በጥቅምት 12 ቀን ፓሪስ በቬርሳይ በር ኤግዚቢሽን ማዕከል ውስጥ ከመግባቴ በፊት በቂ ዝግጅት ባላደርግ ኖሮ፣ ምናልባት ወዲያውኑ እንደተደናገጥኩ ነበር — በየቦታው የቻይንኛ ሎጎዎች፣ በየቦታው የቻይንኛ የመኪና ግምገማ ድምጽ፣ እና በሙሉ አዳራሹ የቻይናውያን ተመልካቾች በአገር ውስጥ የኃይል አዳዲስ መኪኖች ዙሪያ ፎቶ እያነሱ።
ዓይኖቼን አጥፍቼ በትክክለኛው በር እንደገባሁ አረጋገጥኩ። ይህ 91ኛው የፓሪስ ዓለም አቀፍ የመኪና ኤግዚቢሽን ነው፣ በአውሮፓ ውስጥ ካሉት ጥንታዊና ትክክለኛ የመኪና ኤግዚቢሽኖች አንዱ፣ ነገር ግን ይህ አቀራረብ "የቻይና የመኪና ኤግዚቢሽን" ብሎ መጥራቱ በፍጹም አጋንኖ አይደለም።
መጀመሪያ አንድ የውሂብ ስብስብ እንይ፣ እንዲሰማችሁ፡ በዚህ ዙር የተሳተፉ የቻይና የመኪና ኩባንያዎች በአጠቃላይ 16 ናቸው፣ በእነሱ ስር ያሉ 25 ብራንዶች በአንድ ላይ ተሰልፈዋል። ምን ማለት ነው? ከ2024 ዓመት 9 ኩባንያዎች ጋር ሲነጻጸር በእጥፍ በላይ ጨምሯል፣ ከፈረንሳይ የአገር ውስጥ 10 እና ከጀርመን 7 ጋር ሲደመር የበለጠ ነው። አንዳንድ ሚዲያዎች ሲቆጥሩ፣ 22 የቻይና ሙሉ መኪና / ብራንዶች ከጠቅላላው ተሳታፊዎች መካከል ያላቸው ድርሻ ወደ አራት አስረኛ ይጠጋል። በመላው ኤግዚቢሽን ማዕከል፣ እንደ አዳራሽ 6 እና አዳራሽ 5.1 ያሉ ዋና ዋና አዳራሾች ውስጥ ያሉት ምርጥ ቦታዎች ከግማሽ በላይ በቢያዲ፣ ቼሪ፣ ጂሊ፣ ቻንጋን የመሳሰሉ የቻይና ፊቶች ተይዘዋል፣ እያንዳንዱ ድርሻ ከሌላው ይበልጣል።
ቢያዲ በዚህ ጊዜ በእውነት ብዙ ወጪ አድርጓል፣ ዋናው ብራንድ ቴንግሺ፣ ፋንቼንግባኦን ይዞ በሦስት አቅጣጫ ገብቷል፣ አጠቃላይ የኤግዚቢሽን ቦታው ወደ 1600 ካሬ ሜትር ደርሷል፣ ይህ ማለት ወደ አገር ውስጥ A ደረጃ የመኪና ኤግዚቢሽን መጠን ይጠጋል ማለት ነው።
ቻንጋንም ድርሻው ትንሽ አይደለም፣ ቺዩያን በይፋ ወደ አውሮፓ ገብቷል፣ ሼንላን S05 እና S07 ም መጥተዋል፣ "ዲጂታል ኢንተለጀንት አዲስ ኃይል" የሚለውን ጽንሰ-ሀሳብ ይዘዋል። ጋንግቺ "በአውሮፓ ለ8 ዓመታት ጥልቅ ሥራ" በማለት ጠርቷል፣ ሃኦቦ፣ ትራምፕቺ፣ አዮን አንድም አልቀረም። በአንድ ቃል፡ ቀደም ሲል እኛ በቡድን ወደ ውጭ ሄደን "መኪና እንመለከት" ነበር፣ አሁን በቡድን ሄደን "እንታየዋለን"።
አዲስ ኃይል ኩባንያዎች ወገን የበለጠ ሕያው ነው። የሺያኦፔንግ G9L በቀጥታ በፓሪስ በዓለም አቀፍ ደረጃ ተለቋል፣ በፈረንሳይ የመነሻ ዋጋው 74990 ዩሮ ነው፣ ወደ ቻይና ዩዋን ሲቀየር ወደ 56 ሺህ ይጠጋል፣ ከአገር ውስጥ በእጅጉ ይበልጣል፣ ነገር ግን ማስገባት ያለባቸውን ካርዶች አንድም አልተወም፡ ቱሪንግ AI ቺፕ፣ NGP ኢንተለጀንት ድራይቪንግ፣ ድርብ ኃይል፣ ሁሉም ተዘጋጅቷል።
ወንጅዬ የበለጠ ጠንካራ ነው፣ ወንጅዬ 6፣ 7፣ 8፣ 9 አራቱም መጥተዋል፣ ለ2027 በይፋ ወደ አውሮፓ ለመግባት ቅድመ ዝግጅት ማድረጋቸው ግልጽ ነው። ሊሺያንግ የመጀመሪያውን ዓለም አቀፍ ንጹህ ኤሌክትሪክ ሞዴል i6 አምጥቷል፣ ሊኦፓው ከስቴላንቲስ ጋር ባለው ጥልቅ ትስስር በመታገዝ B03፣ A05፣ D19 በተከታታይ ታይተዋል።
