በቅርብ ጊዜ በኢንተርኔት ላይ ስለ BYD Han EV የመንዳት ርቀት ውዝግብ በጣም ተስፋፍቷል፣ በእርግጠኝነት ይህን መኪና የሚከታተሉ ብዙ እህቶች አይተውታል ብዬ አስባለሁ። በመንግስት የተገለጸው የCLTC የመንዳት ርቀት 1008km ነው፣ እና በ Autohome በተግባር የተለካው 566km ከፍተኛ ልዩነት አለው፣ ብዙ የኢንተርኔት ተጠቃሚዎች ወዲያውኑ የመኪናው የመንዳት ርቀት የተጭበረበረ ነው ብለው አሰቡ፣ ግን ከሁሉም ወገን የተግባር ምርመራዎች እና ዝርዝር መረጃዎች በኋላ ስለዚህ ጉዳይ በተጨባጭ ማውራት እፈልጋለሁ።
በእውነቱ ሁሉም ሰው ተሳስቷል፣ የመንግስት 1008km የተመዘገበ የመንዳት ርቀትም ሆነ በሚዲያ የተለካው የመንዳት ርቀት፣ ሁለቱም የመረጃ ስብስቦች ማጭበርበር የላቸውም፣ በጣም ዋናው ምክንያት በጣም ቀላል ነው፦ የሁለቱም የፈተና ሁኔታዎች፣ የአካባቢ ሁኔታዎች ፍጹም የተለያዩ ናቸው።
በመጀመሪያ ሁሉም ሰው በጣም የሚያስጨንቀውን የ Autohome ተግባራዊ ምርመራ ልናገር፣ ዝርዝሮቹን በተለይ ተመልክቻለሁ፣ በዚህ ፈተና የተጠቀመው መኪና በ BYD በይፋ የቀረበ ከገበያ መውጣቱ በፊት የሙከራ መኪና ነው፣ እኛ ተራ ተጠቃሚዎች በዕለት ተዕለት የምንገዛው፣ የምንጠቀመው የተመረተ የግል መኪና አይደለም። በተጨማሪም በሙሉ ሙያዊ ሚዲያ የፈተና መንገድ እና የመንዳት ምት ነው፣ BYD ን ሆን ተብሎ የማጥፋት ሁኔታ የለም፣ በቃ የፈተና አካባቢው በጣም ጽንፈኛ ነበር፣ ተወካይነቱ በቃ አንድ ጎን ብቻ ነው።
ብዙ እህቶች የኤሌክትሪክ መኪና የመንዳት ርቀት የፈተና ደረጃዎችን በደንብ ላያውቁ ይችላሉ፣ ስለ CLTC የመንግስት የፈተና ሁኔታ በቀላል አብራራለሁ። የመንግስት 1008km የመንዳት ርቀት መረጃ፣ በ ثابت 23℃ መደበኛ አካባቢ ውስጥ የተለካ ነው፣ በጠቅላላው የፈተና ሂደት ውስጥ ማለት ይቻላል ፈጣን መንገድ ክፍል የለም፣ በሙሉ ሂደት አየር ማቀዝቀዣ፣ የወንበር ማሞቂያ፣ ከፍተኛ ኃይል የመኪና መሳሪያ አይከፈትም፣ እንዲሁም ተዳፋት፣ መጨናነቅ፣ ከፍተኛ ፍጥነት መጨመር መቀነስ የመሳሰሉ ጽንፈኛ የመንገድ ሁኔታዎች የሉም።
ይህ ደረጃ ሲታይ ልዝብ ነው፣ ግን በእውነቱ ከእኛ ተራ ሰዎች የዕለት ተዕለት የመኪና አጠቃቀም ጋር በጣም ይስማማል። የዕለት ተዕለት የከተማ መጓጓዣ፣ በከተማ ውስጥ መንቀሳቀስ፣ አጭር ጉዞ፣ አብዛኛው ጊዜ የመንገድ ሁኔታ፣ የሙቀት መጠን፣ የመኪና አጠቃቀም ልማድ፣ በመሠረቱ በCLTC የፈተና ማዕቀፍ ውስጥ ይወድቃሉ፣ ለዕለት ተዕለት የመኪና አጠቃቀም የመንዳት ርቀት ማጣቀሻ በትክክል ሊሆን ይችላል፣ ከአየር የተፈጠረ ቁጥር አይደለም።
