መግቢያ፡ መንጋጋ X700 እንደ መንጋጋ 917 ያሉ በአስር ሺዎች የሚቆጠር የመነሻ ዋጋ ያላቸው ከባድ የመጫወቻ መኪኖች አይደለም፤ በመሰረቱ "ለቤተሰብ ቅድሚያ የሚሰጥ፣ ለመንገድ ውጪ በቂ" የሆነ አራት ማዕዘን ሳጥን ነው፤ እሱ ወደ ቤተሰብ ተጠቃሚዎች የመጣ ነው።
ጥቅምት 24 ቀን መንጋጋ X700 በይፋ ገበያ ላይ ዋለ፤ 4 ሞዴሎች፣ በተወሰነ ጊዜ ከ20.98 ሺህ እስከ 26.98 ሺህ ዩዋን። ርዝመቱ ከአምስት ሜትር በላይ የሆነ፣ የሁዋዌ ኪያንኩን የሾፌር አሰሳ እና ሆንግመንግ ኮክፒት የያዘ መካከለኛ እና ትልቅ መጠን ያለው አራት ማዕዘን ሳጥን፣ የመነሻ ዋጋው ከ21 ሺህ በታች መሆኑ፣ ከሁለት ዓመት በፊት ማንም እንዲህ ያለ ዋጋ ለመወሰን አይደፍርም ነበር። ግን የበለጠ የሚስበው የታችኛው ክፍል ነው — ትልቅ ምሰሶ የለውም። ተሸካሚ የሰውነት አወቃቀር፣ ይፋዊ አቀማመጡ "አጠቃላይ የመንገድ ውጪ" ነው።
ይህ ጉዳዩን ግልጽ ያደርገዋል፡ መንጋጋ X700 ከታንክ 500 Hi4-T (ከ33.5 ሺህ ዩዋን ጀምሮ) እና ከፋንግቼንግቦ ባኦ8 (ከ37.98 ሺህ ዩዋን ጀምሮ) ጋር ተመሳሳይ ኬክ እየተጋጨ አይደለም፤ ከብዙ ሺዎች እስከ አስር ሺዎች የሚያንስ ዋጋ ይዞ ሌላ በር ይንኳኳል።
ጎላ ያለው ነጥብ "ትልቁን ምሰሶ ማስወገድ ምን አመጣ" ከሚለው መጀመር አለበት። ተሸካሚ የሰውነት አወቃቀር ቀጥተኛ ጥቅሙ የመንገድ ምቾት እና የወጪ ቁጥጥር ነው፣ ነገር ግን መንጋጋ በታችኛው ክፍል ላይ አላሸሸም። ባለሁለት ክፍል የአየር ስርዓት እና MRC መግነጢሳዊ ፈሳሽ አስተካካይ፣ ሁለተኛው በየሰከንዱ 1000 ጊዜ ያስተካክላል፣ ከአስማት ምንጣፍ ቅድመ እይታ ጋር ተዳምሮ፣ መጥፎ መንገድ ላይ ሲጓዝ የማጣራት ስውርነት ባህላዊ ከባድ ድልድይ የመንገድ ውጪ መኪኖች ሊሰጡት የማይችሉት ነው። የመንገድ ውጪ ጠንካራ መለኪያዎችም አልተቀነሱም፡ የመቅረቢያ አንግል 37.5°፣ ከፍተኛው ከመሬት ርቀት 328.8mm፣ የውሃ ማቋረጫ 800mm፣ በተጨማሪም የኋላ ጎማ ማዞሪያ የአምስት ሜትር መጠን ያለውን አራት ማዕዘን ሳጥን የማዞሪያ ራዲየስ ወደ 5.2 ሜትር ቀንሶታል፣ በጠባብ መንገድ መታጠፍ ከሚታሰበው በበለጠ ቀላል ነው። እሱ "የመንገድ ውጪ እያስመሰለ" አይደለም፣ ነገር ግን በሌላ የታችኛው ክፍል ፍልስፍና አብዛኞቹ ሰዎች በእውነት የሚያጋጥሟቸውን የመንገድ ሁኔታዎች ይሸፍናል።
