በቅድሚያ ዋጋ 12.88 ሺህ ይጀምራል፣ 4960mm ርዝመት ያለው ንጹህ ኤሌክትሪክ ስፖርት መኪና፣ 192 መስመር ሌዘር ራዳር ይዟል፣ እንዲሁም ከRobotaxi ተመሳሳይ ምንጭ አልጎሪዝም ነው ይባላል።
እህህ፣ ጋንግቺ አዮን በዚህ ጊዜ የተጫወተው ካርድ በጣም ዱር ነው።
እኔ የአምራቹን ምግብ አልበላሁም፣ ግን ቃሉ ሸካራ ቢሆንም ምክንያቱ ሸካራ አይደለም፣ የዚህ መኪና ዝርዝር መግለጫ ባለፈው ዓመት በ15 ሺህ ደረጃ ይሆናል ብዬ አላምንም ነበር።
ግን በጨመረ መጠን መጠየቅ ያስፈልጋል፣ ጣፋጩ የት ነው? ጉድጓዱም የት ነው?
በመጀመሪያ በጣም ሳቢውን የሽያጭ ነጥብ እንናገር፣ ዌይን ዣንግ ዚሂንግ L4 ደረጃ Robotaxi ተመሳሳይ ምንጭ ትልቅ ሞዴል።
በመንደር ውስጥ፣ በአንድ መስመር መንገድ መዞር፣ በመንገድ መተላለፍ፣ ከመኪና ማቆሚያ እስከ መኪና ማቆሚያ፣ ባለሥልጣኑ በአንድ ትንፋሽ ረጅም ዝርዝር ሁኔታዎችን አስታውቋል።
እኔ እንደማስበው፣ ተመሳሳይ ምንጭ ማለት ተመሳሳይ ደረጃ ማለት አይደለም።
Robotaxi ምን ዓይነት ሁኔታ ነው? የተወሰነ አካባቢ፣ ትርፍ የተሞላ፣ በርቀት የሚደግፍ ሰው አለ።
የእርስዎ መኪና የግል መኪና ነው፣ በመንገድ ላይ ይሮጣል፣ የሚደግፍ ሰው የለም።
ስለዚህ "ተመሳሳይ ምንጭ" የሚሉት ሁለት ቃላት፣ ለእያንዳንዱ ሰው የተለየ ነው፣ በእኔ እምነት ግን ጥንቃቄ ማድረግ ያስፈልጋል።
ባለሥልጣኑ በይፋ የተናገረው በግልጽ ነው፣ ችሎታው "ተመሳሳይ ምንጭ አልጎሪዝም" ነው፣ እና በኋላም ወደ 10-15 ሺህ የዋጋ ክልል "ዝቅ ይደረጋል"።
ይህን "ዝቅ ማድረግ" የሚለውን ሁለት ቃላት ተመልከቱ፣ ይህ ስርዓት አሁንም ወደታች እየተዘረጋ መሆኑን ያሳያል፣ የብስለት ደረጃው እስከ የት እንደሆነ፣ ባለሥልጣኑ እስካሁን የሶስተኛ ወገን ትክክለኛ የሙከራ መረጃ አልሰጠም።
ሃርድዌርን እንመልከት፣ አላጋኝም አላሞካሽም፣ ይህን ማመስገን አለብኝ።
27 ሴንሰሮች፣ 192 መስመር ሌዘር ራዳር፣ 3 4D ሚሊሜትር ሞገድ ራዳሮች።
ይህ የመ堆积 ደረጃ፣ በ15 ሺህ ደረጃ በእውነት ያልተለመደ ነው።
እና ሴንሰሮችን ብቻ አይደለም የ堆 ያደረገው፣ ቻሲስ እና ብሬክም ተጨማሪ ወጪ ተደርጓል።
ሁዋዌ DriveONE EMB ሙሉ ኤሌክትሪክ ሽቦ ቁጥጥር ብሬክ፣ ባለሥልጣኑ 100km/h በ33 ሜትር ያቆማል ይላል።
