ወንድሞች እና እህቶች፣ ሰርሊስ በዚህ ጊዜም አዲስ እንቅስቃሴ አድርጓል!
በቅርቡ፣ AIVA ME7 በእውነተኛ መኪና ተገልጿል። የመኪናው ርዝመት ወደ 5 ሜትር ይጠጋል፣ የዘንግ ርቀቱ ከ3 ሜትር በላይ ነው፣ ንጹህ ኤሌክትሪክ ኃይል ነው፣ እንዲሁም ከቮልካን ኢንጂን ጋር በመተባበር የAI መኪና ተሞክሮን ለማዘጋጀት አቅዷል።
እውነቱን ለመናገር፣ ይህ የተቀናጀ እንቅስቃሴ በጥቂቱ ተስፋ ሰጪ ነው፣ ነገር ግን አዲስ ብራንድ ከ200 ሺህ ዩዋን በላይ በሆነ ገበያ ውስጥ ጸንቶ ለመቆየት፣ መኪናው ቆንጆ መሆን ብቻ አይበቃም።
መጀመሪያ መልክን እንመልከት፣ ይህ መኪና የኩፔ SUV መንገድን ይከተላል፣ የፊት ገጽታው በጣም ኃይለኛ ነው፣ በሆድ ላይ የአየር ፍሰት መተላለፊያ አለ፣ በመኪናው ጣሪያ ላይ ደግሞ ሌዘር ራዳር ተቀምጧል።
የመኪናው የኋላ ክፍል ትልቅ መጠን ያለው የአየር ፍሰት ማስተካከያ እና ትንሽ የዳክ ጅራት፣ የስፖርት ስሜትን ለማጉላት ይጥራል።
እኔ ስምንት ትንሹ እንደማስበው፣ ይህ ንድፍ በእርግጥ ወጣት ተጠቃሚዎችን ለመሳብ ቀላል ነው፣ ነገር ግን አንድ ችግርም አለው፣ የኩፔ SUV ቆንጆ መሆን ብቻ ላይ ማተኮር የለበትም፣ የኋላ መቀመጫ የጭንቅላት ቦታ እና መግቢያና መውጫው ምቹ መሆኑም እንዲሁ አስፈላጊ ነው።
መኪና በሚገዙበት ጊዜ ራስን በስፖርት መኪና ላይ እንደተቀመጥክ ሆኖ ማሰብ ትችላለህ፣ ነገር ግን ቤተሰብህ ሲገቡ እንደሚሰቃዩ ሊሰማቸው አይገባም?
በመጠን በኩል፣ AIVA ME7 ርዝመት 4999mm፣ ስፋት 1999mm፣ ቁመት 1626mm ወይም 1616mm፣ የዘንግ ርቀት 3050mm ነው፣ እንዲሁም 20 ኢንች እና 21 ኢንች ጎማዎችን ያቀርባል።
ይህ አካላዊ መጠን አስቀድሞ ትንሽ አይደለም።
ነገር ግን፣ የመኪናው ስፋት ወደ ሁለት ሜትር ይጠጋል፣ ከትልቅ ጎማዎች ጋር ሲደመር፣ የእይታ ውጤቱ በእርግጥ የበለጠ ኃይለኛ ይሆናል፣ ነገር ግን መኪና ማቆም፣ በጠባብ መንገድ መገናኘት እና የጎማ ምትክ ወጪ፣ በኋላ ባለቤቶቹ የሚጋፈጧቸው ጉዳዮች ናቸው።
አምራቹ ምቾትን እና የስፖርት ባህሪን በደንብ ማስተካከል ቢችል ይሻላል፣ ተጠቃሚዎች ቆንጆነቱን ብቻ እንዳዩ እና ጠቃሚነቱን እንዳይሰማቸው አይደርግ።
በኃይል በኩል፣ ቀደም ሲል በቀረበው የምዝገባ መረጃ መሰረት፣ ME7 ነጠላ ሞተር እና ድርብ ሞተር ቅጂዎችን ያቀርባል።
