ከተወሰነ ጊዜ በፊት፣ የቢያዲ አዲሱ ዩዋን ፕላስ የውስጥ ዲዛይን ይፋዊ ምስሎች ተለቀቁ፣ የሚያስደስቱ ነጥቦች ብዙ ናቸው፣ በደንብ ልናወራባቸው ይገባል።
በእርግጥ ይህ የተሻሻለ ሞዴል ነው፣ ከኋላ ተሽከርካሪ ንጹህ ኤሌክትሪክ መድረክ፣ የውስጥ ዲዛይኑ ወደ ምክንያታዊነት ተመልሷል፣ እንዲሁም ፈጣን የመሙላት ቴክኖሎጂ።
እነዚህ ቁልፍ ቃላት ሲቀመጡ፣ አቅጣጫውን መገመት ይችላሉ፣ ይህ መኪና ከአሁን በኋላ በደማቅ ነገሮች ላይ አይቸገርም፣ ወደ የበለጠ የበሰለ፣ የበለጠ ተግባራዊ ወደሆነው መንገድ ይሄዳል።
በእውነት ልናገር፣ ቢያዲ ይህን በጣም በኃይል ቆርጦታል፣ በወቅቱ የነበረውን አከራካሪ የውስጥ ዲዛይን ማለት ይቻላል ከሥሩ ነቅሎ አውጥቷል፣ በምትኩ ለመጠቀም ቀላል፣ ለሁሉም ተስማሚ የሆነ የዕለት ተዕለት መሣሪያ ባህሪ አመጣ።
የቀድሞው ዩዋን ፕላስ ዲዛይን፣ አዲስ አይደለም ብሎ መናገር ውሸት ይሆናል። ግን ችግሩም እዚህ ነው፣ አዲስነቱ ካለፈ በኋላ፣ ብዙ ዝርዝሮች ማስቀየም ጀመሩ።
የበር መያዣው ቦታ ግልጽ አይደለም፣ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚገቡ ጓደኞች ሳይጨምሩ ብዙ ጊዜ መርምረው ያገኙታል፣ እስቲ አስቡ፣ በዕለት ተዕለት ቤተሰብን ማመጣጠን፣ ይህ ዲዛይን ትንሽ አላስፈላጊ አይደለም?
አዲሱ በቀጥታ ወደ ሜካኒካል መዋቅር ተመልሷል፣ ቀላል ግን በጣም ውጤታማ። መካከለኛው ኮንሶልም ውስብስብ ኩርባዎችን አያደርግም፣ አግድምና ቀጥታ፣ ተግባራቱን እንደገና በማስተካከል።
የስሜት መብራት አሁንም አለ፣ ግን ትኩረትን አይወስድም፣ በሌሊት ሲነዱ ትንሽ ስሜት የሚሰጥ፣ ጥሩ ነው።
የመስተጋብር ክፍልን በተመለከተ፣ የመለኪያ ማያ ገጹ መጠኑ መጨመር የፊት ጌጥ ብቻ አይደለም። በከተማ ውስጥ ሲዞሩ፣ የአካባቢው የትራፊክ መረጃ በቀጥታ በማያ ገጹ ላይ ይመሳሰላል፣ ይህ የግንዛቤ ማጠናከሪያ ለጀማሪዎች በጣም ተስማሚ ነው።
በተጨማሪም የጭንቅላት ማሳያ፣ እይታን ተደጋግሞ ወደታች ማድረግ አያስፈልግም፣ ይህ በፍጥነት መንገድ ወይም በፈጣን መንገድ ላይ፣ አንድ ጊዜ ትኩረት መከፋፈል አንድ አደጋ ይቀንሳል።
መሪው ወደ ሁለት ስፖክ ቅርጽ ተቀይሯል፣ የመያዣ ስሜቱ በእውነተኛ መኪና ላይ መሞከር ያስፈልጋል፣ ግን ቁልፎቹ ቀላል መሆናቸው ጥሩ ነገር ነው፣ ያለማየት መጠቀም የበለጠ ምቹ ነው።
የመሪ ማስተላለፊያው መጨመር፣ ትንሽ ደስ ይላል። ባህላዊ ማስተላለፊያ መጠቀም ልምድ ካለዎት፣ መጀመሪያ ላይ ሊያስቸግር ይችላል፣ ግን ጥቂት ቀናት ከተጠቀሙበት በኋላ፣ ከመካከለኛው ኮንሶል በታች የተፈታው ቦታ በእውነት ጥሩ መሆኑን ያገኛሉ።
የሽቦ አልባ ቻርጅ በቀጥታ ተቀምጧል፣ ስልኩን በቀላሉ ማስቀመጥ ብቻ ነው።
አካላዊ ቁልፎች ሙሉ በሙሉ አልተቆረጡም፣ ይህን በፍትሃዊነት መናገር አለብኝ፣ አሁን ብዙ መኪኖች ሁሉንም ነገር በማያ ገጽ ውስጥ ያስገባሉ፣ ውብ ይመስላል፣ ግን ሲጠቀሙበት ምቹ ላይሆን ይችላል። ዩዋን ፕላስ ይህን በማድረግ ትንሽ መቆጠብ ትቷል።
የውጭ ገጽታ በዚህ ጊዜ የሚታገስ ዓይነት ማስተካከያ ነው። መብራቶቹ የበለጠ ስስ እና ረጅም ናቸው፣ ጥቁር ዳራ ዲዛይኑ የፊት ገጽታውን የበለጠ ሕያው ያደርገዋል፣ ግን ከመጠን በላይ አይመካከርም።