ተንጠልጣዩ አሉሚኒየም ቅይጥ የፊት ድርብ ሹራብ እና የኋላ አምስት ትስስር ነው፣ እንዲሁም FSD ራስ-ማስተካከያ ዳምፐር ተጨምሯል።
በቀጥታ ሲናገር፣ ይህ ተጠቃሚው መኪና ሲገባ ወዲያውኑ ሊገነዘበው የሚችለውን ነገር ወደላይ ማድረግ ነው።
ኃይሉ ሁዋዌ ያቀረበው 180kW ነጠላ ሞተር ነው፣ ከፍተኛ ማሽከርከሪያ ኃይል 235N·m።ባትሪ ሁለት ስሪቶች አሉት፣ 45.58kWh እና 62.98kWh፣ CLTC የመንዳት ርቀት በቅደም ተከተል 530km እና 702km ነው።
ተመልከቱ፣ ይህ የኃይል ቁጥር፣ "ስፖርት መኪና" ከሚለው ቃል ፊት፣ በእውነቱ ዱር አይደለም።ባለሥልጣኑም በጣም ብልህ ነው፣ በጠቅላላው ዜሮ እስከ መቶ ፍጥነትን አላሞካሸም፣ ዋናው ጉዳይ የቻሲስ ማስተካከያ እና ደህንነት ነው።
ባለሥልጣኑ ከአልፋ ሮሜኦ የቻሲስ ማስተካከያ ልምድ እንደወረሰ ይናገራል።
ይህ ንግግር እውነት ወይም ውሸት ከሆነ፣ ከሙከራ መንዳት በኋላ ይታያል፣ አሁን እኔ ለእሱ ዋስትና አልሰጥም።
የሽቦ ቁጥጥር ብሬክ ስርዓቱ፣ በመርህ ደረጃ ችግር የለውም፣ ፈጣን ምላሽ አለው።
ግን EMB ሙሉ ኤሌክትሪክ ሽቦ ቁጥጥር፣ ተጠቃሚው በጣም የሚያሳስበው በአስቸኳይ ሁኔታ ውስጥ ያለው ትርፍ እና የእግር ስሜት ነው፣ ይህ አዲስ ቴክኖሎጂ ነው፣ በPPT ላይ መጻፉ ብቻ አይቆጠርም።
ስለ ደህንነት ስናወራ፣ አዮን በዚህ ጊዜ ካርድ መጫወት ጎበዝ ነው።
ጥይት ሳጥን ባትሪ ከ1.5 ሚሊዮን በላይ ተጭኗል፣ ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ርቀት ከ160 ቢሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ ነው፣ እንዲሁም "ሶስት ተጠያቂነቶች" አስተዋውቋል፡ የሶስት ኤሌክትሪክ ችግር ራስ-ቃጠሎ፣ የባትሪ መበስበስ ከመጠን በላይ፣ የብልህ መኪና ማቆሚያ አደጋ፣ አምራቹ ዋስትና ይሰጣል።
ይህን ዘዴ መቀበል አለብኝ፣ ጠንካራ!
ተራ ሰዎች መኪና ሲገዙ በጣም የሚፈሩት ምንድነው? አደጋ ሲደርስ የሚንከባከብ ሰው አለመኖሩን።አምራቹ እስከዚህ ደረጃ ቃሉን መናገሩ፣ በአገልግሎት እና በክሬዲት ትዕዛዝ እየተለዋወጠ ነው።
ግን "የብልህ መኪና ማቆሚያ አደጋ ተጠያቂነት"፣ የውሉ ዝርዝር እንዴት እንደሚጻፍ፣ ምን ሁኔታ የአምራቹ ጥፋት እንደሚቆጠር፣ ባለሥልጣኑ እስካሁን በዚህ ጉዳይ ላይ እየደበቀ ነው።
ቃል ቆንጆ ነው፣ ውሉ ግን እውነት ነው፣ አይደል?
