ቴስላ መጀመሪያ ወደ ቻይና ገበያ ሲገባ ብዙ ሰዎች ቴስላ መግዛት የውጭ ነገርን ማድነቅ ነው ይሉ ነበር። አሁን ሲታይ ቴስላ የሚገዙ ሰዎች በእርግጥ በጣም ንቁ ናቸው።
በቴክኖሎጂ ዘርፍ መጀመሪያ እንነጋገር፣ የቴስላ ሶስት-ኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂ አሁንም ብዙ የአገር ውስጥ መኪኖች ሊደርሱበት የማይችሉት ነው። በመጀመሪያ ባትሪ አይሠራም፣ ግን የሚገዛው ባትሪ ሁሉም ዓለም አቀፍ ደረጃውን የጠበቁ ብራንዶች ናቸው፣ ዋና ሞዴሎቹ ሁሉም የLG ከፍተኛ-ኒኬል NCM811 ትሪነሪ ሊቲየም ይጠቀማሉ፣ የሴሉ ኢነርጂ ጥግግት 270Wh/kg ደርሷል። ምንም እንኳን ይህ ዓይነት ባትሪ የሙቀት መቆጣጠሪያ አደጋ ሊፈጥር ቢችልም፣ የባትሪ ጥቅሉ በቂ ጠንካራ እስከሆነ እና የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ በቂ ጥሩ እስከሆነ ድረስ በመሠረቱ መጨነቅ አያስፈልግም። የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ በአንጻራዊነት ደህንነቱ የተጠበቀ ነው፣ የባትሪ ሴሉ መርፌ እና እሳት መቋቋም ይችላል፣ ግን አጠቃላይ የባትሪ ጥቅሉ ያን ያህል ጥሩ አይደለም። ለምሳሌ የቅርብ ጊዜው የWenjie ሞዴል፣ ተሽከርካሪው ከተጋጨ በኋላ ፈሳሽ መፍሰስ አስከትሏል፣ ይህም የባትሪ ጥቅሉን ፈሳሽ ማቀዝቀዣ አጠፋ፣ በዚህም ራስን ማቃጠል አስከትሏል። ስለዚህ፣ ትሪነሪ ሊቲየምም ሆነ ሊቲየም ብረት ፎስፌት፣ የመኪና አምራቾች እንደሚናገሩት ፍጹም ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም። ቴስላ ከፍተኛ-ኒኬል NCM811 ትሪነሪ ሊቲየም ባትሪ ይጠቀማል፣ በከፍተኛ ኢነርጂ ጥግግት ምክንያት የባትሪው ክብደት በጣም ቀላል ሆኖ ተቆጣጥሯል፣ ይህም የመኪናውን ተቆጣጣሪነት እና ደህንነት በእጅጉ አሻሽሏል።
ሞተር እና ኤሌክትሪክ ቁጥጥር የአገር ውስጥ መኪኖች ሁልጊዜ ሲከታተሉት የነበረው ነው፣ የከፍተኛ ኃይል፣ የገደብ ፍጥነት፣ NVH፣ የከፍተኛ አካል ጥግግት ብቻ ብንመለከት፣ አሁን ብዙ የአገር ውስጥ 800V ጠፍጣፋ ሽቦ ሞተሮች ቴስላን ተከትለው ወይም አልፈውታል። ሆኖም የቴስላ መሪነት በነጠላ ነጥብ መለኪያ መጨፍለቅ አይደለም፣ ነገር ግን የጠቅላላው ስርዓት ምህንድስና ምርጫ፣ የብቃት ክልል ማዛመድ፣ ውህደት እና የስርዓት ማስተካከያ ብስለት ነው። ከረጅም ጊዜ በፊት የአሲንክሮነስ + ቋሚ መግነጢሳዊ ልዩነት ያለው ባለአራት ጎማ ክፍፍልን አጠናቅቋል፣ በIPM-SynRM መግነጢሳዊ ተቃውሞ ሞተር፣ SiC ኤሌክትሪክ ቁጥጥር፣ አቅጣጫዊ ዘይት ማቀዝቀዣ እና ከጠቅላላው ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደር ጋር በጥልቀት የተጣመረ ማስተካከያ በመጠቀም የሁሉም የሥራ ሁኔታ አማካይ ብቃትን ከፍ ያደርጋል፣ በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት ባለአራት ጎማ ጉዞ የኃይል ፍጆታ ቁጥጥርን።
