ተራራዎች ተገናኝተው ሸንተረር ይሆናሉ፣ ሊያንግሺያንግ የኤሌክትሪክ አመክንዮን እንደገና ይገነባል
ኢንዱስትሪው አሁንም በነጠላ አመልካቾች ላይ በሚሊሜትር ልዩነት ሲታገል፣ ሊያንግሺያንግ አውቶሞቢል በ2026 Power Day ላይ ሌላ መልስ ሰጠ፦ “ሊያንሻን” የኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂ ስርዓትን በይፋ በማስተዋወቅ ባትሪን፣ ኤሌክትሪክ ድራይቭን፣ ሱፐርቻርጂንግ መሳሪያዎችን እና በራሱ የገነባውን ኔትወርክ ከመሠረታዊ ቁሳቁስ እስከ ተጠቃሚው የኃይል መሙያ ተሞክሮ የሚዘልቅ አንድ የስርዓት ሰንሰለት አድርጎ አደራጅቷል።
የሊያንግሺያንግ አውቶሞቢል ፕሬዝዳንት እና ዋና ኢንጂነር ማ ዶንግሁይ ግልጽ እና ንቁ የሆነ ግምት ሰጡ፦ “5C ሱፐርቻርጂንግን ለማሳካት በነጠላ ክፍሎች ላይ መተማመን አይቻልም፤ ባትሪን፣ ኤሌክትሪክ ድራይቭን፣ ቻርጂንግን እና የደመና ውሂብን ማገናኘት ያስፈልጋል።” ይህ አባባል በራሱ ባለፉት ጥቂት ዓመታት የኤሌክትሪክ ውድድር አመክንዮ ላይ አንድ የመልሶ ማስተካከያ ነው።
ባትሪ የ“ፍጥነት” ዋጋ አይደለም፣ ነገር ግን የ“ፍጥነት፣ ርቀት፣ ደህንነት፣ ዘመን” የጋራ አካፋይ ነው
5C ሱፐርቻርጂንግ በቀላሉ የተሳሳተ ግንዛቤ የሚፈጠርበት ጉዳይ የቻርጂንግ ሽጉጥ ኃይል ውድድር አድርጎ መቀነሱ ነው። ነገር ግን እውነተኛው የምህንድስና ችግር በሴል ውስጥ ይደበቃል፦ የሊቲየም አዮን መተላለፊያዎችን ማስፋት የኃይል ማከማቻ ቦታን ይወስዳል፣ ፈጣን ቻርጂንግ የሙቀት መጨመር የቁሳቁስ መበስበስን ያፋጥናል፣ በከፍተኛ ተመን እና በረጅም ዕድሜ መካከል ተፈጥሯዊ ውጥረት አለ።
የሊያንሻን ባትሪ መፍትሔ ከቁሳቁስ መሠረት ደንቦችን እንደገና መጻፍ ነው፤ ተደራጊ ባዶ-ቦታ ኤሌክትሮድ አሉታዊ ጎኑ “ውጭ ልቅ ውስጥ ጥብቅ” እንዲሆን ያደርጋል፣ የማስተላለፍ ቅልጥፍናን እና የኃይል ጥግግትን ያመጣጥናል፤ የአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ከፍተኛ-ጥቅጥቅ ቴክኖሎጂ እና የጥቅል አወቃቀር ውህደት ማመቻቸት በተወሰነ ቦታ ውስጥ ተጨማሪ ኃይል ይለቃሉ። የበለጠ ትኩረት የሚስበው በሶፍትዌር ደረጃ ያለው ማሟያ ነው፦ ATR ራስ-ማስተካከያ የመንገድ መልሶ ግንባታ አልጎሪዝም የሊቲየም ብረት ፎስፌት የኃይል ግምት ስህተትን ከ3% በታች ያደርገዋል፣ APC የኃይል ራስ-ማስተካከያ አልጎሪዝም ሃርድዌርን ሳይቀይር የክረምት ከፍተኛ ኃይል የመልቀቅ አቅምን ከ40% በላይ ያሳድጋል። ይህ ማለት የ5C ፍጥነት በዝቅተኛ ሙቀት ውስጥ ያለውን አገልግሎት እና የኃይል ግምት አስተማማኝነትን በመስዋዕትነት የሚገኝ አይደለም ማለት ነው።
