በጥቅምት 10 ቀን፣ ጋላክሲ ዋርሺፕ 700 በሃንግዙ በዓለም አቀፍ ደረጃ ተጀመረ፣ በአጠቃላይ 6 ሞዴሎችን አስተዋውቋል። አዲሱ መኪና በGTA ተፈጥሯዊ አዲስ የኢነርጂ ኦፍ-ሮድ አርክቴክቸር ላይ ተመስርቶ የተሰራ ሲሆን፣ የተሸከርካሪ አካል እና የተቀናጀ ትልቅ ምሰሶ ጥምረት መዋቅርን ይጠቀማል።
አዲሱ መኪና አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ዲዛይን የሚጠቀም ሲሆን፣ ባህላዊ የውጭ መጎተቻ በር መያዣ እና የጣሪያ ሻንጣ ማስቀመጫ የተገጠመለት ነው፤ የመኪናው የኋላ ክፍል በጎን የሚከፈት የኋላ በር እና የውጭ መለዋወጫ ጎማ መዋቅር ይጠቀማል። የመኪናው ርዝመት፣ ስፋት እና ቁመት በቅደም ተከተል 5085×1999×1912 ሚሊሜትር ሲሆን፣ የዘንግ ርቀቱ 2900 ሚሊሜትር ነው፤ የኋላ ሻንጣ መጠን 1050 ሊትር ነው። የመኪናው ውስጥ ትልቅ ባለ አምስት መቀመጫ አቀማመጥ ያለው ሲሆን፣ በአጠቃላይ ስድስት የመኪና ቀለሞችን ያቀርባል።
በውስጥ ዲዛይን በኩል፣ የመካከለኛው ኮንሶል የአውሮፕላን መጎተቻ አይነት የማርሽ ማስተላለፊያ ዘዴ እና አካላዊ የኦፍ-ሮድ ቁልፎችን ይይዛል፤ በተሸበረቀ መንገድ ላይ በተንቀሳቃሽ ስክሪን ላይ ሳይመሰረት ስራዎችን ማከናወን ይቻላል። የመስተጋብር በይነገጹ 10.2 ኢንች የመሳሪያ ስክሪን፣ 15.4 ኢንች 2K የመካከለኛው ስክሪን እና 15.2 ኢንች HUD ያቀፈ ነው፤ 12.66 ኢንች የቀኝ ተሳፋሪ ስክሪን ከዩፌንግ+ ስሪት ጀምሮ ይገኛል፤ የመኪናው ሲስተም Flyme Auto 2 ሲስተምን የሚያሂድ ሲሆን፣ ሱፐር ኤቫ ብልህ ፍጡር የተካተተበት ሲሆን፣ CarPlay፣ HiCar እና Carlink ግንኙነትን ይደግፋል። በምቾት በኩል፣ 23 ድምጽ ማጉያ Flyme Sound ድምጽ ማጉያ፣ 18.5 ሊትር የፊት እና የኋላ ሁለት በር ያለው ቀዝቃዛ እና ሞቃት ማቀዝቀዣ፣ የሁሉም መቀመጫዎች አየር ማናፈሻ እና ማሞቂያ እንዲሁም በእጥፍ የሚከፈት ፓኖራሚክ የጣሪያ መስኮት ለሁሉም ስሪቶች መደበኛ ሲሆኑ፣ የፊት መቀመጫ ማሳጅ እና የቀኝ ተሳፋሪ የኤሌክትሪክ እግር ድጋፍ ከኤክስፕሎረር+ ስሪት እና ከዚያ በላይ ባሉ ስሪቶች ይገኛሉ።
በብልህ የማሽከርከር ችሎታ በኩል፣ የኤክስፕሎረር ስሪት መሰረታዊ L2 ደረጃ ያለው ሲሆን፣ ሌዘር ራዳር እና ከፍተኛ ደረጃ የናቪጌሽን እርዳታ የለውም፤ የኤክስፕሎረር+ ስሪት፣ የዩፌንግ ስሪት እና የዩፌንግ+ ስሪት ቺያንሊ ሃኦሃን H5 እቅድ የተገጠመላቸው ሲሆን፣ 192 መስመር ሌዘር ራዳር ያላቸው ሲሆን፣ በፍጥነት መንገድ እና በከተማ NOA ናቪጌሽን እርዳታን ማከናወን ይችላሉ፤ የቶፕ ስሪት እና የሉ ዲ ፋንግዙ ስሪት ደግሞ ወደ ቺያንሊ ሃኦሃን H7 እቅድ ያሻሽላሉ፣ እንዲሁም ከመኪና ማቆሚያ እስከ መኪና ማቆሚያ የሚደረስ ናቪጌሽን እርዳታ ይጨምራሉ። በኦፍ-ሮድ ሁኔታዎች ውስጥ ተጨማሪ 540 ዲግሪ የኦፍ-ሮድ እይታ ይሰጣል፣ ይህም ከፍታ፣ ተዳፋት እና የማሽከርከሪያ ኃይል ስርጭትን በቀጥታ ማሳየት ይችላል።
