ቀስቱን በሚጠቁሙበት ቦታ “ሰማያዊ ፊደል” የሚለውን ተጭነው ይከታተሉን!!
በ《Initial D》ውስጥ “የተራራ መንገድ ጦር”——SKYLINE GT-R፣ ማለትም GT-R R32 በጥልቅ ያስታውሱታል? አሁን ወደ EV፣ ማለትም ንጹህ የኤሌክትሪክ መኪና ተቀይሯል፡ በ2025 የቶኪዮ የመኪና ማሻሻያ ኤግዚቢሽን ላይ ኒሳን ሞተርስ R32 EVን አሳይቷል፣ ይህ ክላሲክ R32ን ሙሉ በሙሉ የሚያስተዋውቅ “አዲስ መኪና” በንጹህ ኤሌክትሪክ ኃይል የሚንቀሳቀስ ሲሆን አንድ ብቻ ነው።
የኒሳን ሞተርስ ባለሥልጣን እንደገለጸው፣ ይህ R32 EV በአሁኑ ጊዜ ለንግድ ሥራ ወይም የማሻሻያ ኪት ለማቅረብ እቅድ የለውም፣ “ይህ ፕሮጀክት ለቡድን አባላቱ ጠቃሚ ልምድ ሰጥቷል፣ እነሱም ራዕያቸውን እውን ለማድረግ ብዙ የትርፍ ጊዜያቸውን ሰውተዋል።”
ባለቤቶቹ ወደፊት ቤንዚን ማግኘት አይችሉም ብለው ይጨነቃሉ?
ሁሉም ታላቅ ራዕዮች ከቀላል ሐሳብ ይጀምራሉ። የR32 EV ፕሮጀክት የመጀመሪያ ዓላማ፣ ሲናገር ትንሽ ለመረዳት የሚከብድ ቢሆንም፣ የR32 EV ፕሮጀክት ኃላፊ ሂራኩ ሪዮዞ (Ryozo Hiraku) ሐሳባቸው ይህ ነበር፡ “አስቤያለሁ፣ ከ30 ዓመት በኋላ፣ ማለትም በ2055 ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ወደፊት፣ የዚህ ሞዴል ባለቤቶች አሁንም ቤንዚን ገዝተው መንዳቱን መደሰታቸውን ሊቀጥሉ ይችላሉ? የኤሌክትሪክ ኃይል ቴክኖሎጂን እና ዲጂታል ቴክኖሎጂን ተጠቅሜ R32 GT-Rን እንደገና መፍጠር፣ የወደፊት ትውልዶችም ውበቱን እንዲለማመዱ ማድረግ ትርጉም ያለው ነው ብዬ አስባለሁ።”
ዳራውን ላስተዋውቅ፡ ሂራኩ ሪዮዞ ለረጅም ጊዜ በኒሳን ሞተርስ በኤሌክትሪክ መኪና የኃይል ማስተላለፊያ ምርምር እና ልማት ላይ የተሰማሩ ሲሆን እንዲሁም የR32 GT-R አድናቂ እና ባለቤት ናቸው።
ቤንዚን ማግኘት አይቻልም ብለው በመጨነቅ፣ ክላሲኩን ወደ ንጹህ የኤሌክትሪክ መኪና መቀየር፣ ይህ የR32 EV የምርምር እና ልማት የመጀመሪያ ዓላማ ነው፣ ስለዚህ የR32 EV የምርምር እና ልማት ግብ “ማለፍ” ሳይሆን እንደገና መፍጠር ነው። ስለዚህ በቶኪዮ የመኪና ማሻሻያ ኤግዚቢሽን ላይ የታየው R32 EV በውጫዊ ገጽታው ከክላሲክ R32 GT-R ጋር ሙሉ በሙሉ አንድ ነው።
የመኪናው ልኬቶች ከክላሲክ ስሪት ጋር በጣም ይጣጣማሉ፡ 4545×1755×1340 ሚሊሜትር፣ ልኬቶቹ ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ስለሆኑ፣ ግን በእርግጥ “ከነዳጅ ወደ ኤሌክትሪክ” ስለሆነ፣ ሞተሩን እና ማርሽ ሳጥኑን ቢያስወግዱም፣ የኋላ ወንበሩን አስወግደው 62 ኪሎዋት ሰዓት ባትሪ በማስቀመጥ፣ እንዲሁም ሁለት 160 ኪሎዋት ሞተሮችን በመተካት፣ R32 EV አሁንም ከR32 GT-R 370 ኪሎግራም ይከብዳል——የመኪናው አጠቃላይ ክብደት 1797 ኪሎግራም ደርሷል።
ጎማዎቹ በሁለት ኢንች ትልቅ ሆነዋል
R32 GT-R 2.6 ሊትር ባለሁለት ቱርቦ ሞተር የተገጠመለት ሲሆን ከፍተኛው የውጤት ኃይሉ 206 ኪሎዋት፣ ማለትም 280 የፈረስ ኃይል፣ ከፍተኛው ማሽከርከሪያ 353 ኒውተን.ሜትር ደርሷል። R32 EV የሚሹት የክላሲኩን አፈጻጸም ሙሉ በሙሉ እንደገና መፍጠር ነው፣ ስለዚህ የመኪናው ክብደት ከጨመረ በኋላ፣ የተተካው ንጹህ የኤሌክትሪክ ኃይል ስርዓትም በተመጣጣኝ ሁኔታ መለወጥ አለበት።
