ሆንግሁዋ ፉቹዋን ናዝጄትን መግዛቱ፣ የቀድሞ ብራንድ በኤሌክትሪክ “እንደገና ሊነሳ” እንደሚፈልግ ይመስላል።
በዚህ ጊዜ ሆንግሁዋ ወደ 8 ቢሊዮን የታይዋን ዶላር አውጥቶ ናዝጄትን ሙሉ በሙሉ ተረከበ። ለሆንግሁዋ ይህ � مجرد የመግዛትና የመሸጥ ጉዳይ ብቻ አይደለም፤ ይልቁንም የራሱን የመኪና ማምረቻ እንቆቅልሽ ወሳኝ ቁራጭ የሚሞላበት ይመስላል። ቀደም ሲል ሆንግሁዋ በኤሌክትሪክ መኪናዎች ምርምርና ምርት ላይ ብቻ ያተኮረ ነበር፤ እንደ “በመድረክ ጀርባ ያለ ባለሙያ” ነበር። አሁን ናዝጄት ስላለው፣ በመጨረሻ ወደ ፊት ወጥቶ ከተጠቃሚዎች ጋር በቀጥታ መገናኘት ይችላል።
ብዙ ሰዎች ስለ ናዝጄት ያላቸው ግንዛቤ፣ ምናልባት ከጥቂት ዓመታት በፊት በነበሩት አስቂኝ የነዳጅ ፍጆታ ታሪኮች ላይ የቆመ ሊሆን ይችላል። እውነት ነው፣ ይህ ብራንድ የከበረ ጊዜ ነበረው፣ በኋላ ግን በዋናው የቻይና ገበያ ድምጹ ከሞላ ጎደል ጠፋ። ሆኖም በቻይና ታይዋን የሽያጭ መንገዶቹና የከፊሉ አገልግሎት አውታሮቹ አሁንም አሉ፤ ይህ ደግሞ ሆንግሁዋ በጣም የሚፈልገው ነው።
ሆንግሁዋ ቀደም ሲል ያወጣው Model C፣ በናዝጄት ስም ተለጥፎ ይሸጥ ነበር፣ እንዲሁም በአካባቢው የኤሌክትሪክ መኪና የሽያጭ ሪከርድ ማስመዝገብ ችሏል። ይህ ሁለቱ ድርጅቶች ቀድሞውኑ የትብብር መሠረት እንደነበራቸው ያሳያል። አሁን አንድ ቤተሰብ ሆነዋል፣ ሲተባበሩ የበለጠ ለስላሳ ይሆናል።
ከግዢው በኋላ የሆንግሁዋ እቅድ በጣም ግልጽ ነው፦ አጋር በሌለባቸው አካባቢዎች፣ በመጀመሪያ የናዝጄትን ብራንድ ተጠቅሞ “ፊት ለፊት እንዲሄድ”፣ ገበያውን እንዲያሳድግ፣ ጊዜው ሲበስል ደግሞ ለአጋሮቹ እንዲያስረክብ። ይህ እርምጃ በጣም ተግባራዊ ነው፤ ቀጥተኛ ውድድርን ያስወግዳል፣ እንዲሁም የራሱን አውታር ቀስ በቀስ ማስፋፋት ይችላል።
ሆኖም ተግዳሮቶቹም ትንሽ አይደሉም። መኪና ማምረትና መኪና መሸጥ ሁለት የተለያዩ ነገሮች ናቸው፤ ሆንግሁዋ በምርት ረገድ ጠንካራ ነው፣ ግን የብራንድ አስተዳደርና የገበያ ስትራቴጂ ቀስ በቀስ መማር ይኖርበታል። የናዝጄት ብራንድ እንደገና መደምቅ ይኖርበታል፣ የሰዎችን የቀድሞ ግምት መቀየር ደግሞ ትልቅ ሥራ ነው።
ፈጣን አስተያየት፦
በአጠቃላይ ይህ ግዢ የኤሌክትሪክ መኪና ኢንዱስትሪ ውህደት አንድ አካል ነው። የቀድሞ ብራንድ በአዲስ ቴክኖሎጂ “እንደገና የመነሳት” ታሪክ በደንብ ሊጻፍ ይችል እንደሆነ እንጠብቅ። ቢያንስ፣ ገበያው ላይ ትኩረት የሚ� deserve አዲስ ተጫዋች ተጨምሯል።