ብልህ የሾፌር አሰሳ ሁለተኛው መያዣ ነው፣ እና የመንገድ ውጪ ትእይንት ላይ የተወሰነ ዒላማ ይዟል። ሁዋዌ ኪያንኩን ADS 5 ከ896 መስመር ሌዘር ራዳር ጋር፣ የከተማ እና የፍጥነት መንገድ NOA መሰረታዊ ነው፣ በእውነት የሚስበው የመንገድ ውጪ NCA ነው — የገጠር የመሬት መንገዶች፣ የፓርክ መንገዶች፣ የተራራ እና የዱር መንገዶችም የአሰሳ እገዛን ማንቃት ይችላሉ፣ በተጨማሪም የመንገድ ውጪ ስሪት XHUD የማዘንበል አንግል እና የእገዳ ከፍታ በቀጥታ በፊተኛው መስታወት ላይ ያሳያል፣ ሲያቋርጡ ራስዎን ወደታች አድርገው ስክሪኑን ማየት አያስፈልግም። ይህ ስርዓት ከ20 ሺህ በላይ በሆነ መኪና ላይ መቀመጡ፣ ጠቀሜታው መለኪያዎቹ ምን ያህል የሚያስፈራሩ መሆናቸው አይደለም፣ ነገር ግን "ብልህነት" ከከተማ መጓጓዣ ወደ ቀላል የመንገድ ውጪ ትእይንቶች ማራዘሙ ነው፣ አመክንዮው ቀጥተኛ ነው።
ግን በተጨባጭ ሲታይ፣ ተሸካሚ የሰውነት አወቃቀር ድንበር ነው። ከባድ መውጣት፣ ተከታታይ የመስቀል ዘንግ፣ ለረጅም ጊዜ ከፍተኛ ጥንካሬ የመንገድ ውጪ መንዳት፣ ትልቅ ምሰሶ ያላቸው መኪኖች በሰውነት መታጠፍ መቋቋም እና በረጅም ጊዜ ጥንካሬ ላይ ያላቸው ጥቅም በአካላዊ አወቃቀር የሚወሰን ነው፣ ይህንን በዝርዝር ሰነድ ማስተካከል አይቻልም።
የመንጋጋ X700 ብልህነት "ከባድ የመንገድ ውጪ" የሚለውን ምስል በኃይል አለመግፋቱ ነው፣ ነገር ግን መሳሪያውን ወደ ቀላል የውጪ እንቅስቃሴ፣ የማገዶ ጉዞ፣ የአጭር ርቀት ማቋረጥ ቡድን መምራቱ ነው — እነሱ የአራት ማዕዘን ሳጥን ገጽታ እና የማለፍ ችሎታ ይፈልጋሉ፣ ነገር ግን አብዛኛው ርቀት በእውነቱ በከተማ እና በፍጥነት መንገድ ላይ ያሳልፋሉ። 1.5T ተሰኪ ሃይብሪድ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ ስሪት በ4.93 ሰከንድ ወደ መቶ ይደርሳል፣ CLTC ንጹህ ኤሌክትሪክ ከፍተኛ 360km፣ በዕለት ተዕለት መጓጓዣ እንደ ኤሌክትሪክ መኪና መንዳት ይቻላል፣ ቅዳሜና እሁድ ወደ ውጪ ሲወጡም አያሸሽጉም፣ ይህ ስሌት በጣም ተግባራዊ ነው።
የመኪና ግምገማ ማህበር፡ በአንድ አባባል ለማጠቃለል። የመንጋጋ X700 አከራካሪ ነጥብ — ትልቅ ምሰሶ አለመኖሩ — በትክክል የምርት ትርጉሙ ነው። ተሸካሚ የታችኛው ክፍል በመጠቀም የዋጋ ቅናሽ እና የመንገድ ምቾት አግኝቷል፣ ከዚያም በአየር እገዳ፣ MRC እና የሁዋዌ ብልህ የሾፌር አሰሳ "አጠቃላይ የመንገድ ውጪ" ተሞክሮን ወደ በቂ ክብር ደረጃ ከፍ አድርጎታል። ከ21 ሺህ ዩዋን ጀምሮ፣ የሚገዛው የአራት ማዕዘን ሳጥን ገጽታ፣ የሁዋዌ አእምሮ፣ እና በትክክል የተስተካከለ የታችኛው ክፍል ነው፣ ትልቁ ምሰሶ ደግሞ በእውነት ለሚፈልጉት ሰዎች ይተውላቸው። ይህ መኪና ሁሉንም ሰው ለማስደሰት አይሞክርም፣ ነገር ግን ማንን ማስደሰት እንዳለበት በግልጽ አስቧል — አራት ማዕዘን ሳጥኖች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተወዳደሩ በሄዱበት 2026 ዓመት፣ ይህ ራሱ አንድ ዓይነት ንቃተ ህሊና ነው።
