ወንድሞች፣ ጄታ M6 ገበያ ላይ ዋለ፣ ከ78,000 ዩዋን ጀምሮ፣ የከተማ NOA ይዟል።
አስቀድሞ አጨብጭቡ ብላችሁ አትደሰቱ፣ ይህ የጋራ ብራንድ በመጨረሻ ራሱን ዝቅ ያደረገበት “ተወካይ ስራ” ነው ብላችሁ ካሰባችሁ፣ እኔ ደግሞ ያኔ የድንቁርና ነው እላለሁ።
መጀመሪያ አንድ ጥያቄ ልጠይቃችሁ፣ ይህ ነገር በእውነቱ ጄታ ነው ወይስ “ጄታ ብራንድ የሀገር ውስጥ ኤሌክትሪክ መኪና”?
እንደ እውነቱ ከሆነ ይፋዊ መረጃው በግልጽ የጻፈው፣ በራሱ የተገነባ “ጄሲ አርክቴክቸር” ንጹህ ኤሌክትሪክ መድረክ፣ አስተውሎ ማሽከርከር የኩሩይቼንግ አንድ-ደረጃ ከጫፍ እስከ ጫፍ፣ ቺፑ የሆራይዘን ጆርኒ 6M፣ ባትሪው የዚያንግቹያንግሆንግ ሊቲየም ብረት ፎስፌት ነው።
ሂዳችሁ ቁጠሩ፣ የትኛው ክፍል ጀርመናዊ ነው?
በፎልክስዋገን በራሱ የተገነባው “GAIA 2.0 የዓለም ሞዴል” አንዱ ነው፣ ግን ይህ ነገር መኪና ውስጥ ገብታችሁ መዳሰስም ማየትም አትችሉትም፣ በአፈጻጸሙ ብቻ ነው ማውራት የምትችሉት።
ስለዚህ አምራቹ “የጀርመን የስራ ጥራት ውርስ” ሲል፣ በእውነቱ እኔ ትንሽ የአየር ላይ ነው የሚመስለኝ።
የጀርመን መሰረቱ ምንድን ነው? በPPT ላይ የተጻፈው “ከፍተኛ ጥንካሬ ብረት 86%፣ ከፍተኛው 2000MPa” አይደለም፣ ያ የብረት መጠን ነው፣ የግጭት ደህንነት ላይ ሀሳብ እንዳለ ያሳያል፣ ግን የጀርመን ጥራት ማለት አይደለም።
ጥራት ማለት ከሶስት ዓመት በኋላ ያልተለመደ ድምፅ ብዙ ነው ወይስ አይደለም፣ የበሩ ክፍተት ሰፊ ነው ወይስ አይደለም ማለት ነው። ይህን ደግሞ በገበያ ቀን ማንም ሊናገር አይችልም፣ አይደል?
እኔ በአምራቹ ገንዘብ አልተከፈልኩም፣ በህሊናዬ ስለ መኪና እናገራለሁ፣ መረጃው ሊመሰክር ይችላል፣ “ጥራት” የሚለው ቃል ግን ጠብቅ፣ ጥይቱ ትንሽ እንዲበር አድርግ።
እንግዲያውስ 80,000 ዩዋን ምን ገዛን?
ለወንድሞች ይህ መኪና “የተከመረበት” እና “የተቀነሰበት” ቦታ ላስላችሁ?
የተከመረበት ቦታ፣ ለምሳሌ የሚታየው።
15.6 ኢንች 2.5K ማዕከላዊ ስክሪን፣ ሙሉ ፈሳሽ ክሪስታል መለኪያ፣ የፊት መቀመጫዎች በእውነቱ ማሞቂያ፣ አየር ማራገቢያ፣ ማስታወሻ እና ማሳጅ አራቱን ስብስብ ሰጥተዋችኋል፣ በተጨማሪም 50W ሽቦ አልባ ቻርጅ፣ ባለ ሶስት ንብርብር ብር የፀሐይ መከላከያ ጣሪያ።
በእውነቱ ልናገር፣ ሳላጠፋም ሳላመሰግንም፣ ከአስር ዓመት በፊት ይህ የሶስት መቶ ሺህ ዩዋን ዝርዝር ነበር።
ወደ ዶውባው፣ DeepSeek እና ቶንጊ ቺያንወን ሶስት ትላልቅ ሞዴሎች መግባቱ፣ ይህ ስልት በጣም ብልህ ነው፣ ራስን ትልቅ ሞዴል ማሳደግ በጣም ገንዘብ ያቃጥላል፣ በቀጥታ “አንጎል መበደር”፣ ወጪው ዝቅተኛ እና በጣም AI ይመስላል።
የተቀነሰበት ቦታ፣ የማይታየው።
ሞተሩ የፊት ነጠላ ሞተር ነው፣ ሁለት ደረጃ ኃይል፣ 113kW እና 145kW።