እውነተኛ መሪነት በአፍ የሚነገር አይደለም፣ ነገር ግን በተግባራዊ እርምጃ መመልከት አለበት። የቴስላ መኪኖች ባትሪ አይቆልፉም፣ የኃይል ተጠቃሚን የሚጎዱ ውል የለም፣ ቴስላ ባለቤቶች በሶስተኛ ወገን ሱቆች በራሳቸው ወጪ ጥገና እንዲያደርጉ ይፈቅዳል፣ በኦፊሴላዊ የድህረ ሽያጭ ብቻ እንዲሆን አያስገድድም። ጎማዎች፣ የብሬክ ፓድዎች፣ የውጪ ጌጣጌጥ አካላት ያሉ ዝቅተኛ ቮልቴጅ በቀላሉ የሚበላሹ ክፍሎች በውጪ ጥገና አደጋቸው ዝቅተኛ ነው። ነገር ግን ባትሪ፣ ሞተር እና ሌሎች ከፍተኛ ቮልቴጅ ሶስት-ኤሌክትሪክ ስርዓቶች እንዲሁም የሰውነት አወቃቀር ግጭት ጥገና ደረጃው ከፍተኛ ነው፣ በዋስትና ጊዜ ውስጥ ተራ ጥገና ሱቆች እንዲፈቱ አይመከርም፣ በተሳሳተ መንገድ ከተጠገነ ተዛማጅ ክፍሎች ዋስትናቸውን ያጣሉ። ይህ አካሄድ የሰዎችን ልብ አግኝቷል፣ የዓለም ደረጃ የመኪና አምራች አቀራረብን ሙሉ በሙሉ ያሳያል።
በአንጻሩ የአገር ውስጥ አዲስ ኢነርጂ ጠባብ አመለካከት ያሳያል፣ እያንዳንዱ የመኪና አምራች ለብቻው ይሠራል፣ ምንም እንኳን ለመጀመሪያው ባለቤት የዕድሜ ልክ ዋስትና ቢገቡም፣ ሁኔታዎቹ ግን በጣም ከባድ ናቸው። በተለይም በሙሉ ጊዜ 4S ሱቅ ጥገና እና አገልግሎት መስጠት፣ ይህ በእርግጥ የኃይል ተጠቃሚን የሚጎዳ ውል ነው። ቀደም ሲል የነዳጅ መኪኖች እንደዚህ ነበሩ፣ በኋላ ዘና ብለዋል። ወደ ኤሌክትሪክ መኪኖች ሲመጣ፣ አንዳንዶቹ ባትሪዎን ይቆልፋሉ፣ በቀጥታ ማሽከርከር እንዳትችል ያደርጉሃል።
በተጨማሪም ቴስላ ሞዴሎች ጥቂት ናቸው፣ ግን ሽያጩ በጣም ትልቅ ነው፣ እና በዓለም አቀፍ ደረጃ አንድ ወጥ ነው። የዚህ ጥቅም ወጪን መቆጠብ ነው፣ በተመሳሳይ ጊዜ ሸማቾች መለዋወጫ ክፍሎችን በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ። በአንጻሩ የአገር ውስጥ አዲስ ኢነርጂ፣ መኪና የመሥራት ፍጥነት ዶሮ ከማርባት የበለጠ ፈጣን ነው፣ ሆኖም ከፈጣን ምርት የበለጠ የሚያስፈራው፣ አንድ አዲስ መኪና ገበያ ሲወጣ በጣም ትኩስ ነበር፣ ከጥቂት ወራት በኋላ ድምጽ አጣ፣ ተመልሶ መኪናው ቢገጭ የሚተካ መለዋወጫ የለም።
በመጨረሻ የመብት ጥያቄ ጉዳይ ነው፣ ቴስላ ዓለም አቀፍ ሞዴል ነው፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ አንድ ወጥ በሆነ መስፈርት ይመረታል፣ ችግር ካጋጠመ መላው ዓለም መብትህን እንዲጠብቅልህ ይረዳል። ግን የአገር ውስጥ መኪኖች ማለት አይቻልም፣ በቅርቡ በመስመር ላይ በጣም ተወዳጅ የሆነ ቀልድ፡ "መኪናውን ገዛህ፣ ሞተህም አሁንም ይከሳሃል።" አንዳንድ ብራንዶች ሁልጊዜ የአገር ፍቅር ስሜትን ይተገብራሉ፣ መብት ጥያቄ ሲመጣ ግን ዝም ይላሉ።
በአጠቃላይ ቴስላ በእርግጥ በጣም የበሰለ ዓለም አቀፍ የመኪና አምራች ነው፣ ሞዴሎቹ ብዙ ሳይሆኑ ትልቅ የገበያ ድርሻ መያዝ ችሏል። እንደ አገር ውስጥ አዲስ ኢነርጂ በዓመት ሶስት መኪኖችን አውጥቶ ቢሆን ኖሮ፣ የአገር ውስጥ አዲስ ኢነርጂ ብራንዶች ቢያንስ ግማሽ ይጠፉ ነበር!