የነጠላ ሞተር ከፍተኛ ኃይል 270kW ነው፣ የድርብ ሞተር የፊት እና የኋላ ከፍተኛ ኃይል በቅደም ተከታታይ 150kW እና 270kW ናቸው፣ እንዲሁም ቴርነሪ ሊቲየም ባትሪ ቡድን ተጭኗል።
ኃይልን ብቻ ብንመለከት፣ በእርግጥ ደካማ አይደለም።
ነገር ግን ጓደኞች ሆይ፣ ንጹህ ኤሌክትሪክ መኪና መግዛት በፈረስ ኃይል ብቻ መመልከት የለበትም፣ የመንዳት ርቀት፣ የመሙላት ፍጥነት፣ በሀይዌይ ላይ የኃይል ፍጆታ እና የስርዓተ ቀመር አፈጻጸም ለዕለት ተዕለት መኪና አጠቃቀም ቁልፍ ናቸው።
ከላይ የተጠቀሱት መረጃዎች እስካሁን ሙሉ በሙሉ አልታወቁም፣ ትክክለኛው አፈጻጸም ማረጋገጫ ይፈልጋል፣ አስቀድመው የአፈጻጸም አውሬ የሚል ስም ለመስጠት አትጣደፉ።
ይህ መኪና በጣም ትኩረት የሚስብበት ቦታ፣ በእውነቱ የብልህነት መንገድ ነው።
ቀደም ሲል፣ AIVA ከቮልካን ኢንጂን ጋር መተባበሩን አስታውቋል፣ የኋለኛው የዶውባው ትልቅ ሞዴል፣ ብልህ የመቀመጫ ክፍል እና ሌሎች የቴክኒክ አገልግሎቶችን ያቀርባል።
በረዳት የመንዳት በኩል፣ አሁን ያለው መረጃ የዩዋንሮንግ ቺንግሃንግ የትብብር አቅጣጫን ይጠቅሳል፣ የሁዋዌይ ጪያንኩን መንገድ አይደለም።
ይህ ደግሞ ደስ የሚል ነው። አሁን ብዙ የመኪና አምራቾች ስለ ብልህነት ይናገራሉ፣ በመኪናው ውስጥ ትልቅ ሞዴል ካልተጫነ የመግለጫ ስብሰባ ማድረግ እንደማይቻል ያህል ነው።
ነገር ግን በግሌ እንደማስበው፣ የAI እውነተኛ ጥቅም፣ በመኪናው ውስጥ ከእርስዎ ጋር ማውራት ሳይሆን፣ እንደ አቅጣጫ ማሳያ፣ አየር ማቀዝቀዣ፣ ሙዚቃ ያሉ የዕለት ተዕለት ስራዎችን የበለጠ ምቹ ማድረግ መቻሉ ነው።
አንድ አረፍተ ነገር ብትናገሩ፣ በትክክል ሊረዳው ይችላል፣ አሽከርካሪው ትዕዛዞችን እንደገና እንዳይደግም ማድረግ፣ ይህ ነው ጠቃሚ የሚባለው።
ሌዘር ራዳርን በተመለከተ፣ ብልህ የመንዳት ችሎታ በእርግጥ ጠንካራ ነው ማለት አይደለም። ስርዓቱ ጠቃሚ መሆኑን፣ በእውነተኛ መንገድ ላይ ያለው አፈጻጸም፣ የመቆጣጠሪያ አመክንዮ እና የደህንነት ወሰን ማየት ያስፈልጋል።
ሃርድዌር ለማስተዋወቅ ሊያገለግል ይችላል፣ እውነተኛው ዝና ግን በባለቤቶች መንዳት መገኘት አለበት።
እንግዲያው፣ AIVA ME7 ወደፊት ምን ዓይነት ተፎካካሪዎችን ያገኛል?
