ዛሬ ብዙ አንነጋገርበት ነገር የለም፣ ራዕይ ይኑረን፣ በሚቀጥሉት 10 ዓመታት ማን እንደሚገዛ ሊወስን የሚችለውን "ልብ" - የኃይል ባትሪ እናያለን። አሁን ብዙ አምራቾች "ግማሽ-ጠንካራ ግዝፈት" እና "የመጫኛ ዓመት" እያስተዋወቁ ነው፣ ይህም "ጠንካራ ባትሪ" ቴክኖሎጂ በሰልፍ ላይ እንደሆነ እና በቅርቡ እንደሚስፋፋ ያስመስላል! ግን እውነቱ እንደዚህ ነው? እውነቱ፣ ሁላችንም በ"ግማሽ-ጠንካራ ባትሪ" ግብይት ተይዘናል!
መጀመሪያ ቀዝቃዛ ውሃ እንርጫብህ፡ አሁን የምታየው "ግማሽ-ጠንካራ" ምናልባት "የተሻሻለ" ፈሳሽ ባትሪ ብቻ ሊሆን ይችላል? አሁን በገበያ ላይ በችኮላ የሚወጡት ግማሽ-ጠንካራ ባትሪዎች፣ በቀላሉ ከተናገርን፣ ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ዱቄትን በሴፓሬተር ላይ እንደ "ማጣበቂያ ፕላስተር" መለጠፍ ወይም ኤሌክትሮላይቱን እንደ "ጄሊ" ማድረግ ነው። ይህ ጠንካራ ይባላል? በመርህ ደረጃ፣ ሊቲየም አዮኖች አሁንም "ይዋኛሉ"፣ በመዋኛ ገንዳው ውስጥ ጥቂት ድንጋዮች ብቻ ተጨምረዋል።
ውጤቱስ? ባትሪው ከበደ፣ ወጪው ጨመረ፣ ደህንነቱ ተሻሽሏል? ትንሽ አለ፣ ግን የኃይል ጥንካሬው በመሠረቱ አልተንቀሳቀሰም። ይህ "ለጠንካራነት ሲባል ጠንካራ" አይደለም? ይህ "ደካማ ቢላዋ ሥጋ መቁረጥ" አጨዋወት፣ ከምንጠብቀው "አብዮት" በእጅጉ ይርቃል። እውነተኛው "ንጉሥ ቦምብ" ምንድነው? መልሴ፡ ሙሉ-ጠንካራ፣ እና ደግሞ "ውስጣዊ ተከታታይ" ሙሉ-ጠንካራ ነው።
ይህ ነገር ምን ያህል ከባድ ነው? መረጃውን እንይ፣ ከፍተኛ-ኒኬል ትሪኤል ከሊቲየም ብረት ጋር፣ የንድፈ ሐሳብ ጣሪያው 770wh/kg ድረስ መድረስ ይችላል። አሁን ያለው ፈሳሽ ባትሪ ስንት ነው? ሁለት ሶስት መቶ። ይህ ልዩነት፣ በአረንጓዴ ባቡር እና በፍጥነት ባቡር መካከል ካለው ልዩነት ጋር እኩል ነው።
የበለጠ የሚያስደንቀው "ውስጣዊ ተከታታይ" ቴክኖሎጂ ነው። አሁን ያለን ባትሪ ጥቅል ለምን ከባድ ነው? ምክንያቱም እያንዳንዱ ትንሽ ሴል በሼል መሸፈን፣ በሽቦ መገናኘት አለበት፣ እነዚህ "የሚረዱ ግን የማይሠሩ" ነገሮች ብቻውን 20% ክብደቱን ይይዛሉ። ሙሉ-ጠንካራ ባትሪ ኤሌክትሮላይቱ ጠንካራ ስለሆነ፣ በሴል ውስጥ በቀጥታ ተከታታይ ማድረግ ይቻላል፣ የግፊት መቋቋምም ከፍተኛ ነው። ይህ ቀደም ሲል የተበተኑ "ትናንሽ ቤቶች"ን በቀጥታ "ሰማይ ጠቀስ ሕንፃ" አድርጎ መገንባት ይመስላል፣ ቦታ ይቆጥባል ክብደትም ይቀንሳል።
