንባር ቀደም የመኪና አምራች ኩባንያዎች፣ የንብረት-ዕዳ መጠናቸው በአብዛኛው ከ60% በላይ ነው። ሆኖም፣ የዕዳ መጠን በአጠቃላይ ከፍተኛ በሆነበት ዳራ ውስጥ፣ የሀገር ውስጥና የውጭ የመኪና አምራች ኩባንያዎች የተለያዩ የለውጥ አዝማሚያዎችን ያሳያሉ። የሀገር ውስጥ ግንባር ቀደም የመኪና አምራች ኩባንያዎች የንብረት-ዕዳ መጠን በግልጽ ቀንሷል፣ ጥቅማቸውም ቀስ በቀስ እየታየ ነው፣ ከእነዚህም መካከል ቢያዲ በተለይ ጎልቶ ይታያል፣ በቅርብ ግማሽ ዓመት ውስጥ የዕዳ መጠኑ ወደ ሰባት በመቶ ነጥብ አካባቢ ቀንሶ ወደ 70.7% ዝቅ ብሏል፣ አሁን ባለው አዝማሚያ መሠረት በዚህ ዓመት ውስጥ የዕዳ መጠኑ "6" በሚል ቁጥር ሊጀምር ይችላል።
በተጨማሪም ከፋይናንስ ሪፖርት መረጃዎች እንደሚታየው፣ የባህር ማዶ ባህላዊ የመኪና አምራች ኩባንያዎች የዕዳ መጠን በአጠቃላይ ከፍተኛ ነው፣ አንዳንድ ኩባንያዎችም የዕዳ ደረጃቸው አሁንም እየጨመረ ነው። ፎርድ እና ጄኔራል ሞተርስን እንደ ምሳሌ ከወሰድን፣ በ2024 የንብረት-ዕዳ መጠናቸው በቅደም ተከተል 84.27% እና 76.55% ደርሷል፣ የወለድ ዕዳም ድርሻቸው እስከ 66% እና 61% ደርሷል። እንደ ፎልክስዋገን እና ቶዮታ ያሉ ግዙፍ ኩባንያዎች አጠቃላይ ዕዳ በዚያው ወቅት ከገቢያቸው እንኳን ይበልጣል፣ ይህም በኤሌክትሪክ ሽግግር ሂደት ውስጥ የሚያጋጥማቸውን ከባድ የገንዘብ ጫና ያንጸባርቃል።
በአንጻሩ፣ የቻይና የመኪና አምራች ኩባንያዎች በ2024 አስደናቂ ውጤት አስመዝግበዋል። ቢያዲ እንደ ምሳሌ ተወካይ ሆኖ፣ ሽያጩ ከ427 ሺህ ተሽከርካሪዎች በላይ በማሳደግ ከፎርድ እና ከጄኔራል ሞተርስ ጋር ተመጣጣኝ መጠን ደርሷል፣ የዕዳ አወቃቀሩም ከዓለም አቀፍ አጋሮቹ በእጅጉ የተሻለ ነው። የቢያዲ የንብረት-ዕዳ መጠን ከ2023 ዓመት 77.86% ወደ 2024 ዓመት 74.64% ቀንሷል፣ በ2025 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ደግሞ ወደ 70.7% ዝቅ ብሏል፣ ይህም ጠንካራ የፋይናንስ ማሻሻያ ችሎታን ያሳያል።
ከባህር ማዶ የመኪና አምራች ኩባንያዎች በተለየ፣ የቻይና የመኪና አምራች ኩባንያዎች በወለድ ዕዳ ላይ ያላቸው ጥገኝነት በአጠቃላይ ዝቅተኛ ነው። የቢያዲ የወለድ ዕዳ ከአጠቃላይ ዕዳው 5% ብቻ ነው፣ ይህም ከቶዮታ 68% እና ከፎርድ 66% በጣም ያነሰ ነው። ይህ ዝቅተኛ የማንሳት ሥራ ሞዴል፣ የቻይና የመኪና አምራች ኩባንያዎች በዕዳ ክፍያ ጫና እና በፈሳሽነት አስተዳደር ረገድ የበለጠ ጥቅም እንዲኖራቸው ያደርጋል።
ስለዚህ፣ ከ2024 የዓለም አቀፍ የመኪና አምራች ኩባንያዎች የፋይናንስ ሪፖርት ማየት እንደሚቻለው፣ የቻይና የመኪና አምራች ኩባንያዎች በበለጠ ጤናማ በሆነ የፋይናንስ አወቃቀር እና በበለጠ ቀልጣፋ የሥራ አፈጻጸም ችሎታ የዚህን የኢንዱስትሪ ለውጥ ተነሳሽነት እያሸነፉ ነው። በእርግጥም፣ ተግዳሮቶች አሁንም አሉ። የቻይና የመኪና አምራች ኩባንያዎች የዋና ቴክኖሎጂ ምርምርን ማጠናከር፣ ዓለም አቀፍ ገበያን ማስፋፋት፣ በተመሳሳይ ጊዜም የፋይናንስ መረጋጋትን መጠበቅ አለባቸው፣ በዚህ መንገድ ብቻ በወደፊት ውድድር ውስጥ ሳይሸነፉ ሊቆዩ ይችላሉ።
