እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 12 ቀን ዝሺማ አውቶሞቢል አዲሱን ባንዲራ የሆነውን ኤስዩቪ — ዝሺማ LS9ን በይፋ አስተዋወቀች። ይህ ከ336,900 እስከ 366,900 ዩዋን በሚደርስ የዋጋ ክልል የሚሸጠው ሙሉ መጠን የቅንጦት ኤስዩቪ የዝሺማ ብራንድ አሁን ያለው የምርት መሻሻል ብቻ ሳይሆን በማሰብ ማውጫ መኪና ዘመን ውስጥ "የቴክኖሎጂ መግለጫ" ይመስላል።
በኦፊሴላዊ መረጃ መሠረት ዝሺማ LS9 በኢንዱስትሪው ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተለቀቁ ሰባት የላቀ ቴክኖሎጂዎችን ይዟል፣ እንዲሁም ከስርጭት፣ ከማሰብ ማሽከርከር እስከ ኃይል ስርዓት ድረስ "ሁሉን አቀፍ ብልህነትን" ለመጀመሪያ ጊዜ አሳክቷል። ከዚህ ጀርባ የዝሺማ በማሰብ ማውጫ ቴክኖሎጂ ስርዓት ላይ ያለው ጥልቅ ክምችት ብቻ ሳይሆን የቻይና ራስን በራስ የሚያስተዳድሩ ብራንዶች በከፍተኛ ደረጃ ኤስዩቪ መስመር ላይ ባህላዊውን የቅንጦት ስርዓት አልፈው መሄዳቸውን ያሳያል።
ሶስት ብልህ ስርዓቶች (ብልህ ማሽከርከር·ብልህ ቁጥጥር·ብልህ ካቢኔ) + ሁለት መድረኮች (ኮከብ ተኮር የርቀት ማራዘሚያ ስርዓት፣ ሊንግዚ ስርጭት) + አንድ ቺፕ (NVIDIA Thor)።
አንድ፣ 520 መስመር ሌዘር ራዳር፦ ብልህ ማሽከርከር በእውነት የበለጠ እንዲያይ ማድረግ
በብልህ ማሽከርከር መስክ፣ የመገንዘብ ስርዓት ትክክለኛነት የደህንነትንና የብልህነትን ጣሪያ ይወስናል። ዝሺማ LS9 በሁሉም ሞዴሎች 520 መስመር ሱፐር እይታ ሌዘር ራዳር የተገጠመለት ሲሆን፣ ውጤታማ የመፈለጊያ ርቀቱ 300 ሜትር ይደርሳል።
ይህ በተመሳሳይ የዋጋ ክልል መኪኖች ውስጥ ወደ ከፍተኛ ደረጃ የሚያሸጋግር ነው — ከተለመደው 128 መስመር ራዳር ጋር ሲነጻጸር ጥራቱ 4 እጥፍ ከፍ ያለ ሲሆን፣ በሌሊት፣ በዝናብና በጭጋግ ውስጥ ያሉ ውስብስብ ሁኔታዎችን ጨምሮ በመንገድ ዳርቻ ያሉ ቆሞ ያሉ እንቅፋቶችን፣ ያልተለመዱ ቅርጾችን እንዲሁም የመንገድ ጠርዝ መስመሮችን መለየት ይችላል።
በተመሳሳይ ጊዜ የዝሺማ LS9 ራዳር በNVIDIA Thor ቺፕ በቀጥታ ይተዳደራል፣ የማስላት አቅሙ በሰከንድ 1000+ TOPS ይደርሳል፣ ይህም ከ"ተገብሮ መለየት" ወደ "ንቁ �መገንዘብ" የሚደረግ ዝግመተ ለውጥን አሳክቷል። ስርዓቱ በቅጽበት ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ነጥብ ደመና ካርታ ማመንጨት እና በራሱ የፈጠራ ስልተ ቀመር የትራፊክ ተሳታፊዎችን ሆን ተብሎ መተንበይ ይችላል።
ይህ ማለት፦ ዝሺማ LS9 በL2 ደረጃ ላይ ሆኖ የL3 ደረጃ የአካባቢ ግንዛቤና የመላመድ ችሎታ አለው ማለት ነው።
ከባለቤት እይታ አንጻር ይህ ይበልጥ ተፈጥሯዊ የመስመር ለውጥ፣ ቀደም ብሎ ማስወገድ፣ እና ለስላሳ የመኪና ርቀት ቁጥጥር ሆኖ ይታያል።