እውቀቴን በእጅጉ የለወጠው ወጪው ነው! አዲስ ቴክኖሎጂ በእርግጥ በጣም ውድ ይሆናል ብለን እናስባለን፣ ግን በጥንቃቄ ስናሰላ፡ የፈሳሽ ባትሪ የምርት መስመር ከአስር በላይ ሂደቶች አሉት፣ የምርት ዑደቱ 15-20 ቀናት፣ የGWh አቅም መቶዎች ሰዎችን ይፈልጋል፤ ሙሉ-ጠንካራ ባትሪ ግን አንድ ሂደት ብቻ፣ 2-3 ቀናት ይጠናቀቃል፣ ከአስር በታች ሰዎች ብቻ! በረጅም ጊዜ እይታ፣ የሙሉ-ጠንካራ ባትሪ የምርት ወጪ ከፈሳሽ ባትሪ 50% በታች ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል፣ በእርግጥ "የመጠን ዝቅጠት ድብደባ" ነው።
ትእይንቱን አስቡት፡ ወደፊት በሙሉ-ጠንካራ ባትሪ መኪና ነዳ፣ በክረምት ወደ ሰሜን ምስራቅ ሂድ፣ የመንዳት ርቀቱ ግማሽ አይሆንም፤ በፍጥነት መንገድ ላይ ሂድ፣ ቻርጅ ማድረግ እንደ ነዳጅ መሙላት ፈጣን ነው፤ በጣም አስፈላጊው፣ ከግጭት በኋላ "ትንሽ ብልጭታ ሜዳ ማቃጠል" መፍራት አያስፈልግም።
በእርግጥ፣ ቀዝቃዛ ውሃ የማርግበት ጊዜ። ሙሉ-ጠንካራ አሁን ትልቁ እንቅፋቱ "የገጽታ ችግር" ነው። ጠንካራ እና ጠንካራ መገናኘት፣ ሁለት መስታወቶችን አንድ ላይ እንደመለጠፍ ነው፣ የመገናኛ መቋቋም በጣም ትልቅ ነው፣ ሊቲየም አዮኖች "ሺህ ሰራዊት ሚሊዮን ፈረሰኞች ጠባብ ድልድይ ይሻገራሉ"፣ ውስጣዊ መቋቋም በጣም ያስፈራል። እንዴት መፍታት? አዎንታዊ እና አሉታዊ ጎራዎችን እና ኤሌክትሮላይቱን በናኖሜትር ውፍረት ማድረግ፣ "የነጥብ ግንኙነት"ን ወደ "የገጽ ግንኙነት" መለወጥ። ይህ "ገንዘብ የሚያቃጥል" እና "አንጎል የሚያቃጥል" ጥቃቅን ሥራ ነው።
በመጨረሻ
እዚህ፣ ለሁሉም የመኪና ኩባንያ ባለቤቶች ማሳሰቢያ እሰጣለሁ፡ በ"ግማሽ-ጠንካራ" ላይ አታባክኑ። እውነተኛው የ�ፍጻሜ ውድድር 2027-2030 ሙሉ-ጠንካራ ነው። መጀመሪያ የ"ገጽታ" አካላዊ ችግሩን የሚፈታ ማንኛውም ሰው፣ በእውነት የሚቀጥለውን አስርት ዓመታት የአዲሱ ኃይል ሁኔታን መግለጽ ይችላል። እኛ ተራ የመኪና ባለቤቶችስ? ጠብቁ፣ ጥሩ ምግብ ለመዘግየት አይፈራም፣ እውነተኛው "ንጉሥ ቦምብ" ገና ይመጣል!