የመግቢያ ስሪት 0-100 ማፋጠን 8.3 ሰከንድ ነው፣ በልቤ ልናገር፣ ይህ ቁጥር በዛሬው ንጹህ ኤሌክትሪክ ውስጥ “መሄድ ይችላል” ማለት ነው፣ በቀይ መብራት ሲጀምሩ የመገፋት ስሜት አትጠብቁ።
እንደ እውነቱ ከሆነ፣ እኔ ከፍተኛ ኃይል ስሪት 6.8 ሰከንድ ነው ብዬ አስባለሁ።
ሌላው የመንገድ ርዝመት ነው፣ በቀጥታ ልናገር።
ይፋዊው “CLTC ከፍተኛው የመንገድ ርዝመት 555km” ነው፣ ሌላው ስሪት 465km ነው።
አትዘንጉ፣ CLTC የላቦራቶሪ መለኪያ ነው፣ በክረምት ማሞቂያ ከከፈታችሁ፣ በፍጥነት መንገድ ከተጓዛችሁ፣ ቅናሽ ማድረግ የተለመደ ነው።
በዚህ ክፍል ይፋዊው ተጨማሪ የትክክለኛ ሙከራ መረጃ አልሰጠም፣ ስለዚህ ትክክለኛ ባለቤቶች በኋላ የሚሰጡትን ግብረመልስ መጠበቅ ብቻ ነው።
ግን ይህን ያህል ከተናገርኩ፣ እኔ እንደማስበው ከፍተኛው ክርክር የከተማ NOA ነው፣ 80,000 ዩዋን መኪና በእውነቱ ማስገባት አለበት?
እንደ እውነቱ ከሆነ ይህ ዛሬ ማውራት የምፈልገው ነጥብ ነው።
አንዳንድ ወንድሞች ሊናገሩ ይችላሉ፣ አስተውሎ ማሽከርከር ወደታች መውረድ አዝማሚያ ነው፣ 80,000 ዩዋን የከተማ NOA መጠቀም ይችላል፣ እኩልነት ሆነ፣ በጣም ተጠቃሚ ሆነ።
አንዳንድ ወንድሞች ደግሞ ሊናገሩ ይችላሉ፣ አትጫወቱ፣ 80,000 ዩዋን መኪና ላይ የከተማ NOA፣ ቺፑ ጆርኒ 6M ነው፣ ከፍተኛ አቅም ያለው አይደለም።
ይፋዊው ሌዘር ራዳር አለመኖሩን አልናገረም፣ ያኔ በአብዛኛው ንጹህ የእይታ መንገድ ወይም ቀላል ክብደት ያለው እቅድ ነው።
እንደዚህ ያለ ውቅር ያለው የከተማ NOA፣ መጠቀም ይቻላል ወይስ መጠቀም ይደፍራል፣ በእውነቱ ሁለት የተለያዩ ነገሮች ናቸው።
ግን ለመሆኑ፣ ከመኖሩ አለመኖሩ ይሻላል፣ ግን በእውነት አትውሰዱት።
በፍጥነት መንገድ መጓዝ፣ በትራፊክ መጨናነቅ መከተል፣ አልፎ አልፎ በከተማ መሞከር ትችላላችሁ፣ ግን በመሪው ላይ ያለው እጃችሁ አይለቀቅ። በእውነቱ ነገር ከተከሰተ፣ ማንኛውም አምራች ለእናንተ ተጠያቂ አይሆንም።
የAES አውቶማቲክ ድንገተኛ ማዞሪያ ተግባርን በተመለከተ፣ አታስውቡት። እሱ የመጨረሻ መከላከያ ነው፣ እንድትተኙ የሚያደርግ አይደለም።
በመጨረሻም አንድ እውነተኛ ቃል ልናገር፣ መስማት ትፈልጉ አትፈልጉ ግድ የለኝም።
ከ78,000 ዩዋን ጀምሮ ያለው ዋጋ፣ ከዚህ የቅንጦት ውቅር ዝርዝር ጋር፣ በጣም ማመስገን እፈልጋለሁ።
ግን ችግሩ፣ የፎልክስዋገን ቤተሰብ በዚህ ሀገር በእነዚህ ዓመታት ምን ያህል ከባድ እንደተመታ፣ እኔና እናንተ ሁላችንም እናውቃለን፣ መረጃ መዘርዘር አያስፈልገኝም።
ይህ M6፣ የመነሳት መጀመሪያ ነው ወይስ እንደገና ውቅሩ ጣፋጭ፣ ሽያጩ ቀዝቃዛ የሆነ አሮጌ ስክሪፕት?
በእርግጠኝነት ልናገር አልደፍርም፣ ከሶስት ወር በኋላ ያለውን ወርሃዊ ሽያጭ እንጠብቅ፣ ሌላውን ብዙ መናገር እንዲሁ ከንቱ ነው፣ አይደል።
