በቅርብ አንድ ዓመት ተኩል ጊዜ ውስጥ፣ ትልቅ ባለ አምስት መቀመጫ SUV ውድድር እየጠነከረ መጥቷል። ከ200 ሺህ ዩዋን በላይ በሆነ ዋጋ፣ ከአዳዲስ ኃይል ብራንዶች መካከል ሊሲያንግ L6 እና L7 አውጥቷል፣ ወንጄ ደግሞ M6 እና M7 አውጥቷል። ኤስኤአይሲ ፎልክስዋገን ደግሞ እንደ የጋራ ስምምነት ብራንድ ሆኖ በቀጥታ ID.ERA 8X አዘጋጅቶ ገብቷል። ይህ መኪና በጣም አስደሳች ነው፤ እሱ ባህላዊ የጀርመን ቻሲስ ብቃት ይዞ ነገር ግን የዘመናዊ አስተውሎት ጉድለቶችን በትጋት የሚሞላ የጋራ ስምምነት ተጨማሪ ኃይል SUV ነው። ከዚህም በላይ በኤስኤአይሲ ፎልክስዋገን የሚመራ ሲሆን በቻይና እና ጀርመን በጋራ የተገነባ ነው፤ በቀላሉ ለቻይና ገበያ ብቻ የተዘጋጀ ሞዴል ነው። በዘር ረገድ ID.3 እና ID.4X ያህል ንጹህ አይሆንም፣ ነገር ግን በጥልቀት ሲመለከቱት ID.ERA 8X የራሱ የሆነ ነገር አለው።
በመጀመሪያ ቦታውን በአጭሩ እንናገር፣ ID.ERA 8X ከ5 ሜትር በላይ የሆነ የመኪና ርዝመት ያለው መካከለኛና ትልቅ ባለ አምስት መቀመጫ SUV ሲሆን የዊልቤዝ 2970mm ነው። በንድፈ ሀሳብ ደረጃ የመኪናው መጠን ማለት ይቻላል ከቱዋንግ ጋር እኩል ስለሆነ ሙሉ በሙሉ 7 መቀመጫ እና 6 መቀመጫ ማቅረብ ይችል ነበር፣ ግን አልሆነም። ስለዚህ በትልቅ ባለ አምስት መቀመጫ ብቻ ከቻይና መኪኖች ጋር መወዳደር ሙሉ በሙሉ ኪሳራ ነው።
ID.ERA 8X ከ20.68 ሺህ ዩዋን ጀምሮ ይሸጣል፣ መኪናው በ800V ከፍተኛ ቮልቴጅ መድረክ ላይ የተገነባ ሲሆን ከፍተኛ ደረጃው ስሪት የካትል 65.2kWh ባትሪ ያለው፣ WLTC ንጹህ ኤሌክትሪክ የመንዳት ርቀት 330km፣ አጠቃላይ የመንዳት ርቀት 1215km ነው። ለዕለት ተዕለት ጉዞ ኤሌክትሪክ፣ ለረጅም ጉዞ ነዳጅ ስለሚጠቀም የንጹህ ኤሌክትሪክ መኪና የርቀት ጭንቀት የለም፣ ከዚህም በላይ ተጨማሪ ኃይል ማመንጫው 92 ቢት ነዳጅ ስለሚጠቀም የአጠቃቀም ወጪ ተስማሚ ነው።
እሱም ተጨማሪ ኃይል መኪና ቢሆንም፣ ID.ERA 8X የፎልክስዋገን የራሱን EA211 ተከታታይ 1.5T ሞተር ተጠቅሟል፣ በከፍተኛ ኃይልም ሆነ በሙቀት ቅልጥፍና ከዶንጋን 1.5T ሞተር አይበetterም።
በቅርብ ዓመታት ውስጥ የቻይና መኪኖች የሞተር ሙቀት ቅልጥፍናን እየጨመሩ ሄደዋል፣ ይህም የቻይና ሞተሮች ቀድመው መጥተዋል የሚል ስሜት ይፈጥራል። ነገር ግን የፎልክስዋገን EA211 1.5T EVO II ተጨማሪ ኃይል ሞተር ይህንን መሸፈኛ በቀጥታ ቀድዶ ከፍቷል። የሙቀት ቅልጥፍናው 40% ብቻ ቢሆንም፣ ቀልጣፋው ክልል ግን በጣም ሰፊ ነው፤ ለምሳሌ ተዳፋት ሲወጣ፣ ከፍተኛ ከፍታ ላይ፣ በፍጥነት ሲፋጠን ወይም በፍጥነት ሲቀድም በቀላሉ ይሠራል። ዶንጋን 1.5T የሙቀት ቅልጥፍናው ከፍተኛ ቢሆንም ለከፍተኛ ፍጥነት የመንዳት ደረጃ ብቻ ተስማሚ ነው። ተደጋጋሚ ፈጣን ማፋጠንና የጭነት መለዋወጥ ሲከሰት በቀላሉ ከምርጥ ክልሉ ወጥቶ የነዳጅ ቁጠባ ጥቅሙ ይቀንሳል። በተጨማሪም በመንዳት እና በመቀመጫ ስሜት ረገድ የንዝረትና የጩኸት ልዩነት በግልጽ ይታያል።
