ኤፕሪል 29 ቀን ፌራሪ ልዩ የሆነውን አዲስ ሞዴል 296 Speciale A አስተዋወቀ። አዲሱ መኪና መካከለኛ-የኋላ ሞተር አቀማመጥ ያለው ሲሆን ከውጭ ሊሞላ የሚችል የተቀላቀለ የኃይል ስርዓት አለው።
እንደ ፌራሪ በርሊኔታ ክፍት ጣሪያ ስፖርት መኪና ልዩ ሞዴል ቤተሰብ ውስጥ ልዩ የሆነ አዲስ ስራ እንደመሆኑ፣ ፌራሪ 296 Speciale A የፌራሪ Scuderia Spider 16M፣ የፌራሪ 458 Speciale A እና የፌራሪ 488 Pista Spider ያሉ ልዩ ሞዴሎችን ይዘት በመውረስ፣ በክፍት ጣሪያ የመንዳት ደስታ ረገድ ለፌራሪ ምርት መኪኖች እንዲሁም ለመላው ንዑስ ገበያ አዲስ መለኪያ አቋቁሟል።
በFlavio Manzoni የሚመራው የፌራሪ ዲዛይን ማዕከል (Ferrari Styling Centre) አዲሱን መኪና ሲነድፍ፣ የፌራሪ 296 Speciale የኋላ መጠንን በተሳካ ሁኔታ ተውስቷል፣ በተመሳሳይ ጊዜ የሚታጠፍ ጠንካራ ጣሪያ ክፍት ጣሪያን በሞተር ክፍል ውስጥ የማስቀመጥ ፍላጎትን ሙሉ በሙሉ ግምት ውስጥ አስገብቷል። በተጨማሪም፣ የአዲሱ መኪና ሞተር ሽፋን ከአካባቢው ክፍል ያነሰ ሲሆን ትክክለኛ የገጽታ ቅነሳ በማድረግ የተለያዩ የከፍታ ደረጃዎች ያሉት የእይታ ውጤት ፈጥሮ ለኋላ ክፍሉ ልዩ ውበት ጨምሯል። በማዕከላዊው ክፍል በጣም የሚስበው የንድፍ አካል ከፌራሪ 296 GT3 የመጣው የቫልቭ መተላለፊያ ነው።
ፌራሪ 296 Speciale A የፌራሪ 296 GTS ተንጠልጣይ ድልድይ አይነት ንድፍን ተከትሏል፣ እና በጨለማ የጣሪያ ቀለም ይህንን የእይታ አካል የበለጠ አጠናክሯል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በራሪ ድጋፎቹ በአጠቃላይ ቅርፃቅርፅ ውስጥ በብልህነት ተካተው የመጀመሪያውን አሰራር የተመሳሰለ ውበት ጠብቀዋል። በዚህ ጥሩ የንድፍ ዘዴ ምክንያት፣ የካቢኔው ቅርፅ የበለጠ ስለታም ይመስላል፣ በመኪናው አሰራር ውስጥ እንደተካተተ አረፋ ይመስላል፣ ክፍት ጣሪያው ቢከፈትም እንኳ የበለጠ አዲስና ስፖርታዊ የእይታ ውጤት ያሳያል።
በዚህ ጊዜ የተለቀቀው ፌራሪ 296 Speciale A በRosso Dino የውጫዊ ቀለም የተሰራ ሲሆን አዲስ የቀለም አቀራረብ አስተዋውቋል። ልብ ሊባል የሚገባው፣ ይህ የቀለም አቀራረብ ለመጀመሪያ ጊዜ ነጭ ቅጂን ያስተዋወቀ ሲሆን፣ አንድ ወይም ሁለት ቁመታዊ ጥብጣቦች ከመኪናው ፊት እስከ ኋላ ይዘልቃሉ። በተጨማሪም፣ ደንበኞች ከ00 እስከ 99 ካሉት ቁጥሮች አንዱን መርጠው ለቀለም አቀራረቡ የግል ልዩነት ማከል ይችላሉ።