የፊት መከለያው ክፍተት የበለጠ ደረጃ ያለው ነው፣ የእይታ ማዕከሉ ትንሽ ወደታች ወርዷል፣ በመንገድ ላይ ሲነዱ ቀላል አይመስልም።
የጎን ልኬቱ ወደ 4665mm ተራዝሟል፣ ዘንግ ርዝመቱ 2770mm ነው፣ ይህ ተጨማሪ ርዝመት፣ በተግባራዊ ሁኔታ ውስጥ የኋላ መቀመጫ የጉልበት ቦታ የበለጠ ምቹ ይሆናል።
የሦስት አባል ቤተሰብ ጉዞ፣ የኋላ መቀመጫ እግር አይነካም፣ ረጅም ጉዞም ያን ያህል አይደክምም።
የD ምሰሶ የተለያየ ቀለም መምረጥ ይችላል፣ ይህ ትንሽ ልዩ ባህሪ በተገቢው ቦታ ቆሟል፣ እንደ ቀድሞው በአንድ እይታ እንዲታወስ ግን በቀላሉ እንዲሰለች አያደርግም።
የኋላ መብራቱ ተከታታይ ዲዛይን አሁን ብዙ ይታያል፣ ግን ይህ ፈሳሽ የብርሃን ምንጭ ሲበራ ያለው ውጤት፣ በሌሊት መለየት ጥሩ ነው፣ ቢያንስ በትራፊክ ፍሰት ውስጥ መስመጥ አይቀልም።
ዋናው ነጥብ ይህ ከኋላ ተሽከርካሪ መድረክ ነው። ከፊት ተሽከርካሪ ወደ ኋላ ተሽከርካሪ ያለውን ለውጥ ቀላል አታድርጉት። በዕለት ተዕለት የከተማ መነሳት፣ የኋላ ጎማዎች ኃይል በቀጥታ ይሰጣሉ፣ መሪው የበለጠ ቀላል ነው፣ አንድ ጊዜ መጎተት እና ማፋጠን አያስፈልግም።
በተለይ በዝናብ ወቅት ወይም ከመሬት በታች በሚወጡበት ጊዜ፣ የፊት ተሽከርካሪ አንዳንድ ጊዜ ይንሸራተታል፣ የኋላ ተሽከርካሪ ግን የበለጠ የተረጋጋ ነው።
የ200 ኪሎ ዋት እና 240 ኪሎ ዋት ሁለት ስሪቶች፣ በወረቀት ላይ ያሉት ቁጥሮች ከመጠን በላይ አይመስሉም፣ አንድ ሁኔታ ያስቡ፣ በፍጥነት መንገድ 100 ላይ ወደላይ ተጨምሮ ሲጫኑ፣ መተላለፊያው በወቅቱ ቀጥተኛ ነው? ይህ ነው ልዩነቱ።
ቢላድ ባትሪ መጠቀሙ ይቀጥላል፣ እና አዲስ ትውልድ ስሪት ነው፣ የደህንነት ጉዳይ የቆየ ርዕስ ነው፣ በዝርዝር አልናገርም።
የበለጠ ወሳኙ ፈጣን መሙላት ነው፣ ብዙ ጊዜ ረጅም ጉዞ የሚያደርጉ ከሆነ፣ ይህ ነገር የሕይወት መርጃ ነው።
ቀደም ሲል ቻርጅ ለማድረግ ብዙ ጊዜ ማቀድ ያስፈልግ ነበር፣ አሁን የመሙላት ቅልጥፍና ስለጨመረ፣ የጉዞ ምታው በጣም ይቀላል።
በእርግጥ፣ ትክክለኛው ፍጥነት በቻርጅ ጣቢያው ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው፣ ይህን በተመለከተ ከፍተኛ ተስፋ አትጠብቁ፣ በአገር ውስጥና ከውጭ ያለው ሁኔታ ልዩነት ትንሽ አይደለም።
የገበያ ቦታውም እየተለወጠ ነው። ቀደም ሲል ዩዋን ፕላስ እንደ ወጣቶች የመጀመሪያ ኤሌክትሪክ መኪና ይመስል ነበር፣ አሁን ይህ ማስተካከያ፣ የበለጠ ወደ ቤተሰብ የዕለት ተዕለት ጉዞ ዋና ኃይል ያዘነበለ ነው።
ከአሁን በኋላ ሁሉንም ሰው በዲዛይን ለማስደሰት አይሞክርም፣ ይልቁንም ተግባራዊነትን፣ ቦታን እና የመንዳት ጥራትን እነዚህን ጉዳዮች በጥብቅ ያደርጋል።
በእርግጥ ዋጋው ይገባል ብለው ቢጠይቁ፣ የበለጠ ምን እንደሚጨነቁ ይመልከቱ።
በአንድ እይታ የሚያስደንቅ፣ በሁሉም ቦታ የዲዛይን ስሜት ያለው መኪና ከወደዱ፣ ይህ ትውልድ ትንሽ ጣዕም ይጎድለዋል ብለው ያስቡ ይሆናል።
በተቃራኒው፣ በየቀኑ ምቹ መንዳት፣ ቤተሰብ ምቹ መቀመጥ ከመረጡ፣ ይህ ለውጥ በእውነት ትጋት የተሞላበት ነው።