ሁለት፣ NVIDIA Thor ቺፕ፦ የማስላት አቅም ዘመን "ሱፐር ማዕከል"
ሌዘር ራዳር "ዓይን" ከሆነ፣ NVIDIA Thor "አንጎል" ነው።
ዝሺማ LS9 በሁሉም ሞዴሎች የተገጠመው ይህ ቺፕ በአሁኑ ጊዜ የNVIDIA የመኪና ደረጃ ቺፖች ከፍተኛ ውክልና ሲሆን፣ የአንድ ቺፕ የማስላት አቅሙ 2000TOPS ይደርሳል። ራስን በራስ የማሽከርከር፣ ብልህ ካቢኔ፣ AI ድምጽ እና ምስል ማሰሪያ የመሳሰሉ ሁሉን አቀፍ ተግባራትን ያዋህዳል፣ ይህም የመኪናውን አጠቃላይ የማስላት � التأخير ከሚሊሰከንድ ደረጃ ወደ ማይክሮሰከንድ ደረጃ ዝቅ ያደርገዋል።
የThor ቺፕ ጥንካሬ "የተዋሃደ ማስላት" ላይ ነው — የብልህ ማሽከርከር ቁጥጥርንና የካቢኔ መዝናኛ ውሂብ ፍሰትን በአንድ ጊዜ መሸከም ይችላል፣ ከእንግዲህ የተለያዩ የቁጥጥር ክፍሎችን አይለያይም፣ በዚህም ሽቦ አወያይን ይቀንሳል፣ የኃይል ፍጆታን ይቀንሳል እና የምላሽ ፍጥነትን ያሻሽላል።
ይህ ደግሞ ዝሺማ LS9 በተግባራዊ ተሞክሮ ውስጥ "የሚሊሰከንድ ምላሽ" እንዲያሳይ የሚያስችለው ቁልፍ ነው።
በንጽጽር ሲታይ፣ አሁን ላይ ሊሻንግ L9 አሁንም የOrin-X ሁለት ቺፕ አማራጭ (ጠቅላላ የማስላት አቅም 508TOPS) ይጠቀማል፣ የዝሺማ LS9 የማስላት አቅም ደግሞ ወደ 4 እጥፍ ይጠጋል። ይህ ማለት ዝሺማ በAI ሞዴል ስልጠና፣ በመንገድ እቅድ እና በበርካታ ዳሳሾች ውህደት ላይ የበለጠ አቅም አለው ማለት ሲሆን፣ ለቀጣይ OTA ማሻሻያም ከፍተኛ "ጣሪያ" ይተዋል።
ሶስት፣ ሊንግዚ ዲጂታል ስርጭት 3.0፦ አምስት ሜትር ሁለት የሆነውን ትልቅ አካል እንደ ሴዳን ቀልጣፋ ማድረግ
የስርጭት ብልህነት የአዲስ ኃይል ኤስዩቪዎች አዲስ የውጊያ መስክ ነው። ዝሺማ LS9 በራሱ የፈጠራ ሊንግዚ ዲጂታል ስርጭት 3.0 ስርዓት የተገጠመለት ሲሆን፣ ይህ በኢንዱስትሪው ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ሁለት አቅጣጫዊ 24° አራት ጎማ ማዞሪያ የሚያደርግ የኤስዩቪ መድረክ ነው።
መርሁ የሚከተለው ነው፦ በሽቦ ቁጥጥር ማዞሪያ + በሽቦ ቁጥጥር ብሬክ + የአየር እገዳ ሶስት እጥፍ ትብብር አማካኝነት መኪናው በቅጽበት የመንገድ ሁኔታ መሠረት የማዞሪያ አንግልና የእገዳ ጥንካሬን በብልህነት ያከፋፍላል።
በአስከፊ ሁኔታዎች ውስጥ የማዞሪያ ራዲየሱ 4.95 ሜትር ብቻ ነው — ከA ደረጃ ሴዳን ጋር ተመሳሳይ ይጠጋል።
ሊንግዚ ስርጭት 3.0 ደግሞ የራስን የመማር ችሎታ አለው።
አሽከርካሪው በአንድ መንገድ ላይ ተደጋግሞ ሲነዳ፣ ስርዓቱ በAI አማካኝነት የአሽከርካሪ ልማድ፣ የመንገድ ተዳፋት፣ የመታጠፊያ ማዕዘን ይማራል፣ የእገዳ ጥንካሬንና የኃይል መመለሻ ስልትን በራስ-ሰር ያመቻቻል።
ይህ የታችኛው ብልህ ቁጥጥር ማሽከርከርን የበለጠ የተረጋጋ ብቻ ሳይሆን ተሳፋሪዎችም የበለጠ "ለስላሳ" እንዲሰማቸው ያደርጋል።
