【የሁያዞንግ መኪና መረብ】ለመጓጓዣ ንጹህ ኤሌክትሪክ ሴዳን በሚመርጡበት ጊዜ የመንዳት ርቀትን ብቻ ማየት የለብዎትም፤ የመንዳት ርቀት + በ100 ኪሎ ሜትር የሚፈጀው ኤሌክትሪክ አንድ ላይ መታየት አለባቸው፤ የረዥም ጊዜ የመኪና አጠቃቀም ወጪ ልዩነት እዚህ ላይ ነው።

በቅርቡ ኤያን Ray7 እና ጋላክሲ TT ን አወዳድሬያለሁ፤ የሁለቱም የኋላ ተሽከርካሪ ስፖርት መኪኖች የቴክኖሎጂ አቅጣጫ ልዩነት በጣም ግልጽ ነው፦

ጋላክሲ TT፦ CLTC ከፍተኛው የመንዳት ርቀት 725ኪሜ፣ በ100 ኪሎ ሜትር የሚፈጀው ኤሌክትሪክ 10.7kWh

ኤያን Ray7፦ CLTC ከፍተኛው የመንዳት ርቀት 702ኪሜ፣ በ100 ኪሎ ሜትር የሚፈጀው ኤሌክትሪክ በ9.7kWh ብቻ

በአጭሩ ማጠቃለል፦ የጋላክሲ TT የመንዳት ርቀት ጽንፍ የበለጠ ነው፣ ነገር ግን የRay7 የኤሌክትሪክ ፍጆታ ያነሰ ነው። በየቀኑ መኪና የሚነዱ እና በተደጋጋሚ የሚጓጓዙ የመኪና ባለቤቶች ዝቅተኛ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ብዙ የኤሌክትሪክ ክፍያ ይቆጥባል፣ ለረዥም ጊዜ መኪና አጠቃቀም የበለጠ ተጠቃሚ ያደርጋል።

ከሶስቱ የኤሌክትሪክ ኃይል ፍጆታ በተጨማሪ፣ የሁለቱም መኪኖች ታችኛው ክፍል እና አስተውሎ መንዳት እያንዳንዳቸው ልዩነት አላቸው፦

⚙️የታችኛው ክፍል ውቅር

ሁለቱም መኪኖች የኋላ ተሽከርካሪ + የፊት ድርብ ሹል ክንድ + የኋላ አምስት ትስስር ከፍተኛ ደረጃ የተንጠለጠለ ስርዓት አላቸው።

Ray7 በዓለም አቀፍ ደረጃ ለመጀመሪያ ጊዜ የሁዋዌ DriveONE ቺፕ ደረጃ የመንዳት-መቆጣጠሪያ ውህደት አርክቴክቸር የተገጠመለት ሲሆን የEMB ቅጂው ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የሚቆጣጠር ብሬክ የተገጠመለት ሲሆን፣ የመቆጣጠሪያ ምላሽ ፈጣን፣ የደህንነት ተጨማሪ አቅም ከፍተኛ ነው።

ጋላክሲ TT ሙሉ አልሙኒየም የፊት ድርብ ሹል ክንድ + የኋላ የተጠናከረ አምስት ትስስር ያለው ሲሆን፣ ከCCD-AI ማጂክ ምንጣፍ ጋር ተዳምሮ፣ ምቾቱ የተሻለ ይሆናል።

🧠አስተውሎ መንዳት

Ray7 የዌይን ዚሂዥ ደረጃ L4 ተመሳሳይ ምንጭ አልጎሪዝም + አንድ ክፍል ጫፍ-ለ-ጫፍ ትልቅ ሞዴል የተገጠመለት ሲሆን፣ የአስተውሎ መንዳት መሰረታዊ ቴክኖሎጂው የበለጠ ጠንካራ ነው።

ጋላክሲ TT ቺያንሊ ሃኦሃን H5 ይጠቀማል፣ አንድ ክፍል ጫፍ-ለ-ጫፍ አይደለም፣ በተሞክሮ ትንሽ ወደኋላ ሊዘገይ ይችላል

የዕለት ተዕለት የመኪና አጠቃቀም ድግግሞሽ በጣም ከፍተኛ ከሆነ፣ መኪና በሚመርጡበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ፍጆታ፣ የታችኛው ክፍል መቆጣጠሪያ እና ከፍተኛ ደረጃ አስተውሎ መንዳትን አጠቃላይ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት፣ ከፍተኛውን የመንዳት ርቀት ብቻ በቀላሉ አይመልከቱ።