ደህንነት እና ዕድሜ የዚህ የባትሪ አመክንዮ መሠረት ይመሰርታሉ። ስድስት የደህንነት መከላከያ መስመሮች ከመጋጨት መከላከል፣ ከሙቀት መስፋፋት መከላከል እስከ የደመና ቅድመ ማስጠንቀቂያ ያለውን ሙሉ የሕይወት ዑደት ይሸፍናሉ፤ ከ500 ጁል ተመሳሳይ ጉልበት ጋር እኩል በሆነ ግጭት አይቀጣጠልም፣ አንድ ሴል በሙቀት ሽንፈት ከተጎዳ በኋላ ሙሉው ጥቅል ለ24 ሰዓት አይቀጣጠልም፤ በ2026 በራሱ የተገነባ 5C ባትሪ የተገጠመላቸው መኪኖች የንድፍ ዕድሜያቸው 8 ዓመት 160 ሺህ ኪሎ ሜትር፣ የጤና ደረጃ ከ75% በላይ ሆኖ ተወስኗል። በተጨማሪም “በራሱ የሚቀጣጠል አዲስ መኪና ይካሳል፣ በግጭት የሚቀጣጠል ልዩነት ይሞላል” የሚሉት ሁለት የዕድሜ ልክ ዋስትናዎች ጋር፣ ሊያንግሺያንግ በትክክል የድርጅት ኃላፊነትን ለቴክኖሎጂ ትክክለኛነት ዋስትና እየሰጠ ነው። ፍጥነት ችሎታ ነው፣ መረጋጋት እና ዘመን ግን ቃል ኪዳን ናቸው፣ ይህ የሊያንሻን ባትሪ ከተራ “የሱፐርቻርጂንግ ውድድር” የሚለየው መሠረታዊ ልዩነት ነው።
ኤሌክትሪክ ድራይቭ እና ኃይል መሙያ፣ የስርዓቱን አቅም እስከ ተጠቃሚው እግር ማድረስ
ባትሪ የኤሌክትሪክ መኪናውን “ዝቅተኛ ገደብ” የሚወስን ከሆነ፣ ኤሌክትሪክ ድራይቭ እና የኃይል መሙያ ኔትወርክ የሚወስኑት የተሞክሮው “ከፍተኛ ገደብ” ነው። የሊያንሻን ኤሌክትሪክ ድራይቭ በብዛት ወደ ምርት መግባቱም ቅልጥፍናን ቀዳሚ የሚያደርግ አመክንዮ ይከተላል፦ በራሱ የተገነባ አምስት-በአንድ እና ሲሊከን ካርቦይድ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሶስት-በአንድ ስርዓት፣ በCAR119 የተጣራ አልሙኒየም ሮተር ቁሳቁስ እና በተከፋፈለ ተርሚናል-አልባ ቀጥታ ግንኙነት ቴክኖሎጂ አማካኝነት አዲሱ ትውልድ ኤሌክትሪክ ድራይቭ የመንዳት ርቀትን በአገልግሎት ወደ 30 ኪሎ ሜትር ያሳድጋል፣ በተመሳሳይ ጊዜ 24 ሚሊሜትር የመኪና ቁመት ቦታ ይለቃል።
በራሱ የተገነባ የኃይል ቺፕ በአንድ ዓመት ውስጥ 4 ሚሊዮን ቁርጥራጮች በመኪና ላይ ተጭኗል፣ ዜሮ ውድቀት፣ 93 የጥራት በሮች እና የ15 ዓመት የፍተሻ መዝገብ ማስቀመጥ፣ የሚያመለክተው ከነጠላ አፈጻጸም ከፍተኛ ደረጃ ይልቅ የስርዓት አስተማማኝነትን ነው።
በኃይል መሙያ በኩል ያሉት ቁጥሮች የበለጠ ተጨባጭ ክብደት አላቸው፦ በስብሰባው ወቅት ሊያንግሺያንግ ከ4200 በላይ ሱፐርቻርጂንግ ጣቢያዎችን፣ ከ23 ሺህ በላይ ሱፐርቻርጂንግ ምሰሶዎችን ገንብቷል፣ “12 ቁመት 13 አግድም” እንደ አጽም በመውሰድ 25 ብሔራዊ ደረጃ የፍጥነት መንገድ ዋና መስመሮችን ይሸፍናል፣ በዓመቱ ውስጥ በፍጥነት መንገድ ዋና መስመሮች ላይ በአማካይ በየ100 ኪሎ ሜትር አንድ ጣቢያ ይኖራል። ሽጉጥ ተጨምሮ በፍጥነት 13 ሰከንድ ውስጥ መጀመር፣ የመሳሪያ አገልግሎት መጠን ከ99.9% በላይ፣ ከ95% በላይ የፍጥነት መንገድ ጣቢያዎች በአገልግሎት አካባቢ ውስጥ መሆን — እነዚህ አመልካቾች አንድ ላይ ሲደመሩ፣ “በ10 ደቂቃ ቻርጂንግ 500 ኪሎ ሜትር መንዳት” ከስብሰባ መግለጫ ወደ ተጠቃሚው ተደጋግሞ ሊፈጽመው የሚችለው የዕለት ተዕለት ነገር እንዲሆን ያደርገዋል።
