ወንድሞች ሆይ፣ የቴንግሺ Z9 እና Z9GT አዲስ የምዝገባ መረጃ ወጥቷል፣ የመለኪያ ሰንጠረዡን ካየሁ በኋላ ቢያንዲ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጠነከረ መሆኑን አስተውያለሁ፣ የ"የሩጫ አቅም ብጥብጥ ውበት"ን ለመተግበር በጽኑ ቆርጧል።

እናንተ ምን ትገምታላችሁ? 122.496 ኪሎዋት-ሰዓት የባትሪ ጥቅል በሴዳን ውስጥ ተጨምሯል፣ ይህ የነዳጅ ማደያዎችን እስከ መጨረሻው ለመጨፍለቅ ነው። የCLTC የሩጫ አቅም በቀጥታ ወደ 1068 ኪሎ ሜትር ደርሷል፣ Z9GT ደግሞ 1036 ኪሎ ሜትር አለው።CLTC "የደስታ ሰንጠረዥ" ስለመሆኑ አታስቡ፣ በሰባት አስርት ቢቀንስም፣ ይህ መኪና ከ700 ኪሎ ሜትር በላይ መሮጥ ይችላል። የሩጫ አቅም ጭንቀት ላለባቸው፣ የመሙያ ጣቢያውን በራሳቸው ላይ ለመሸከም ለሚመኙ የመኪና ባለቤቶች፣ አሁን የሚሉት ነገር የለም አይደል?ይሁን እንጂ ትልቁ ባትሪ የሚያመጣው የጎንዮሽ ጉዳት ግልጽ ነው፣ የመኪናው ክብደት በእርግጥ ይጨምራል። የፊዚክስ ህግ እዚያው አለ፣ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ጥሩ ቁጥጥር ካልተደረገ፣ ብዙ ባትሪ መከማቸት ከንቱ ነው። እንደ እድል ሆኖ በምዝገባ መረጃው ውስጥ 102 ኪሎዋት-ሰዓት የባትሪ ስሪትም አለ፣ የሩጫ አቅሙም 800-900 ኪሎ ሜትር ይደርሳል፣ ይህ ነው በብዛት የሚሸጠው።በዚህ ጊዜ የተሻሻለው በጣም የሚታየው ለውጥ ሌዘር ራዳር ወደ መኪናው ጣሪያ ላይ መሄዱ ነው። ቀደም ሲል በባምፐር ቦታ ላይ ነበር፣ ትንሽ ቢጨፈጨፍ ብዙ ሺህ የጥገና ወጪ ነበር፣ የመኪና ባለቤቶች ልባቸው ይደማል።አሁን ወደ ጣሪያው ላይ ተዛውሯል፣ ምንም እንኳን እንደ "የታክሲ መብራት" ወይም ቀንድ ያደገበት ቢመስል፣ አስቀያሚ ቢሆንም፣ እይታው ጥሩ ነው፣ መጎዳትም ቀላል አይደለም። ይህ ደግሞ የቴንግሺ ከፍተኛ ደረጃ የማሰብ ችሎታ መፍትሄ ሊቀየር እንደሚችል ያመለክታል፣ ምናልባትም ከፍተኛ ደረጃ የከተማ NOA ተግባርን ለማሟላት ነው። የማሰብ ችሎታን በጥሩ ሁኔታ ለመጠቀም በጣሪያው ላይ እብጠት መታገስ አለብዎት፣ ይህ አሁን ያለው ሁኔታ ነው።በኃይል በኩል በመጨረሻ በሁሉም ስሪቶች ሶስት ሞተር ላይ መጣበቅ ቀርቷል። ነጠላ ሞተር ስሪት ተመዝግቧል፣ ከፍተኛው ኃይል 370 ኪሎዋት። 370 ኪሎዋት ወደ ፈረስ ኃይል ሲቀየር 500 ፈረስ ኃይል አካባቢ ነው፣ ለዕለታዊ ጉዞ እና በፍጥነት መንገድ ላይ ማለፍ ከመጠን በላይ ነው።