በጥቅምት 8 ቀን፣ የቢያዲ ዳይናስቲ ኔትወርክ ሽያጭ ክፍል ዋና ሥራ አስኪያጅ ሉ ቲያን በዊቦ ላይ የሦስተኛው ትውልድ ታንግ የውስጥ ዲዛይን ምስሎችን አሳወቀ። ይህ ባለፈው ነሐሴ መጨረሻ በቼንግዱ የመኪና ትርኢት ላይ ከታየ በኋላ የአዲሱ መኪና የውስጥ ክፍል ሙሉ ገጽታ ለመጀመሪያ ጊዜ ሙሉ በሙሉ በይፋ የተጋለጠበት ነው። ኦፊሴላዊው የውስጥ ዲዛይን መነሳሳትን በሳይንሳዊ ልብ ወለድ ፊልሞች ውስጥ እንደሚታየው የጠፈር መንኮራኩር መቆጣጠሪያ ጠረጴዛ አድርጎ ገልጿል፤ በመኪናው ውስጥ የዱኔ ቢጫ እና የአምበር ቡናማ የቀለም አማራጮች ይቀርባሉ፤ በዚህ ዓመት አራተኛው ሩብ ዓመት ላይ ገበያ ላይ እንዲወጣ ታቅዷል።
የውስጥ ክፍሉ ዋና የእይታ ማዕከል "ኢንተርስቴላር ድርብ ስክሪን" ሲስተም ነው፤ እሱም 35.4 ኢንች የሆነ አንድ የርቀት ኮከብ ቀለበ ስክሪን እና 30 ኢንች የሆነ ያለመገጣጠሚያ ሙሉ ገጽታ ግዙፍ ስክሪን ያቀፈ ሲሆን፣ ባህላዊውን ዳሽቦርድ እና HUD ራስ ላይ ማሳያን ተክቷል። የርቀት ኮከብ ቀለበ ስክሪኑ ከመሪው ጎማ ጀርባ ወደፊት ባለው ቦታ ላይ ይገኛል፤ የፍጥነት፣ የአሰሳ፣ የባትሪ ኃይል፣ የመንገድ ሁኔታ፣ የአየር ሁኔታ፣ የደረጃ መለኪያ እና የማርሽ ሁነታ ያሉ መረጃዎችን በማጠቃለል ያሳያል፤ የማሳያ ሞጁሎቹ በራስ ምርጫ ሊስተካከሉ ይችላሉ፤ 30 ኢንች ግዙፍ ስክሪኑ ዋናውን እና ተጓዳኝ የመንገደኞች ወንበር ያቋርጣል፤ የመኪና መቆጣጠሪያ እና የመዝናኛ ተግባራትን ይሸከማል። የመሃል ኮንሶሉ አጠቃላይ አቀራረቡ ቀላል የሆነ መስመር ይከተላል፤ ከአየር ማቀዝቀዣ መውጫ በታች አንድ ረድፍ አካላዊ ቁልፎች ተጠብቀዋል፤ በደሴት መድረኩ ላይ ሁለት የስልክ ሽቦ አልባ ቻርጅ ፓነሎች ተዘርግተዋል።
የዚህ ጊዜው ምስሎች እንደሚያሳዩት ሦስተኛው ትውልድ ታንግ ሁለት የውስጥ ክፍል አማራጮችን ያቀርባል፦ አንደኛው ቢላማ ቅርጽ (ባለሁለት ግንድ) የመሪ ጎማ እና 35.4 ኢንች የርቀት ኮከብ ቀለበ ስክሪን ያካትታል፤ ሁለተኛው ባለሶስት ግንድ ክብ የመሪ ጎማ እና ባህላዊ የተካተተ ራሱን የቻለ ዳሽቦርድ ይጠቀማል፤ 30 ኢንች ግዙፍ ስክሪኑ በሁለቱም አማራጮች ውስጥ ተጠብቋል። ወንበሮቹ በአልማዝ ስፌት ቴክኒክ የተሠሩ የቆዳ ሽፋን ያላቸው ናቸው፤ ዳሽቦርዱ እና የበር የውስጥ ፓነሎች ላይ ተከታታይ የስሜት መብራት ተዘርግቷል፤ ጣሪያው ሙሉ ገጽታ የመስታወት ሰራተኛ ጣሪያ ነው።
አዲሱ መኪና ትልቅ ባለአምስት መቀመጫ SUV ሆኖ ተቀምጧል፤ ርዝመት፣ ስፋት እና ቁመቱ በቅደም ተከተል 5045/1980/1760 ሚሊሜትር ነው፤ የዘንግ ርቀቱ 2950 ሚሊሜትር ነው፤ የሁለተኛው ረድፍ የእግር ቦታ ከ1000 ሚሊሜትር በላይ ነው፤ የጀርባ ወንበሩ ከፍተኛው የዝንባሌ ማዕዘን 130° ነው፤ የፊተኛው ረድፍ የጭንቅላት ትራስ ከተወገደ ከኋላው ረድፍ መቀመጫ ጋር ትልቅ አልጋ ሁነታ መፍጠር ይችላል።
አዲሱ መኪና ከፍተኛው ኃይል 300 ኪሎ ዋት የሆነ ከኋላ የተገጠመ ነጠላ ሞተር ይይዛል፤ ከፍተኛው ፍጥነቱ 250 ኪሎ ሜትር በሰዓት ነው፤ 88.682 ኪሎ ዋት ሰዓት እና 105.792 ኪሎ ዋት ሰዓት የሁለተኛ ትውልድ ቢላዋ ባትሪዎችን ያቀርባል፤ የCLTC የመንዳት ርቀት በቅደም ተከተል 730፣ 830 እና 850 ኪሎ ሜትር ነው። የታችኛው ክፍል የፊተኛ ድርብ ክንድ እና የኋላ አምስት አገናኝ መዋቅር ይጠቀማል፤ በዩንኒያን-A ድርብ ክፍል የአየር ማንጠልጠያ እና በብልህ የመንገድ ወለል ቅድመ እይታ � مجهዝ ነው፤ የቲያንሸን ዓይን B ብልህ የመንዳት አጋዥ ስርዓት ለሁሉም ደረጃዎች መደበኛ ነው።
የሻዎ አመለካከት፦
ሦስተኛው ትውልድ ታንግ ሦስተኛውን ረድፍ ሰርዞ የ5 ሜትር ደረጃ የሰውነት መጠንን ለሁለት ረድፎች ትቶታል፤ የሁለተኛው ረድፍ ቦታ ተለቋል፤ "ኢንተርስቴላር ድርብ ስክሪን" አማራጭ ከእንግዲህ ራሱን የቻለ ዳሽቦርድ እና HUD አያቀርብም፤ የመንዳት መረጃ ለርቀት ስክሪን ተሰጥቷል፤ ትክክለኛው የመስተጋብር ልምድ በእውነተኛ መኪና ላይ ማረጋገጥ ይፈልጋል። ሁለቱ የውስጥ ክፍል አማራጮች አብረው መኖራቸው ለተለያዩ ልምድ ያላቸው ተጠቃሚዎች ምርጫ ይሰጣል። በአራተኛው ሩብ ዓመት ገበያ ላይ የሚወጣው መቀበል አለመቀበሉን ከዋጋ ጋር በማያያዝ መመልከት ያስፈልጋል።