የሱፐርቻርጂንግ እውነተኛ ገደብ በምሰሶው ከፍተኛ ኃይል ላይ አይደለም፣ ነገር ግን “ደርሰህ ማሞራት ትችላለህ፣ አሞርህም መሄድ ትችላለህ” በሚለው ትክክለኛነት ላይ ነው፤ ሊያንግሺያንግ ከባድ ሀብት ያለውን ኔትወርክ የቴክኖሎጂ ስርዓቱ አካል አድርጎታል።
i9 የሊያንሻን ስርዓት የመጀመሪያው ሙሉ ተሸካሚ ነው
ሊያንሻንን ለመረዳት በስብሰባው ላይ ያለውን የመዋቅር ሥዕል ብቻ ማየት አይቻልም፣ ወደ አንድ በብዛት ወደሚመረተው መኪና ላይ ሲወርድ ምን እንደሚመስል ማየት ያስፈልጋል። ሊያንግሺያንግ i9 በሁሉም ደረጃዎች 101kWh ትሪነሪ ሊቲየም 5C ሱፐርቻርጂንግ ባትሪ የተገጠመው፣ CLTC አጠቃላይ የመንዳት ርቀት 705 ኪሎ ሜትር፣ በ10 ደቂቃ ቻርጂንግ 500 ኪሎ ሜትር የመንዳት ርቀት መጨመር ይችላል። ከዚህ በላይ ደግሞ i9 በራሱ የተገነባ በውጭ የሚመረተውን ባትሪ፣ በራሱ የተገነባ ኤሌክትሪክ ድራይቭ፣ ማኅ M100 ቺፕ እና አዲሱ ትውልድ ኤሌክትሮኒክ እና ኤሌክትሪክ መዋቅርን በአንድ ላይ አሰባስቧል፤ ይህ ሊያንግሺያንግ የኤሌክትሪክ እና የብልህነት ዋና ችሎታዎችን በአንድ ዋና ምርት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ማጣመሩ ነው።
የሊያንሻን ስርዓት የሚያቀርበው i9 “አንድ ተጨማሪ የሽያጭ ነጥብ” የሚሰጥ የተወሰነ ቴክኖሎጂ አይደለም፣ ነገር ግን i9 በመንዳት ርቀት፣ በኃይል መሙያ፣ በደህንነት እና በረጅም ጊዜ የአጠቃቀም ጥራት መካከል ምርጫ ማድረግ እንዲያስፈልገው የማይገድብ የመሠረታዊ ሥርዓት ነው። የኤሌክትሪክ ቁጥጥር እና የቺፕ ማስላት አቅም ትብብር የማሽከርከሪያ ኃይል ስርጭት እና የኃይል መልሶ ማግኛ ስትራቴጂ የበለጠ በዝርዝር እንዲሠራ ያደርጋል፤ የሱፐርቻርጂንግ ኔትወርክ ከመኪናው ቅድመ ማሞቂያ እና ከደመና እቅድ ጋር መተሳሰር “10 ደቂቃ 500 ኪሎ ሜትር” በእውነተኛ የጉዞ ሁኔታዎች ውስጥ ተደጋጋሚ እንዲሆን ያደርጋል። የi9 ትርጉም ሊያንሻን ከ“ቴክኖሎጂ ስርዓት” ወደ “ተጠቃሚው ሊገነዘበው የሚችለው እሴት” የሚያሸጋግርበት የመጀመሪያው የፈተና ድንጋይ መሆኑ ነው።
በኤሌክትሪክ ውድድር የመጀመሪያ አጋማሽ፣ ድል ብዙውን ጊዜ በባትሪ አቅም ወይም በቻርጂንግ ብዜት የቁጥር ከፍታ ወደ ቀላል ይቀነሳል። ነገር ግን የመግቢያ መጠን ወሳኙን ነጥብ ካለፈ፣ ተጠቃሚው በእውነት የሚያስብለው በስብሰባው ላይ ያለው ከፍተኛ ደረጃ አይደለም፣ ነ