በውስጣዊ ንድፍ ወገን፣ ፌራሪ 296 Speciale A የቅርብ ጊዜ ትውልድ የፌራሪ ልዩ ሞዴሎችን የንድፍ ፅንሰ-ሀሳብ ተከትሏል። ከፌራሪ 296 GTS ጋር ሲነጻጸር፣ የአዲሱ መኪና ውስጣዊ ክፍል የንድፍ አካላትን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሶ አጠቃላይ ዘይቤው የበለጠ ቀላል ይመስላል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በመኪናው ውስጥ የካርቦን ፋይበር እና የAlcantara© ቁሳቁሶች በሰፊው ጥቅም ላይ ውለዋል፣ ይህም ክብደትን ለመቀነስ ነው። ከካርቦን ፋይበር እና አልሙኒየም ሰፊ አጠቃቀም በተጨማሪ፣ ይህ ንጹህና ቀላል የንድፍ ፅንሰ-ሀሳብ የአዲሱን መኪና በስፖርት ዘይቤ ላይ ያተኮረ የካቢኔ ድባብ የበለጠ ያሳያል።
ለፌራሪ 296 Speciale A ልዩ ተብሎ የተሰራው የበር ማስዋቢያ ፓነል፣ አንድ አካል የሆነ የካርቦን ፋይበር አሰራር ይጠቀማል፣ ይህም አነስተኛውን የንድፍ ዘይቤ ሙሉ በሙሉ ያሳያል። የበሩ መያዣው በብልህነት አንድ ተግባራዊ ክፍልን አካትቷል፣ በትንሹ የሚወጣው ቅርፁ በተፈጥሮ ወደ ንጹህና ለስላሳ ገጽታ ይዘልቃል፣ ልዩ የሆነ ውበት ያሳያል። በተጨማሪም፣ ከፓነሉ ቀሪ ክፍሎች ቁሳቁስ ጋር ተከታታይነትን ለመጠበቅ፣ የከፍተኛ ጥራት የድምጽ ስርዓቱ ድምጽ ማጉያዎችም በዚህ ክፍል ውስጥ ተካተዋል፣ የባስ ድምጽ ማጉያው ድምጽ በካርቦን ፋይበር ፓነል ላይ በጥንቃቄ በተዘረጉ ትናንሽ ቀዳዳዎች ውስጥ ያልፋል።
የተጋለጡ ማያያዣዎች በካቢኔው ውስጥ ካለው ጠንካራ የስፖርት ድባብ ጋር ይስማማሉ። የመካከለኛው መቆጣጠሪያ ክፍል ሙሉ በሙሉ የካርቦን ፋይበር አሰራር ይጠቀማል፣ የመካከለኛው መቆጣጠሪያ ጠረጴዛው በውስጡ ተካትቷል። የመካከለኛው መቆጣጠሪያ ጠረጴዛው ራሱ የወጣ ገጽታ ንድፍ ይጠቀማል፣ የተለያዩ የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን አካትቷል፣ ከእነዚህ ውስጥ በጣም የሚስበው ታዋቂው "የመቀየሪያ አሰራር" ንድፍ ነው፣ ይህ አካል በቅርብ ዓመታት የተለቀቁ የፌራሪ መኪኖች ውስጣዊ ክፍል ጎላ ያለ ባህሪ ሆኗል።
ይህ አካል በቀድሞ የፌራሪ መኪኖች ውስጥ ከነበረው የመቀየሪያ አሰራር ንድፍ ተውስቷል። በዚያ ጊዜ፣ ይህ የመቀየሪያ አሰራር ራሱን የቻለና ጎላ ባለ ቅርፅ የመካከለኛው መቆጣጠሪያ ክፍል ዋና ማራኪ ነጥብ ነበር። ነድፊዎቹ ይህንን የንድፍ አካል እንደ ፌራሪ 296 Speciale A ባህሪያት በአዲስ መልኩ ተርጉመውታል፣ ይህም የበለጠ ዘመናዊና ስፖርታዊ እንዲሆን አድርጎታል። ልዩ የሆነው የመካከለኛው መቆጣጠሪያ ክፍል ንድፍ እንዲሁም የተለያዩ የካርቦን ፋይበር አካላት በጥንቃቄ ተዘርግው የሚፈጥሩት የሽመና ንድፍ፣ አይንን ወደ "የመቀየሪያ አሰራር" ላይ እንዲያተኩር ያደርጋል፣ ይህም ሳይጠራጠር የመላው ውስጣዊ ክፍል ትኩረት እንዲሆን አድርጎታል።