በሕዝብ፣ በሚዲያ የተለካው የመንዳት ርቀት ግን፣ ተለዋዋጮቹ በእውነት በጣም ብዙ ናቸው፣ እያንዳንዱ ትንሽ ዝርዝር የኤሌክትሪክ መኪና የኃይል ፍጆታን በከፍተኛ ሁኔታ ይነካል። የውጭ የሙቀት መጠን ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ፣ በሙሉ ሂደት ፈጣን መንገድ ወይም ከተማ፣ በመኪናው ውስጥ ስንት ሰው እንደተቀመጠ፣ በጀርባ ሳጥን ውስጥ ከባድ ነገር እንዳለ፣ የመንዳት ልማድ ለስላሳ እና ሚዛናዊ ወይም ተደጋጋሚ ፈጣን መጨመር ፈጣን ብሬክ፣ በሙሉ ሂደት አየር ማቀዝቀዣ እና ሙዚቃ መስማት አለመሆን፣ እነዚህ ተለዋዋጮች በቀጥታ የኃይል ፍጆታን ይለውጣሉ፣ የመንዳት ርቀት በተፈጥሮ ትልቅ መዋዠቅ ይኖረዋል።
ሁሉም ሰው እንደሚያውቀው የ BYD Seal EV ያህል፣ ተመሳሳይ ሞዴል፣ በተለያዩ ሰዎች የሚነዳው የኃይል ፍጆታ በጣም ይለያያል። አንዳንድ የመኪና ወዳጆች በጣም ኃይለኛ በሆነ መንዳት፣ የኃይል ፍጆታ 20kWh/100km ሊደርስ ይችላል፣ እንዲያውም አንዳንድ የመኪና ወዳጆች ቡድን ይህን የኃይል ፍጆታ የቡድን መግቢያ ገደብ አድርገውታል፤ ግን ለስላሳ በሆነ መንዳት፣ የመንገድ ሁኔታ ሲስማማ፣ አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች 10.1kWh/100km እጅግ ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ አውጥተዋል። እንዲሁም ሁሉም ሰው የሚያውቀው የጋንሱ እጅግ ረጅም ተዳፋት ክፍል፣ በአሥራዎች ኪሎ ሜትር የተዳፋት መንገድ፣ የመኪናው የኪነቲክ ኃይል መልሶ ማግኛ እንዲያውም በተቃራኒው ኃይል ሊሞላ ይችላል፣ የመንዳት ርቀት በቀጥታ በተቃራኒው "ከመጠን በላይ" ይሆናል፣ ይህ ሁሉ የኤሌክትሪክ መኪና የተለመደ ባህሪ ነው።
ስለዚህ በእውነት ሁሉም ሰው እንዲመክር እፈልጋለሁ፣ በሕዝብ አንድ ጊዜ የተለካ መረጃ በቃ እንደ ማጣቀሻ ሊያገለግል ይችላል፣ በፍጹም በአጠቃላይ ማጠቃለል የለብንም፣ በአንድ ስብስብ ጽንፈኛ የፈተና መረጃ፣ የ Han EV እውነተኛ የመንዳት ርቀት ደረጃን ሙሉ በሙሉ መካድ የለብንም።
በተጨማሪም ብዙ ሰዎች የ Xiaomi SU7 Pro እና የ BYD Han EV የመንዳት ርቀት፣ የሶስቱ ኤሌክትሪክ ስርዓት ማወዳደር እንደሚወዱ አየሁ፣ በእውነቱ እንዲህ ያለው ማወዳደር በጣም ፍትሃዊ አይደለም። ብዙ ሰዎች አያውቁም፣ Xiaomi SU7 Pro የተጫነው የ Fudi የመጀመሪያው ትውልድ ባትሪ ነው፣ አዲሱ የ Han EV ግን በ BYD በራሱ የተሰራውን ሁለተኛ ትውልድ ባትሪ አሻሽሏል፣ ሁለቱም በራሳቸው የትውልድ ልዩነት አላቸው። BYD በአሥራ ሺዎች የሚቆጠሩ መሐንዲሶች ለዓመታት የሶስቱን ኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂ በማጣራት እና በማስተካከል፣ የመንዳት ርቀት ማሳካት መጠን፣ የባትሪ መረጋጋት ክምችት፣ በተመሳሳይ የንፅፅር ገጽታ ላይ ፍጹም አይደሉም፣ እንዲህ ያለው ማወዳደር ምንም ትርጉም የለውም።
እና እኔ እንደማስበው፣ ሁሉም ሰው በእውነቱ የ Han EV 1008km የመንዳት ርቀት ይህን አንድ ብቻ በማየት መቀመጥ የለበትም! እንደ አንድ ከፍተኛ ደረጃ D ክፍል አስተዳደራዊ ሴዳን፣ አጠቃላይ ጥንካሬው ተራ የመኪና ባለቤቶችን፣ በተለይም የቤት ውስጥ የመኪና ባለቤቶችን በጣም የሚማርከው ነው፣ በትክክል ሚዛናዊ እና ጉድለት የሌለው "የውሃ ባልዲ መኪና"፣ በተመሳሳይ ደረጃ ሞዴሎች ውስጥ ማለት ይቻላል ተፎካካሪ ማግኘት አይቻልም።
ከታመነው ረጅም የመንዳት ርቀት በተጨማሪ፣ የ Han EV ቅን ውቅሮች በእውነት ተሞልተዋል። የተሻሻለው ሁለተኛ ትውልድ ባትሪ ከፍተኛ ኃይል ፈጣን ቻርጅ ይደግፋል፣ የዕለት ተዕለት ኃይል መሙላት ፈጣን እና ቀላል ነው፤ በራሱ የግላዊነት ድምፅ ጋሻ ይዞ መጥቷል፣ በመኪናው ውስጥ ያለው ጸጥታ በጣም ጥሩ ነው፣ የዕለት ተዕለት የመኪና መጓጓዣ፣ ልጅን ይዞ መጓዝ በጣም ጸጥ ይላል። ከ23.59 ጀምሮ ያለው የመሪነት ስሪት፣ በቀጥታ የ Yunnian A ቻሲስ፣ የ Devialet ከፍተኛ ደረጃ ድምፅ፣ የኋላ ጎማ ማዞሪያ ይዞ መጥቷል፣ መቆጣጠር እና ምቾት በቀጥታ ተሞልተዋል። በጣም ልባዊ የሆነው፣ የመግቢያ ስሪት እንኳን፣ የወንበር ማሞቂያ፣ አየር ማስተላለፊያ፣ ማሸት ተግባራት ተሟልተዋል፣ በክረምትም በበጋም በሚነዱበት ጊዜ፣ ምቾቱ በቀጥታ ተሞልቷል፣ ለሴቶች፣ ረጅም ርቀት ለሚነዱ የመኪና ባለቤቶች እጅግ ተስማሚ ነው።
በጠቅላላው መካከለኛ እና ከፍተኛ ደረጃ የንጹህ ኤሌክትሪክ ሴዳን ገበያ ሲታይ፣ የ23.59 ሺ ዋጋ፣ እንዲህ ያለ ሁሉን አቀፍ ውቅር፣ ጠንካራ የሶስቱ ኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂ እና እጅግ ረጅም የመንዳት ርቀት መስጠት ይችላል፣ የዋጋ አግባብነት በእውነት ምንም ማለት አይቻልም፣ በትክክል ከፍተኛ የዋጋ አግባብነት "የሀብት ሞዴል" ነው።
በራሴ እንደምረዳው እና የመኪና አጠቃቀም ስሜት፣ ይህ የ Han EV የገበያ አቅም በእውነት በጣም ትልቅ ነው፣ በኋላ ትዕዛዞች አሥር ሺን ማለፍ፣ ወርሃዊ ሽያጭ በተረጋጋ አሥር ሺን ማለፍ፣ ሙሉ በሙሉ ሊታወቅ ይችላል ብዬ አስባለሁ!