በግሌ እንደማስበው፣ ቴስላ ሞዴል Y፣ ጂኪይ 7X፣ ሻዮሚ YU7፣ እንዲሁም አቪታ 07፣ በተጠቃሚዎች የንፅፅር ዝርዝር ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ።
አቀማመጣቸው እና የኃይል አይነታቸው ሙሉ በሙሉ አንድ አይነት አይደሉም፣ ነገር ግን በበጀት፣ በብልህነት እና በንድፍ ምርጫ ረገድ፣ የተወሰነ የተጠቃሚ መገናኛ አለ።
ሞዴል Y የበሰለ የገበያ እውቅና አለው፣ ሻዮሚ YU7 ከፍተኛ የውይይት ርዕስ አለው፣ ጂኪይ 7X በቦታ እና በመንዳት ተሞክሮ ሊነፃፀር ይችላል፣ አቪታ 07 ደግሞ ተጠቃሚዎች የተለያዩ ንድፎችን እና የብልህነት መንገዶችን እንዲያወዳድሩ ያስችላል።
በአንፃራዊነት፣ የME7 አሁን ያለው የመሸጫ ነጥብ፣ ወደ 5 ሜትር የሚጠጋ የመኪና አካል፣ 3050mm የዘንግ ርቀት፣ ነጠላ ሞተር እና ድርብ ሞተር ምርጫ፣ እንዲሁም ቮልካን ኢንጂን የሚሳተፍበት የAI የመቀመጫ ክፍል መንገድ ነው።
ነገር ግን፣ የመሸጫ ነጥብ አንድ ነገር ነው፣ ተጠቃሚዎች መቀበላቸው ደግሞ ሌላ ነገር ነው።
የብራንዱ ሁሉም ሞዴሎች ከ200 ሺህ ዩዋን በላይ የሆነውን ዋና ገበያ ለመሸፈን ማቀዱ፣ የME7 የመጨረሻ ዋጋ አስቀድሞ ተወስኗል ማለት አይደለም።
ዋጋው በጣም ከፍተኛ ከሆነ፣ ተጠቃሚዎች በቀጥታ ወደ የበሰለ የገበያ እውቅና ወዳላቸው ሞዴሎች ሊመለከቱ ይችላሉ።
ሌላው አከራካሪ ነጥብ፣ የሁዋዌይ ጪያንኩን መንገድን አለመከተል፣ ጥቅም ነው ወይስ ጉዳት?
እኔ ስምንት ትንሹ በግሌ እንደማስበው፣ የትኛው መንገድ የተሻለ ነው ብሎ በቀላሉ መናገር አይቻልም። የተለያዩ ትብብሮች ለመኪና አምራቾች ተጨማሪ ምርጫዎችን ይሰጣሉ፣ እንዲሁም የራሳቸውን የምርት ባህሪ የመፍጠር እድል አላቸው።
ነገር ግን የቴክኒክ እቅድን መቀየር ማለት፣ በተሞክሮ፣ በመረጋጋት እና በወጪ ተወዳዳሪ መሆኑን ማረጋገጥ አለበት።
የታወቀ እቅድ ስላልመረጠ ምርቱ ጥሩ አይደለም ብሎ መደምደም አይቻልም፣ እንዲሁም ትልቅ ሞዴል ስለተጠቀመ ብልህነቱ ግንባር ቀደም ነው ብሎ መደምደም አይቻልም።
ለAIVA፣ እውነተኛው ፈተና ተጠቃሚዎች ከኋላ ያሉትን አጋሮች ብቻ ሳይሆን ራሱን እንዲያስታውሱ ማድረግ ነው።
AIVA ME7 በአሁኑ ጊዜ ጥሩ የወረቀት መሰረት አለው፣ ነገር ግን በፉክክር በሚበዛበት ከ200 ሺህ ዩዋን በላይ በሆነ ገበያ ውስጥ ጸንቶ መቆየት ይችል እንደሆነ፣ በመጨረሻው ዋጋ እና በእውነተኛ የመኪና ተሞክሮ ላይ የተመካ ነው።
እውነቱን ለመናገር፣ አሁን መጠበቅ ይቻላል፣ ነገር ግን አስቀድሞ ወደ ሰማይ ማወደስ አያስፈልግም።