ነገር ግን የዚህ ዙር ትልቁ ፍንዳታ የሆነው እኔ እንደማስበው መኪና አይደለም፣ ነገር ግን ሺያኦፔንግ የለቀቀው "ትልቅ እርምጃ" ነው።
ሄ ሺያኦፔንግ በፓሪስ በቀጥታ በይፋ አስታወቀ፡ ሺያኦፔንግ ወደ ውጭ "ቴክኖሎጂ ይሸጣል"። "XPENG AI ENGINEERING" የሚባለው ይህ የኢንተለጀንት መኪና መፍትሔ ሙሉ የመኪና ፕላትፎርም፣ ኤሌክትሮኒክስ እና ኤሌክትሪካል አርክቴክቸር፣ ኢንተለጀንት ድራይቪንግ ሲስተም፣ AI BOX፣ ቺፕ፣ ባትሪ፣ ኤሌክትሪክ ድራይቭ፣ እስከ ሙሉ የመኪና ካሊብሬሽን፣ የምርመራ መሳሪያ ሰንሰለት ድረስ ሁሉንም በጥቅል ከፍቶ ያቀርባል፣ መኪና ብቻ አይደለም የሚሸጠው፣ ሮቦት፣ Robotaxi፣ የበረራ መኪና፣ ቱሪንግ AI ቺፕ፣ የአካላዊ ዓለም መሠረት ሞዴል ሁሉም በጠረጴዛው ላይ ተቀምጠዋል። ምን ማለት ነው? ከ"ሙሉ መኪና ወደ ውጭ መላክ" ወደ "ቴክኖሎጂ ወደ ውጭ መላክ፣ ስርዓት ወደ ውጭ መላክ" ማሻሻል ማለት ነው። ፎልክስዋገን ከዚህ ቀደም የሺያኦፔንግ ሁለተኛ ትውልድ VLA ኢንተለጀንት ድራይቪንግ የመጀመሪያ ደንበኛ ሆኗል፣ ቱሪንግ AI ቺፕም ከፎልክስዋገን የተወሰነ ቦታ አግኝቷል። ይህ ምልክት በቂ ግልጽ ነው — የቻይና የመኪና ኩባንያዎች "የቴክኖሎጂ አቅራቢ" መሆን ጀምረዋል።
ከዚህ ጋር አንድ ትልቅ ዳራ ይያዝ፡ ቻይና እና አውሮፓ በእነዚህ ቀናት በኤሌክትሪክ መኪና ንግድ ጉዳይ ላይ መግባባት ላይ ደርሰዋል፣ የግጭት አደጋ ለደረጃው ቀልጦ ነው። ወደ አውሮፓ እየገሰገሱ ላሉት ቢያዲ፣ ቼሪ፣ ጂሊ ወዘተ ሲባል፣ ይህ ዜና ከየትኛውም አዲስ መኪና የበለጠ መንፈስ የሚሰጥ ነው።
በሌላ በኩል ሲታይ፣ ይህም በጣም አስደሳች ነው። ቢኤምደብልዩ፣ ኒሳን የመሳሰሉ ባህላዊ ግዙፍ ኩባንያዎች በዚህ ጊዜ ፈጽመው አልመጡም፣ ፖርሼ የመሳሰሉ ጥንታዊ መኳንንትም በግልጽ ዝቅ ብለዋል። ቀደም ሲል "ባለቤቶች" የነበሩት፣ አሁን ተመልካቾች ሆነዋል፤ ቀደም ሲል "ዕውቀት ለመቅሰም" የነበርን እኛ፣ አሁን በዋናው ጠረጴዛ ላይ ተቀምጠናል። የ128 ዓመታት የአውሮፓ ቤት፣ ይባል ይባል ተለወጠ።
ከልብ የሚነገር ንግግር፣ ከዛሬው የተቀላቀሉ መኪኖች "ሰው እንድንሆን ካስተማሩን" ጀምሮ፣ እስከ ዛሬው የአገር ውስጥ መኪኖች ወደ አውሮፓ የመኪና ኤግዚቢሽን ሄደው "ዋና ተዋናይ" መሆን ድረስ፣ ይህ መንገድ የቻይና መኪና ለብዙ አሥርተ ዓመታት ተጉዟል። የፓሪስ የመኪና ኤግዚቢሽን በዚህ ጊዜ ያሳየው "ቻይናዊነት"፣ በአንድ ብራንድ ተወዳጅ ምርት አይደለም፣ ነገር ግን ሙሉው የኢንዱስትሪ ሰንሰለት በአንድ ላይ ወደ ላይ በመግፋት ነው — ባትሪ፣ ቺፕ፣ ኢንተለጀንት ድራይቪንግ፣ ፕላትፎርም፣ ሁሉም በራስ ተመርምረው ተመርተዋል፣ ከዚያም በጥቅል ወደ ውጭ ተልከዋል። ይህ በራስ መተማመን፣ በዋጋ ውድድር ማውጣት የማይቻል ነው፣ በማስመሰልም መማር የማይቻል ነው።
በሚቀጥለው የፓሪስ የመኪና ኤግዚቢሽን፣ ምናልባት በእውነት "የቻይና የመኪና ኤግዚቢሽን (የአውሮፓ ቅርንጫፍ)" ተብሎ ሊጠራ ይችላል።
