ቀስቱን በሚጠቁምበት ቦታ “ሰማያዊ ፊደል” የሚለውን ተጭነው ይከታተሉን!!
ቁልቁለት ተቆጣጣሪን አብርተን፣ በበረዶ ቁልቁለት ላይ በሰዓት 5 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ወደታች መንሸራተት ጀመርን። በዚህ ጊዜ በኋላ የነበሩት ተሳፋሪዎች ተቃውመው አሉ፡ “ይህ ቁልቁለት በጣም ገደላማ ነው፣ በጎኑ ያለውን ለስላሳ ቁልቁለት እንሂድ…” ከዳኦላንግ ጌ ጋር የመጣውን የ2025 TAHOE ታሆ አዲስ ዓመት ማሳለፍ በጣም አስደሳች ነገር ነው፡ ከሞከሩ በኋላ ነው TAHOE ታሆ “ትልቅ” ከመሆን በላይ መሆኑን የሚያውቁት።
አሁን መኪና ካዘዙት ተጠቃሚዎች መካከል፣ አንዳንዶቹ በመጀመሪያ ኤልፋን ለመግዛት ያቀዱ ሲሆን፣ ሌሎቹ ደግሞ ጠንካራ የመስክ መኪና ለመምረጥ ያሰቡ ነበር። ይህ ከTAHOE ታሆ አቀማመጥ ጋር የማይጣጣም ይመስላል፣ ግን ለምን እንዲህ ያለ ምርጫ አደረጉ?
በክብር ተጋጣሚዎቹን ያሸንፋል
ዣንግጃኮው ቾንግሊ፣ በመጀመሪያ የበረዶ ሸርተቴ ማዕከል ነበር፣ ስለዚህ እዚህ መኪና በማሽከርከር በበረዶ መጫወት ጥሩ ቦታ ነው። ነገር ግን TAHOE ታሆን ይዞ የበረዶ ተራራ መውጣት በእቅድ ውስጥ አልነበረም። የ2025 TAHOE ታሆ የሙከራ ጉዞ መንገድ አውራ ጎዳናዎችን፣ የክልል መንገዶችን፣ የገጠር መንገዶችን እና በበረዶ የተሸፈኑ የተራራ መንገዶችን ያካትታል።
በአሜሪካ ከ30 ዓመታት በላይ በመሸጥ፣ በአጠቃላይ 3.5 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎችን በማስረከብ እና በንዑስ ገበያው 27% ድርሻ ያለው ንጹህ አሜሪካዊ ሙሉ መጠን SUV እንደመሆኑ፣ TAHOE ታሆ በእውነቱ “የSUV ቀዳሚ” — የ Chevrolet SUBURBAN አጭር ዘንግ ቅጂ ነው። የሰውነት ልኬቱ 5382×2058×1940/1890 (አየር እገዳ ከተቀነሰ በኋላ) ሚሊሜትር ደርሶ፣ በዳኦላንግ ጌ በጓንግዣው የመኪና ትርኢት ላይ ከተለቀቀው GMC YUKON ዩኮን ጋር በአሁኑ ጊዜ በአገር ውስጥ SUVዎች መካከል የመጠን አንደኛ ደረጃ ላይ ይገኛል።
መጠን አንደኛ ማለት ብዙዎች ግልጽ ግንዛቤ ላይኖራቸው ይችላል። በሙከራ ጉዞው ወቅት የንፋስ ሃይል ማመንጫ ቅጠሎችን የሚጓጉዝ ትልቅ የጭነት መኪና አጋጠመን። በTAHOE ታሆ የመንዳት ወንበር ላይ ተቀምጠን ሲመለከቱ የእይታ መስመራችን ከጭነት መኪና ሾፌር ትንሽ ብቻ ዝቅ ይላል… የTAHOE ታሆ የመጠን ጥቅሙ ከፍ ያለ እና ሰፊ የእይታ መስመር ብቻ ሳይሆን፣ ወይም በመንገድ ላይ ከላይ የመመልከት ስሜት ብቻ ሳይሆን፣ አስፈላጊው ሌሎች መኪኖች ሊወዳደሩት የማይችሉትን የደህንነት ስሜት ማምጣቱ ነው።
