በቦታ አቀማመጥ በኩል፣ የተግባራዊ መለኪያ መረጃዎች እንደሚያሳዩት የጀርባ መቀመጫ የጉልበት ቦታ ከቀድሞው ምርት ጋር ሲነጻጸር በ35 ሚሊሜትር ጨምሯል፣ ከ15% የወፍራም መቀመጫ ሙሌት ጋር ተዳምሮ የረጅም ጉዞ የመቀመጫ ምቾትን በከፍተኛ ሁኔታ አሻሽሏል። የውስጥ ክፍሉ አሁንም የብራንድ ምልክት የሆነውን ዝቅተኛነት ዲዛይን ዘይቤ ይይዛል፣ የተሻሻለው ባለ 15.4 ኢንች ማዕከላዊ መ Tin ስክሪን የመኪና ቁጥጥር ዋና ተግባራትን ያቀናጃል፣ በተመሳሳይ ጊዜ የማርሽ መለወጫ ዘንግ ተሰርዟል፣ በምትኩ ከሞዴል 3 ጋር ተመሳሳይ የሆነ በስክሪን የማርሽ መለወጫ አሰራር ተተክቷል። አዲሱ የጀርባ ባለ 8 ኢንች ራሱን የቻለ ማሳያ ስክሪን የአየር ማቀዝቀዣ እና የመቀመጫ ማሞቂያ ራሱን የቻለ ቁጥጥርን ብቻ ሳይሆን ከመኪና ውስጥ መዝናኛ ስርዓት ጋር የመገናኘት ችሎታንም አሳክቷል። ነገር ግን ልብ ሊባል የሚገባው፣ የኋላ ጎማ ድራይቭ ስሪት የድምጽ ስርዓት ከ14 ድምጽ ማጉያዎች ወደ 9 ቀንሷል።
የኃይል ስርዓት ማሻሻያ የዚህ ጊዜ ማሻሻያ የቴክኒክ ትኩረት ነው፣ የኋላ ድራይቭ ስሪት የሚጠቀመው ቋሚ መግነጢሳዊ ሲንክሮናይዝድ ሞተር 299 የፈረስ ኃይል ከፍተኛ ኃይል ማመንጨት ይችላል፣ ከተሻሻለው የኃይል አስተዳደር ስርዓት ጋር ተዳምሮ የCLTC የስራ ሁኔታ የመንዳት ርቀት ወደ 593 ኪሎ ሜትር ከፍ ብሏል። የረጅም ርቀት ሁሉንም ጎማ ድራይቭ ስሪት በሁለት ሞተር አቀማመጥ 450 የፈረስ ኃይል የኃይል ክምችት ያሳካል፣ 719 ኪሎ ሜትር የመንዳት አቅምን በመጠበቅ በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከ0-100km/h የማፋጠን ጊዜው ከቀድሞው ምርት ጋር ሲነጻጸር በ0.3 ሰከንድ አጥሯል። ባለ 400 ቮልት ከፍተኛ ቮልቴጅ ፈጣን ቻርጅ አርክቴክቸር አገልግሎት ኃይሉን ከ30% ወደ 80% የመሙላት ጊዜ በ25 ደቂቃ ውስጥ እንዲቆጣጠር አድርጓል፣ የቻርጅ ቅልጥፍና ከመደበኛ ቀጥታ ወረዳ ፈጣን ቻርጅ ጋር ሲነጻጸር በ40% አሻሽሏል።
እ.ኤ.አ. 2025 ቴስላ ሞዴል Y በደህንነት በኩልም ማሻሻያ አድርጓል፣ በHW4.0 አስተውሎ የሚነዳ ስርዓት ተጭኗል፣ ባለ 500 ሚሊዮን ፒክሰል ካሜራ እና ባለ 424 ሜትር እጅግ ሩቅ የመለየት ችሎታ የተገጠመለት ሲሆን፣ ራስ-ሰር የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ፣ የጎን ግጭት ማስጠንቀቂያ እና ሌሎች ንቁ የደህንነት ተግባራት መደበኛ ሆነው ተካተዋል፣ እንዲሁም ባለ 3D የመኪና ማቆሚያ አጋዥ እና ሌሎች ጠቃሚ ውቅሮች ተጨምረዋል። በተመሳሳይ ጊዜ በDojo ሱፐር ኮምፒውተር የእይታ ዳታ ማቀነባበሪያ አቅም ላይ ተመስርቶ፣ በOTA ቀጣይነት ያለው የAutopilot አልጎሪዝም ድግግሞሽ በማድረግ የደህንነት አፈጻጸም ዝግመተ ለውጥን ያሳካል። የሃርድዌር እና ሶፍትዌር ቅንጅታዊ ማሻሻያ በመንዳት፣ በመኪና ማቆሚያ እና በአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች ውስጥ ንቁ የደህንነት ዋስትናን በከፍተኛ ሁኔታ አሻሽሏል።
ከምርት ተዘርጋፊነት አንጻር፣ እ.ኤ.አ. 2025 ሞዴል Y በዋና ሶስት የኤሌክትሪክ ስርዓቶች የቴክኒክ ማሻሻያ፣ በውስጥ ክፍል መስተጋብር ተግባራት መስፋፋት እና በደህንነት መከላከያ ስርዓት መጠናከር አማካኝነት በመካከለኛ እና ከፍተኛ ደረጃ ንጹህ ኤሌክትሪክ SUV ገበያ ውስጥ ያለውን ተወዳዳሪነት የበለጠ አጠናክሯል። የመንዳት ርቀት አፈጻጸሙን፣ የቻርጅ ቅልጥፍናን እና የብልህነት ውቅሮች የማሻሻያ መጠንን ግምት ውስጥ በማስገባት፣ ይህ ሞዴል በ25-30 ሺህ ዩዋን የዋጋ ክልል ውስጥ አሁንም ጠንካራ የምርት ስብዕና ያሳያል።