ታዲያ ከማን ጋር ማወዳደር አለበት?
እኔ ከሚ ሱ7 እና ሻንግጂ ዜድ7 ጋር ማወዳደር ነው የማስበው።እውነቱን ልናገር፣ የዚህ ሁለቱ ብራንድ ተወዳጅነት፣ Ray7 በእውነት ማወዳደር አይችልም።
ሚ በአፈጻጸም እና በሰው-መኪና-ቤት ስነ-ምህዳር ጠንካራ ነው፣ ሻንግጂ በሆንግመንግ ዣንግሂንግ ሙሉ ስርዓት ላይ ይደገፋል።
ባለሥልጣኑ ራሱ ጉድለቱን አምኗል፣ የብራንድ ተወዳጅነት ደካማ፣ የኮክፒት እና የመስቀለኛ-ሁኔታ ስነ-ምህዳር በአንጻራዊነት ያነሰ ነው።
ግን የRay7 ካርድ ምንድነው? ከደረጃ በላይ የሆነ መጠን እና ዝቅተኛ መግቢያ።
በቅድሚያ ዋጋ 12.88-15.88 ሺህ፣ ንዑስ ገበያው ደግሞ 20-25 ሺህ ደረጃ ተብሎ ተጽፏል።
ይህ አቀራረብ አይገጥምም፣ እኔ ለእሱ አላጠጋጋም፣ የማን አቀማመጥ በየት እንደሆነ፣ መደበኛው ዋጋ ሲወጣ ይናገራል።
የእኔ ግምት፣ እሱ ለመሳተፍ የመጣ አይደለም፣ በዋጋ ሜዳውን ለመምታት የመጣ ነው።
በመጨረሻ የውስጥ ሰዎችን ቀዝቃዛ እይታ ልናገር።
አዮን በዚህ ዓመት አስረኛ ዓመቱን ያከብራል፣ አርማ ቀይሯል፣ የንድፍ ቋንቋ ቀይሯል፣ ተከታታይ ቀይሯል፣ በአንድ ትንፋሽ ሁሉንም ቀይሯል።
ይህ ምን ምልክት ነው? ብራንዱ እየተለወጠ ነው።በፊት ሰዎች ስለ አዮን የነበራቸው አመለካከት ወደ ቤት ተኮር፣ ወደ ንግድ ተኮር ነበር፣ በዚህ ጊዜ ይህን መለያ ማጥፋት ይፈልጋል።
መለያ ማጥፋት፣ በ堆 ቁሳቁስ ብቻ አይበቃም፣ በተጠቃሚዎች አስተያየት ቀስ በቀስ መብላት ያስፈልጋል።
እና በቅድሚያ ዋጋ እና በመደበኛ ዋጋ መካከል፣ ሁልጊዜ መጭመቅ የሚቻል እርጥበት አለ፣ መሙላት የሚቻል እርጥበትም አለ።ባለሥልጣኑ ራሱ የመጨረሻው ዋጋ ወሳኝ ተለዋዋጭ ነው ብሏል።
ይህ ንግግር እውነተኛ ነው።
የዝርዝር መግለጫው አንደኛ ደረጃ፣ ዋጋው ማባበያ፣ ታሪኩም በጥሩ ሁኔታ ተነግሯል።
ግን ይህ ስርዓት፣ ወደ እውነተኛ የመንገድ ሁኔታ፣ ወደ ተጠቃሚው እጅ ሲደርስ፣ እንደ PPT ውስጥ ልስላሳ ይሆን ይችላል?
ከተላለፈ በኋላ የባለቤቶች እውነተኛ አስተያየት ሲወጣ፣ እንደገና እንነጋገር።
12.88 ሺህ፣ ወንድሞች ይህን ትዕዛዝ በመጀመሪያ ለመስጠት ይደፍራሉ?