በመጀመሪያ ጠንካራ ንጹህ አሜሪካዊ አራት ማዕዘን የፊት ገጽታ ንድፍ፣ ከፍ ካለ የሰውነት ጋር ተዳምሮ፣ የTAHOE ታሆ ግርማ እና የደህንነት ስሜት በቀጥታ ወሰን ይደርሳል። እጅግ ሰፊ እና ልቅ የፊት ገጽታ፣ ከአዲሱ የChevrolet ቤተሰብ ዘይቤ ድርብ C ቅርጽ የፊት መብራቶች፣ በሰውነት ጎን ያለው የሃይላንድ ቅጂ ስም ሰሌዳ፣ ሶስት አቅጣጫዊ የኋላ ክፍል እና በመኪናው ራስ ላይ ያለው ሻርክ ክንፍ፣ ቅንጦትን እና ጥቃቅንነትንም በትክክል ያስተካክላሉ። በመንገድ ላይ ሲራመዱ ጎንዎ ጡንቻማ እና ረዥም የወንድ ጓደኛ እንደያዙ ይመስላል፤ ይህ የደህንነት ስሜት ከሌሎች መኪኖች ጋር ሊወዳደር አይችልም። እውነታውም እንዲሁ ነው፣ TAHOE ታሆ ተሸካሚ ያልሆነ የሰውነት አሠራር ይጠቀማል፣ አጠቃላይ መኪናው እጅግ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ሲሆን፣ የሞተር ክፍሉ ክዳን፣ በሮች እና የኋላ በር በ 6000 ተከታታይ የአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው። ስለዚህ በእውነት አደጋ ቢያጋጥም፣ በአካላዊ አቅም ተጋጣሚዎቹን ያሸንፋል።
92 ቢንዚን የሚጠጣ “ትልቅ አካል”
በኢንተርኔት ላይ TAHOE ታሆ በብዛት የሚተችበት ጉዳይ ኃይል ነው፡ የGeneral Motors TurboMax 2.7T ተለዋዋጭ ሲሊንደር ቱርቦ ቻርጅ ሞተር ይጠቀማል፣ ከፍተኛ ኃይል 223 ኪሎዋት፣ ከፍተኛ ማሽከርከሪያ 500 ኒውተን.ሜትር ነው። በእርግጥ የአሜሪካ ስሪት 5.3 ሊትር ወይም 6.2 ሊትር V8 ሞተር አልተጫነበትም፣ ግን ይህ ሞተር በእውነቱ በአሜሪካ የተመረተ ነው። ከTAHOE ታሆ እና GMC YUKON ዩኮን በተጨማሪ፣ በአሜሪካ ውስጥ በሶልራዶ እና ኩሎራዶ ሁለቱ ጠንካራ የጭነት መኪናዎች እንዲሁም በአፈጻጸም መኪናው ካዲላክ CT4-V ላይ ተጭኗል፣ እና ከአሜሪካ ተጠቃሚዎች አንድ ወጥ የሆነ አዎንታዊ ግምገማ አግኝቷል።
በእውነቱ፣ በኤሌክትሪክ የእግር ማስቀመጫ ላይ ተረከብ ብለን በመንዳት ወንበር ላይ ስንቀመጥ፣ ደራሲው ለዚህ ሞተር ትንሽ ጭንቀት ነበረው። የመጨነቁ ምክንያት ኃይል እንደሚጎድል ሳይሆን የልማዳዊውን እና ወፍራም የV8 ሞተር ድምጽ እንደሚያጣ በመገመቱ ነው። ግን ሞተሩን ካቀጣጠልን በኋላ ይህ ጭንቀት ከንቱ መሆኑን አወቅን — ድምጹ በእርግጥ ከV8 ሞተር ያነሰ ወፍራም ሊሆን ይችላል፣ ግን ከሌሎች ተመሳሳይ ዋጋ መኪናዎች ይሻላል፣ በአገር ውስጥ ከሚሸጡ የV8 ሞተር መኪናዎች ጋር ቢወዳደርም፣ ከኃይል አፈጻጸም እስከ ድምጽ፣ በእውነቱ ከTAHOE ታሆ ሞተር አይበልጥም። በተለይ በመነሻ ደረጃ፣ ከ10 ፍጥነት ከፍተኛ አፈጻጸም አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር የተጣመረው TAHOE ታሆ የሰውነት ርዝመቱ ከ5 ሜትር ያነሰ ከሆነ SUV መኪናዎች የበለጠ ፈጣን ነው። ኦፊሴላዊው መረጃ እንደሚያሳየው ከዜሮ ወደ መቶ የሚወስደው ጊዜ 8.5 ሰከንድ ነው። በተግባራዊ ልምድ ኃይሉ በቂ ነው ብሎ ይሰማል፤ የውጤት አፈጻጸሙ ከV8 ትንሽ ያነሰ ቢሆንም፣ ቢያንስ ከብዙ V6 ኃይሎች ይበልጣል።