ቀደም ሲል የነበረው ዪሳንፋንግ ሶስት ሞተር በእርግጥ ኃይለኛ ነበር፣ ነገር ግን ለአብዛኞቹ ሰዎች ይህ ከመጠን በላይ አፈጻጸም ነው፣ እንዲሁም ለተጨማሪ ሞተሮች እና የኤሌክትሪክ ቁጥጥር መክፈል አለብዎት። ነጠላ ሞተር ስሪት ማውጣት፣ ዓላማው ግልጽ ነው፣ የመግቢያ ጣሪያውን ዝቅ ለማድረግ፣ ከሚሱ SU7፣ ጂኪ 001 እና ሌሎች ተፎካካሪዎች ጋር በቅርብ ለመዋጋት ነው።የተለዋዋጭ ስሪትም አልቀረም፣ 63.82 ኪሎዋት-ሰዓት ትልቅ ባትሪ፣ ንጹህ የኤሌክትሪክ የሩጫ አቅም 301 ኪሎ ሜትር (WLTC) ይደርሳል። በከተማ ውስጥ እንደ ኤሌክትሪክ መኪና መንዳት፣ በረጅም ጉዞ ነዳጅ መጠቀም፣ ይህ አመክንዮ በእርግጥ አሁን ካለው ዋና ፍላጎት ጋር ይስማማል። ስለ ንድፍ ደግሞ እንነጋገር፣ ያ "ድርብ ኮከብ አክሊል" የፊት መብራት እና ግዙፉ የኋላ መብራት፣ መለያየት አለው፣ ግን ውበቱ አሁንም ለየራሱ አመለካከት የተያዘ ነው። በተለይ ያ ወደ 2 ሜትር የሚጠጋው የመኪና ስፋት፣ በአሮጌ ሰፈሮች ወይም ጠባብ የመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ ማቆም፣ በእርግጥ ትልቅ ቅ噩梦 ነው። ምንም እንኳን የኋላ ጎማ ማዞሪያ ቢረዳም፣ አካላዊ ልኬቱ እዚያው አለ፣ ወደ መኪና ማቆሚያ ቤት መግባት እና መውጣት ሁልጊዜ መጠንቀቅ አለብዎት።በዚህ ጊዜ "ፊዮርድ አረንጓዴ" አዲስ ቀለም እና 21 ኢንች አዲስ ጎማዎችም ተጨምረዋል፣ ይህም ለመልክ ወዳዶች ተጨማሪ ምርጫ ለመስጠት ነው፣ ምንም ለውጥ የለውም። በመኪናው ውስጥ ያለው ለውጥ፣ አንድ አካል የስፖርት ወንበሮች እና የላቫ ቀይ ቀለም፣ በጣም የሚያሞቅ ስም ነው፣ ትክክለኛው የመቀመጫ ስሜት ግን በእውነተኛው መኪና ላይ መሞከር ይጠበቃል። ለስፖርት ምቾትን ከመስዋዕት ካደረጉ፣ ያ ኪሳራ ነው፣ ከሁሉም በላይ ይህን መኪና የሚገዙ ሰዎች አብዛኛውን ጊዜ ለቤተሰብ አገልግሎትም ጭምር ማጤን አለባቸው።በዚህ ጊዜ የቴንግሺ Z9 ተከታታይ ማሻሻያ፣ ዋናው አመክንዮ ሁለት ነጥብ ነው፡ አንደኛው በትልቅ ባትሪ የሩጫ አቅም ጭንቀትን መፍታት፣ ሁለተኛው በነጠላ ሞተር የዋጋ ጣሪያን ዝቅ ማድረግ ነው። ገንዘብ ይዘው ለሚጠብቁ ገዢዎች፣ ነጠላ ሞተር ረጅም የሩጫ አቅም ስሪት ምናልባት በጣም ማራኪው ይሆናል። ሁለቱንም ክብር እና ውስጣዊ ጥራት ያገኛሉ፣ ዋናው ነገር ዋጋው መውረድ ይችላል። ያ ሶስት ሞተር ስሪት ደግሞ ለሀብታሞች እና ለአፈጻጸም አፍቃሪዎች ይተው። አሁን የቀረው ጥያቄ ዋጋ ብቻ ነው። ነጠላ ሞተር ስሪት አስደናቂ ዋጋ ከሰጠ፣ ይህ መኪና በቅንጦት መካከለኛ እና ትልቅ ሴዳን ገበያ ውስጥ በእርግጥ ትልቅ ማዕበል ማስነሳት ይችላል። አሁንም ኩራት ካሳዩ፣ በአጠገብ ያሉት ተፎካካሪዎች በእርግጥ ከእንቅልፋቸው እየተነሱ ይስቃሉ።