R32 EV ባለሁለት 160 ኪሎዋት ሞተሮች የተገጠመለት ሲሆን የውጤት ኃይሉ 320 ኪሎዋት፣ ማለትም 453 የፈረስ ኃይል፣ ከፍተኛው ማሽከርከሪያ 680 ኒውተን.ሜትር ደርሷል——ከኃይል አንጻር ሲታይ ከክላሲክ ስሪት በእጅጉ ይበልጣል፣ ነገር ግን የንድፍ ቡድኑ የውጤት ኃይልን እና ማሽከርከሪያን በማስተካከል ከመጀመሪያው R32 GT-R የማሽከርከሪያ-ክብደት ጥምርታ ጋር እንዲጣጣም አድርጓል።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ R32 GT-R የኒሳን ሞተርስ ክላሲክ ATTESA E-TS ባለአራት ጎማ ድራይቭ ስርዓት የተገጠመለት ሲሆን፣ ይህ በሃይድሮሊክ የሚንቀሳቀስ ክላች በፊትና በኋላ ጎማዎች መካከል 50፡50 ማሽከርከሪያ ማከፋፈል ይችላል። ስለዚህ R32 EVም በሁለት ሞተሮች አፈጻጸም የአራት ጎማ ድራይቭ ስርዓቱን መሳብ እና መረጋጋት ያገኛል፣ ክላች የመሳሰሉ ሜካኒካል ክፍሎችን ካስወገዱ በኋላ፣ በዘመናዊ ሴንሰሮች በፊትና በኋላ ጎማዎች መካከል ከሜካኒካል ስርዓት በላይ ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው ማሽከርከሪያ ማከፋፈል ይተገበራል።
የመኪናው ክብደት መጨመር በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ጠንካራ የታችኛው ክፍል እና ጎማዎች ይፈልጋል፡ R32 EV የNISMO ስፖርት እገዳ ኪት የተገጠመለት ሲሆን በሻንጣ ማምረቻዎች ውስጥ “ሄርሜስ” ተብሎ የሚጠራውን Öhlins ሻንጣ ተጠቅሟል፣ ትልቅ መጠን ያለው የብሬክ ዲስክ እና ውፍረት ያለው ነጠላ-ብሎክ የብሬክ ካሊፐር፣ ለR32 EV የበለጠ ኃይለኛ ድጋፍ እና ብሬክ በመስጠት፣ ምርጥ የመንዳት አፈጻጸም እና አነስተኛ የመኪና ጎን መወዛወዝ ለማሳካት።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ R32 EV ከR32 GT-R ጋር የሚመሳሰል የጎማ ዘይቤ ቢኖረውም፣ የጎማው መጠን ከ16 ኢንች ወደ 18 ኢንች አሻሽሏል፣ በ235/45 R18 ጎማዎች ተተክቷል።
የስፖርት መኪና የመንዳት ስሜትን በከፍተኛው መጠን ማስመሰል
የንጹህ የኤሌክትሪክ መኪና ትልቁ ጥቅም ዝምታ አፈጻጸም ነው፣ ነገር ግን R32 GT-R የስፖርት መኪና ነው፣ ስለዚህ R32 EV “በጣም ጸጥ” ማለት አይችልም፡ የንድፍ ቡድኑ ለካቢኔው በተለይ ድምጽ ማጉያዎችን አዘጋጅቶ ከመጀመሪያው RB26DETT ሞተር የሚመጣ የድምጽ ማስመሰያ ያጫውታል።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ R32 EV የማርሽ መቀየሪያ ፓድል ተግባር የተገጠመለት ሲሆን፣ በእጅ የማርሽ መቀየር ስሜትን እንደገና ለመፍጠር፣ የንድፍ ቡድኑ በተለይ ፕሮግራም ጽፎ የማርሽ መቀየር ድንጋጤን ጨምሯል፣ ሹፌሩ ክላቹን ተጭኖ በሜካኒካል ማርሽ ሳጥን ሲቀይር የሚሰማውን አጭር ድንጋጤ ለማስመሰል።
በካቢኔው ውስጥ፣ R32 EV የR32 GT-R የመጀመሪያውን ጣዕም በተቻለ መጠን ጠብቆ ያቆያል፣ ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የመጀመሪያውን ወንበር ወደ ብጁ Recaro ወንበር አሻሽሏል፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ዲጂታል መለኪያ እና ባለሁለት DIN ድምጽ ማጉያ ተክሏል——ወሳኝ የመንዳት መረጃ ማሳያ ተጠብቆ በመቆየቱ፣ ምንም እንኳን መለኪያው በቴክኖሎጂ የተሞላ ቢመስልም፣ የመንዳት ልምዱ አሁንም አስደሳች ነው።
ደራሲ፡ ሊዮ ዪኤልዋይ