ፌራሪ 296 Speciale A የጠንካራ ጣሪያ ሞዴል የሆነውን ፌራሪ 296 Speciale ቀልጣፋ አሽከርካሪነት፣ አስደናቂ ምላሽ አሰጣጥ እና ልዩ የተረጋጋነት ችሎታን ጠብቋል፣ በተመሳሳይ ጊዜ የሚታጠፍ ጠንካራ ጣሪያ ክፍት ጣሪያ የተገጠመለት ሲሆን ከምንም ጋር የማይነጻጸር የክፍት ጣሪያ የመንዳት ደስታን ያመጣል። ይህ ልዩ ሞዴል የፌራሪ 296 GTS አስደናቂ የአፈጻጸም አቅምን በከፍተኛ ሁኔታ ማሻሻል ብቻ ሳይሆን ቀጥተኛና ሊገመት የሚችል የመቆጣጠሪያ ባህሪ ያሳያል፣ ለአሽከርካሪው ልዩ የሆነ የመንዳት ተሞክሮ ይሰጣል። ፌራሪ 296 Speciale A ልዩ የአፈጻጸም አቅምንና ከፍተኛ የመንዳት ችሎታን ለሚፈልጉ የፌራሪ ደጋፊዎች ልዩ ተብሎ የተሰራ ሲሆን የዚህ ሞዴል ተከታታይ አዲስ ከፍተኛ ደረጃ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።
ፌራሪ 296 Speciale A የፌራሪ 296 GTS ከውጭ ሊሞላ የሚችል የተቀላቀለ የኃይል ስርዓት አሰራርን አቅም ሙሉ በሙሉ በመጠቀም ቀልጣፋነቱንና ምላሽ አሰጣጡን ወደ አዲስ ከፍታ አድርሷል። ይህ የተቀላቀለ የኃይል ስርዓት አንድ መካከለኛ-የኋላ 120° V6 ባለሁለት ተርቦ ሞተር እና አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር ያካትታል፣ ከአጭር ዘንግ አሰራር እና አዲስ የተለዋዋጭ መቆጣጠሪያ ስርዓት ጋር ተጣምሮ፣ እስከ 880 cv የሚደርስ አጠቃላይ የውጤት ኃይል ማመንጨት ይችላል፣ ከፌራሪ 296 GTS ጋር ሲነጻጸር 50 cv ጭማሪ ያሳያል፣ ይህም የፌራሪ የኋላ ጎማ ድራይቭ ምርት መኪኖች የኃይል ሪከርድን በአንድ ጊዜ አድሷል።
ለአዲሱ መኪና ልዩ የኃይል አፈጻጸም ለመስጠት፣ የፌራሪ ብራንድ በሞተር ስፖርት መስክ ያለውን የቴክኖሎጂ ክምችት ተውስቷል። የአዲሱ መኪና የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር በአስተዳደር መለኪያዎችና በተርቦ ስትራቴጂ ረገድ፣ የፌራሪ 296 Challenge የኃይል ስርዓት የምርምርና ልማት ተሞክሮን ሙሉ በሙሉ ተውስቷል፣ በተመሳሳይ ጊዜ የቲታኒየም ማገናኛ ዘንጎች፣ የተጠናከሩ ፒስተኖች እና ቀላል ክብደት ያለው ክራንክሻፍት ተጭኗል። በተጨማሪም፣ ከF1 የመጣው የፍንዳታ መቆጣጠሪያ ስርዓት ጋር ተጣምሮ፣ በፌራሪ 296 Speciale A ላይ የተገጠመው V6 ሞተር ከፍተኛው የውጤት ኃይል 700 cv ደርሷል፣ ከፌራሪ 296 GTS ጋር ሲነጻጸር 37 cv ጭማሪ አሳይቷል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ይህ V6 ሞተር ልዩ የሆነውን የድምጽ ውጤት ቀጥሏል፣ ከሦስተኛ፣ ስድስተኛ እና ዘጠነኛ ደረጃ ድምጾች የተሰራ ንጹህ ተመሳሳይ ዜማ ያመጣል፣ ከዚህም በላይ በድምጽ ጥራት፣ በድምጽ ጥንካሬ እና በድምጽ መጠን ረገድ ተጨማሪ መሻሻል አሳይቷል።
የኤሌክትሪክ ሞተሩም በተመሳሳይ መልኩ