በኃይል በኩል፣ ሁሉም ስሪቶች በታንደር EM-T ኦፍ-ሮድ ኤሌክትሪክ ሃይብሪድ ሲስተም እና 3-ፍጥነት DHT ማርሽ ሳጥን የተገጠሙ ሲሆኑ፣ የነዳጅ ታንክ መጠን 80 ሊትር ነው፤ ከዚህ ውስጥ 1.5T ሞተር ከፍተኛ ኃይል 120 ኪሎዋት፣ 2.0T ሞተር ደግሞ 160 ኪሎዋት ነው። የ1.5T ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ስሪት አጠቃላይ የሲስተም ኃይል 350 ኪሎዋት ሲሆን፣ ከዜሮ ወደ መቶ በ6.4 ሰከንድ ይደርሳል፣ CLTC ንጹህ ኤሌክትሪክ ርቀት 305 ኪሎ ሜትር፣ አጠቃላይ ርቀት 1770 ኪሎ ሜትር ነው፤ የ1.5T ባለሶስት ሞተር ባለአራት ጎማ ድራይቭ ስሪት አጠቃላይ ኃይል 690 ኪሎዋት ሲሆን፣ ከዜሮ ወደ መቶ በ4.2 ሰከንድ ይደርሳል፣ ንጹህ ኤሌክትሪክ ርቀት 280 ኪሎ ሜትር፣ አጠቃላይ ርቀት 1520 ኪሎ ሜትር ነው፤ የ2.0T ባለሶስት ሞተር ባለአራት ጎማ ድራይቭ ስሪት አጠቃላይ ኃይል 830 ኪሎዋት ሲሆን፣ ከዜሮ ወደ መቶ በ3.95 ሰከንድ ይደርሳል፣ ንጹህ ኤሌክትሪክ ርቀት 270 ኪሎ ሜትር፣ አጠቃላይ ርቀት 1470 ኪሎ ሜትር ነው። ሁሉም ስሪቶች 47.14kWh የካትል ዘመን ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ መደበኛ የተገጠመላቸው ሲሆን፣ 6C ፈጣን ቻርጅን ይደግፋሉ፤ ባትሪውን ከ10% ወደ 80% ለመሙላት በግምት 10 ደቂቃ ይፈጅታል፣ እንዲሁም 6 ኪሎዋት የውጭ ኃይል መስጠትን ይደግፋል።
በስርዓተ ተሽከርካሪ እና በኦፍ-ሮድ ሃርድዌር በኩል፣ ባለሶስት ሞተር ባለአራት ጎማ ድራይቭ ስሪት ሁለት ብልህ ለስላሳ መቆለፊያ እና አንድ ሜካኒካል ጠንካራ መቆለፊያ ይጠቀማል፣ ይህም የከተማ እና የዱር መተላለፊያ ፍላጎቶችን ያሟላል፤ ከፍተኛው ደረጃ የ2.0T ቶፕ ስሪት እና የሉ ዲ ፋንግዙ ስሪት ሲሆኑ፣ ባለሁለት ክፍል የተዘጋ አየር ማንጠልጠያ፣ የኋላ ዘንግ ሜካኒካል ልዩነት መቆለፊያ እና የሚንሸራተት ሁነታ የተገጠመላቸው ሲሆን፣ የሳተላይት ግንኙነት እና የውሃ መግቢያ ዳሳሽ ይሰጣሉ፤ የውሃ መግቢያ ጥልቀት 800 ሚሊሜትር ነው፤ የሉ ዲ ፋንግዙ ስሪት በዚህ ላይ ተጨማሪ ንቁ የሃይድሮሊክ ማንጠልጠያ፣ የአደጋ ጊዜ ተንሳፋፊ ማምለጫ እና የተበተነ ኦክስጅን አቅርቦት ይጨምራል።
የሲያው ታንግ አስተያየት፡ ይህ መኪና ለቴክኒካል ምልከታ በተገባበት ቦታ፣ “ትልቁን ምሰሶ” እንደገና ሠርቶታል——የተቀናጀ ትልቅ ምሰሶ የመኪናውን ፍሬም በመኪናው አጽም ውስጥ ያስገባል፣ ጥንካሬን እየጠበቀ የስርዓተ ተሽከርካሪውን ቦታ ይለቃል፤ በዚህም ከባድ ኤስዩቪዎች “ኦፍ-ሮድ መሄድ” እና “በምቾት መቀመጥ” መካከል ሁለቱን መምረጥ አያስፈልጋቸውም። በኃይል በኩል በኤሌክትሪክ ድራይቭ የባህላዊ ከባድ መኪናዎችን የማሽከርከሪያ ኃይል ምላሽ እና የከተማ ኃይል ፍጆታ ጉድለቶችን ሞልቷል፤ የስድስቱ ውቅሮች ክፍፍልም በጣም ግልጽ ነው፡ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ለመጓጓዣ ኃላፊነት ይወስዳል፣ 1.5T ባለሶስት ሞተር ባለአራት ጎማ ድራይቭ ለከተማ እና ዱር ሁለት አገልግሎት ይሰጣል፣ 2.0T ቶፕ ስሪት እና የሉ ዲ ፋንግዙ ስሪት የችሎታ የላይኛውን ወሰን ለማስቀመጥ ኃላፊነት ይወስዳሉ። የከባድ ኤስዩቪዎች ውድድር፣ ከነጠላ የኦፍ-ሮድ መለኪያዎች ወደ አንድ ቤተሰብ በዕለት ተዕለት ኑሮ በተሳሳተ መንገድ መጠቀም ይችል እንደሆነ እየተለወጠ ነው።