በቻሲስ ረገድ ID.ERA 8X የፊት ድርብ ክንድ እና የኋላ አምስት አገናኝ የ hanging መዋቅር ተጠቅሟል፣ ከዝቅተኛው ስሪት በስተቀር ሁሉም ድርብ ክፍል አየር ማንጠልጠያ + DCC ተለዋዋጭ እርጥበት መቀነሻ የተገጠመላቸው ሲሆን ማጂክ ካርፔት ቅድመ ማየትን ይደግፋል፣ የማንጠልጠያ ከፍታና ዝቅታ ቢያንስ 150mm ማስተካከል ይቻላል። የቻሲስ ማስተካከያ በመሠረቱ የፎልክስዋገን ጎበዝ ጉዳይ ነው፣ እሱ ለስላሳና የሚወዛወዝ ዓይነት አይደለም፣ ቻሲሱ በጣም የተሳሰረና ጠንካራ ነው፣ በከፍተኛ ፍጥነት በሚታጠፍበት ጊዜ የጎን መወዛወዝ በትክክል ይቆጣጠራል፣ የመንገድ ጥቃቅን መንቀጥቀጥ በንጹህ ይጣራል፣ በፍጥነት መቀነሻ ላይ ሲያልፍም ትርፍ መዝለል የለም። በተመሳሳይ ጊዜ የኋላ ጎማ ማዞሪያ ስላለው የማዞሪያ ራዲየስ በጣም ትንሽ ነው፣ በከተማ ውስጥ በአንድ ጊዜ መታጠፍ ይቻላል፣ ትልቅ መኪና ለመንዳትና ለማቆም ቀላል ነው፣ ይህ በጣም ያልተለመደ ነው።
ዘመናዊ አስተውሎት ይህ መኪና ከአሮጌው ፎልክስዋገን አዲስ ኃይል ጋር ሲነጻጸር ትልቁ እድገት ያሳየበት ክፍል ነው፣ ፎልክስዋገን በእውነት ተጨንቋል ይመስላል። ሁሉም ስሪቶች በነባሪ Momenta R7 የዓለም ሞዴል ብልህ መንዳት የተገጠመላቸው ሲሆን 192 መስመር ሌዘር ራዳር፣ 26 የመረዳት ሃርድዌር ይዘዋል፣ የከተማ NOA፣ የከፍተኛ ፍጥነት መሪ፣ ከመቆሚያ እስከ መቆሚያ ራስ-ሰር መቆሚያ ሁሉም በነባሪ የተካተቱ ናቸው፣ የመግቢያ ስሪትም ከፍተኛ ደረጃ ብልህ መንዳትን አይቆርጥም፣ ይህ በጋራ ስምምነት መኪኖች መካከል ትልቅ ቅንነት ተብሎ ይታያል።
በተጨማሪም የመኪናው ውስጥ ትልቅ ለውጥ ተከስቷል፣ ይህ የፎልክስዋገን መኪና ነው ብሎ መሰማት ፈጽሞ አይቻልም፣ የመካከለኛው ኮንሶል ሁሉንም አካላዊ ቁልፎች አስወግዷል፣ ሁለት 15.6 ኢንች የመካከለኛው ስክሪን እና የቀኝ ተቀማጭ ስክሪን አንድ ላይ ተዳምረዋል። መናገር ይኖርበታል፣ ኤስኤአይሲ ፎልክስዋገን በዚህ ጊዜ የውስጥ ክፍልን በመቀየር ትንሽ ቸኩሏል፣ ምክንያቱም ይህን መኪና የሚገዙ ሰዎች ጠንካራ የፎልክስዋገን አድናቂዎች ናቸው፣ እነሱ የሚፈልጉት የጀርመን ቁጥጥር፣ ሜካኒካዊ ጥራት እና የፎልክስዋገን ጥራት ነው፣ በቀላሉ ወግ አጥባቂዎች ናቸው። ሰዎች የፎልክስዋገንን ለውጥ መቀበል ይችላሉ፣ ግን እንደ ቻይና መኪና አታድርገው። ከዚህም በላይ በውጫዊ እና ውስጣዊ ንድፍ ረገድ፣ ውጫዊው አሁንም ሰዎች የሚያውቁት የፎልክስዋገን ዘይቤ ነው፣ ውስጣዊው ግን ሙሉ በሙሉ ተለውጧል።
በውቅሮች ረገድ ደግሞ ኤስኤአይሲ ፎልክስዋገን በዚህ ጊዜ በጣም ለጋሽ ነበር፣ የሰጠው ነገር በጣም ብዙ ነው፣ ከአንዳንድ የቻይና መኪኖች እንኳን የበለጠ ለጋሽ ነው። እንደ የመቀመጫ ማሳጅ፣ ማቀዝቀዣ፣ በኤሌክትሪክ የሚሳብ በር፣ ማትሪክስ ፊት መብራት ወዘተ ያሉ ነገሮች፣ ይህ በጣም ያልተለመደ ነው።
በአጠቃላይ ኤስኤአይሲ ፎልክስዋገን ID.ERA 8X ለቻይና ብቻ የተዘጋጀ ሞዴል ቢሆንም የዋጋ አገልግሎቱ በጣም ከፍተኛ ነው። ምናልባት ኤስኤአይሲ ፎልክስዋገን ሁኔታውን ተረድቷል፣ ቀደም ሲል ተኝቶ ገንዘብ የማግኘት ዘመን ከእንግዲህ የለም፣ የቻይና አዲስ ኃይል ጠንካራነትና ውስጣዊ ውድድር ፊት ኤስኤአይሲ ፎልክስዋገን በዚህ ጊዜ ትርፍን አላስተዋለም፣ መሠረታዊ ችሎታን ብቻ ሳይሆን የዋጋ አገልግሎትንም ይወዳደራል። ID.ERA 8X ፍጹም ባለ ስድስት ጎን ተዋጊ አይደለም፣ ነገር ግን የጋራ ስምምነት አዲስ ኃይልን ወክሎ የተለየ የመፍትሄ አቀራረብ አሳይቷል።