ይበልጥ አስፈላጊው ደግሞ ዝሺማ LS9 በከፍተኛ ደረጃ ኤስዩቪዎች ውስጥ ብዙም ያልተለመደውን ቀልጣፋነትና ምቾት በአንድ ጊዜ የመያዝ ችሎታ እንዲኖረው አድርጓል።
አራት፣ "ኮከብ" ሱፐር የርቀት ማራዘሚያ ስርዓት፦ የኃይል ፍጆታ ብቃት "አዲስ አብነት"
ንጹህ ኤሌክትሪክና ሃይብሪድ ቴክኖሎጂ በአንድ ጊዜ በሚሄዱበት ወቅት፣ ዝሺማ የበለጠ ጽንፈኛ የሆነውን መንገድ — ብልህ የርቀት ማራዘሚያን መረጠ።
"ኮከብ ሱፐር የርቀት ማራዘሚያ ስርዓት" በ1.5T ልዩ የርቀት ማራዘሚያ + ሁለት ሞተር ድራይቭ + ከፍተኛ ብቃት የአስተዳደር ስርዓት የተዋቀረ ሲሆን፣ ከፍተኛ አጠቃላይ ኃይሉ 390kW፣ ከፍተኛ ጉልበቱ 670N·m ነው።
ኦፊሴላዊ መረጃ፦
ንጹህ ኤሌክትሪክ የመንዳት ርቀት፦ ከፍተኛ 402km (CLTC)
አጠቃላይ የመንዳት ርቀት፦ 1508km
ከ0 ወደ 100km/h ፍጥነት፦ በ4 ሰከንድ ደረጃ
ከባህላዊ ተከታታይ-ትይዩ ሃይብሪድ የተለየ፣ የኮከብ ስርዓት "የኃይል ጎራ ብልህ ቁጥጥር ስልተ ቀመር" ይጠቀማል — ከ90km/h በላይ ሲሆን፣ ሞተሩ በቀጥታ በመንዳት ውስጥ ይሳተፋል የኃይል ልወጣ ኪሳራን ለመቀነስ፤ በከተማ ውስጥ በሚደረግ የተለመደ ጉዞ ደግሞ ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ ሞተር ይነዳል፣ ሞተሩ የባትሪውን SOC የተረጋጋ ሆኖ እንዲቆይ ብቻ ያደርጋል።
ይህ ማለት በእውነተኛ አጠቃቀም ሁኔታዎች ውስጥ LS9 በአውራ ጎዳና ላይ የበለጠ ነዳጅ ይቆጥባል፣ በከተማ ውስጥ ደግሞ የበለጠ ጸጥተኛ ይሆናል ማለት ነው።
በተመሳሳይ ጊዜ በ800V ሲሊከን ካርቦይድ መድረክ ምስጋና ይግባውና፣ በፍጥነት በ10 ደቂቃ ውስጥ 300km ኃይል መሙላት ይችላል፣ ለረጅም ርቀት ጉዞ በቂ የደህንነት ስሜት ይሰጣል።
አምስት፣ 4D ሜካኒካል ማሳጅ ወንበር፦ ከብልህ ሃርድዌር እስከ "የስሜት ስልተ ቀመር"
በዝሺማ LS9 ካቢኔ ውስጥ በጣም የሚስበው ትልቁ ስክሪን ሳይሆን "በዓለም ለመጀመሪያ ጊዜ የተለቀቀ" የሚባለው 4D ሜካኒካል ማሳጅ ወንበር ነው።
ከባህላዊ የአየር ከረጢት ማሳጅ የተለየ፣ በበርካታ ዘንግ ሜካኒካል ግፊት አሞሌ አሠራር ይጠቀማል፣ ጥልቅ የጡንቻ ማሳጅ እንቅስቃሴዎችን ማስመሰል ይችላል፣ እንዲሁም ከመኪናው የመንዳት አቀማመጥና የንዝረት ድግግሞሽ ጋር በመቀናጀት ጥንካሬውን በቅጽበት ያስተካክላል።
ስርዓቱ በጋይሮስኮፕና በስርጭት መልሶ መስጫ ውሂብ አማካኝነት መኪናው በፍጥነት መጨመር፣ ብሬክ ማድረግ ወይም በመንቀጥጫ ሁኔታ ላይ መሆኑን ይወስናል፣ በዚህም የማሳጅ ሁነታን በራስ-ሰር ያስተካክላል።
ለምሳሌ፣ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ሲታጠፍ፣ ወንበሩ የወገብ ድጋፉን በትንሹ ያጠባል፣ ይህም