በአንጻሩ፣ በእውነቱ ብዙ ሰዎች ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ እግራቸውን መጠቀም ይኖርባቸዋል፡ የTAHOE ታሆ የራሱ ክብደት ከ2.6 ቶን በላይ ነው። በአውራ ጎዳና ላይ በመጠን መለኪያ ላይ ሲመዘን፣ ሙሉ ጭነት TAHOE ታሆ አጠቃላይ ክብደቱ ከ3.2 እስከ 3.6 ቶን ደርሷል፣ ስለዚህ ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ ትንሽ ዘግይቶ ይሰማል።
በጠቅላላው የሙከራ ጉዞ ወቅት፣ ማንም ሰው ስለ TAHOE ታሆ ኃይል አልተጨነቀም፤ በተቃራኒው፣ ሁሉም ሰው “ደረቅ ምግብ” መብላት እንደሚችል ያስባል — ማለትም 92 ቢንዚን ብቻ መሙላት በቂ ነው። 10 ፍጥነት ከፍተኛ አፈጻጸም ማስተላለፊያ በአውራ ጎዳና ላይ፣ በስፖርት ሁነታ ሲንቀሳቀስ፣ TAHOE ታሆ በእውነቱ ጠንካራ መረጋጋት እና ምቾት ይይዛል። የቅንጦት እና ግርማ መልክ፣ ሰፊ 2+2+3 የቲያትር ዓይነት የመቀመጫ ክፍል፣ እንዲሁም እጅግ ኃይለኛ የዝምታ እና ምቾት፣ በመጀመሪያ ኤልፋን ለመምረጥ ያቀዱ ተጠቃሚዎች ወደ TAHOE ታሆ እንዲቀይሩ ያደረጋቸው ዋና ምክንያት ነው። ግን የተለየው፣ MPV ከተፈጥሮው የሚያገኘው የደህንነት አፈጻጸም ከዚህ አሜሪካዊ ሙሉ መጠን SUV ጋር ሊወዳደር አይችልም።
“የቻይናውያን ዘይቤ” ብልህ ቴክኖሎጂ
TAHOE ታሆ ሲቆም፣ የአየር እገዳው የሰውነት ከፍታን በራስ-ሰር በ50 ሚሊሜትር ይቀንሳል። እንደ አቀባበል ሁነታ ወይም እንደ ቅንጦት ስሜት ቢተረጎም፣ ይህ ንድፍ ከኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽ የእግር ማስቀመጫ ጋር ተዳምሮ በአንጻራዊነት ትንሽ አካል ያላቸው ሴቶች በቀላሉ ወደ መቀመጫ ክፍሉ እንዲገቡ እና እንዲወጡ ያደርጋል። በሌላ በኩል፣ የመቀመጫ አቀማመጡ በጣም ከፍተኛ ቢሆንም፣ የTAHOE ታሆ የመቀመጫ እና የእግር ማስቀመጫ ንድፍ በጣም ሳይንሳዊ ነው። 34 መጠን ያለው ትንሽ እግር እንኳን ተረከዙን እንደ ማዕከል አድርጎ በተለዋዋጭነት የነዳጅ እና የብሬክ ፔዳሎችን መቆጣጠር ይችላል። እዚህ አንድ ተጨማሪ ነገር መናገር ያስፈልጋል፡ ብዙ መኪናዎች ሲነድፉ የሴቶችን የመቀመጫ አቀማመጥ እና የእግር ማስቀመጫ ቁጥጥር ምቾት ከግምት ውስጥ አላካተቱም፣ ይህም አንዳንድ አሽከርካሪዎች ፔዳሉን በተሳሳተ መንገድ እንዲቆጣጠሩ አስገድዷቸዋል። በዚህ ምክንያት የተሳሳተ ፔዳል የመጫን አደጋዎች ይከሰታሉ። ከእግር ማስቀመጫ እና ከመቀመጫ አቀማመጥ ንድፍ በመመልከት፣ የTAHOE ታሆ “በውስጡ ጥቃቅንነት ያለው” መሆኑን ማየት ይቻላል። ለተለያዩ የአካል ግንባታ ሰዎች ተስማሚ የሆነ መኪና ብቻ ጥሩ መኪና ነው።
በተጨማሪም፣ ሰፊው አሜሪካዊ ሙሉ መጠን ማዕከላዊ የእጅ ድጋፍ አሽከርካሪው የድካም መጠንን እንዲቀንስ ያደርጋል። የክርን ከፍታ ከማዕከላዊ የእጅ ድጋፍ ጋር ሙሉ
